一种汽车半轴管头冲孔设备的制作方法

本实用新型属于汽车半轴管头加工技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车半轴管头冲孔设备。

背景技术：

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，半轴套管的成型一般需要将圆柱形的钢段在中频加热炉中进行加热，再经空气锤锻打，锻打后经油压机进行压模预成型，最后进行冲孔，形成半轴套管的毛坯件。

中国专利号为201820234048.2中提供了一种汽车半轴套管冲孔成型装置，其基本描述为：汽车半轴套管冲孔成型装置，包括基座，其特征是：所述基座上设有工作台，所述工作台上方设有上支撑板，所述上支撑板与所述工作台之间设有多根立柱，所述上支撑板的下侧面设有液压缸，所述液压缸的液压杆与上压板连接，所述立柱穿过所述上压板，所述上压板的下侧面上设有旋转装置，所述旋转装置的输出轴连接有穿孔冲头，所述工作台上设有放置台，所述放置台下方设有滑块，所述工作台上设有与所述滑块适配的滑槽，所述滑槽位于所述穿孔冲头下方与所述工作台一端之间。

基于上述专利，及现有的类似对比文件中的装置发现，这类装置采用弹簧圈位于穿孔冲头的外侧，而由对比文件中可知弹簧圈并没有合理的固定结构，其随穿孔冲头对底部工件钻孔加工利用弹簧圈底端对工件压紧时，弹簧圈必然会发生弯曲变形，从而与穿孔钻头发生碰撞，两者发生损坏，甚至会使弹簧圈发生扭曲变形，铰緾在冲头上，引起事故，因此这种结构的冲钻孔装置设计不合理，在结构合理性上有必要进行合理改进。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车半轴管头冲孔设备，以解决上述类似于对比文件中这类装置采用弹簧圈位于穿孔冲头的外侧，而由对比文件中可知弹簧圈并没有合理的固定结构，其随穿孔冲头对底部工件钻孔加工利用弹簧圈底端对工件压紧时，弹簧圈必然会发生弯曲变形，从而与穿孔钻头发生碰撞，两者发生损坏，甚至会使弹簧圈发生扭曲变形，铰緾在冲头上，引起事故的问题。

本实用新型一种汽车半轴管头冲孔设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车半轴管头冲孔设备，包括上支撑板，立柱，上压板，第一围挡，底座，第二围挡，模座腔，卡槽，模座，卡轨，压紧孔，滴漏孔，螺纹套管，接取盒，油缸，旋转装置和压件螺栓；所述上支撑板和底座之间连接有五根立柱，且上支撑板和底座均为圆形状结构，并且在立柱上滑动配合的上压板也为圆形板结构；上压板连接在油缸的动力输出杆上，且带有穿孔冲头装置的电机类旋转装置安装于上压板的底面中间位置；所述底座的顶面安装有透明且为环形挡板结构的第二围挡，且底座为的底面设有圆形的空腔，并且在底座上向下开设有一处圆形孔结构的滴漏孔；所述底座的中间位置向下开设有一处圆形孔结构的模座腔，且此模座腔的周均布开设有四处长方形深槽结构的卡槽。

进一步的：所述底座的底面圆形腔内坐落放置有一处圆形腔结构的接取盒。

进一步的：所述底座靠上位置均布开设有三处通孔，且在三处通孔内均还贯穿配合有一根螺纹套管，并且通过螺纹套管均还螺纹配合有一处带有旋钮结构的压件螺栓。

进一步的：所述模座为符合半轴管轮廓形装的圆形腔结构，且在其内腔中均布开设有三处通孔状的压紧孔。

进一步的：所述上压板的底端胶合粘接有一圈第一围挡，且这一圈第一围挡的直径尺寸大于第二围挡的直径尺寸。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置是针对于现有的液压式半轴管制孔装置进行了结构上的改进，通过本设计的改进，完全改进了底座装置，顶部保留原有冲钻结构，但是去掉了原有的弹簧，使底座模腔照常固定牢固，并且使放入模腔内的半轴管半成品件固定照常牢固，且操作方便，代替现有的类似于对文件中靠弹簧圈底端对工件压紧的结构方式，从而可避免，弹簧下压变形过程中，发生弯曲与冲钻装置发生铰合缠绕的情况，提高安全性。

并且顶部压板下压过程中可与底座工作区顶面安装的环形透明挡板圈实现扣合，可减少废料飞溅情况的发生，还在底座上留有漏孔，使产生的废料在清理时，向下掉入底部接取合内，便于废料清理，在功能结构上也得到了提高，比现有的类似于对比文件中的结构更加合理。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新去掉模座时模座腔位置示意图。

图3是本实用新型仅底半部分底座位置各结构俯视结构示意图。

图4是本实用新型由图3引出的A剖结构示意图，便于观看滴漏孔与接取盒的位置关系。

图5是本实用新型主视平面结构示意图。

图6是本实用新型模座与压件螺栓穿接示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

上支撑板－1，立柱－2，上压板－3，第一围挡－301，底座－4，第二围挡－5，模座腔－6，卡槽－601，模座－7，卡轨－701，压紧孔－702，滴漏孔－8，螺纹套管－9，接取盒－10，油缸－11，旋转装置－12，压件螺栓－13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种汽车半轴管头冲孔设备，包括上支撑板1，立柱2，上压板3，第一围挡301，底座4，第二围挡5，模座腔6，卡槽601，模座7，卡轨701，压紧孔702，滴漏孔8，螺纹套管9，接取盒10，油缸11，旋转装置 12和压件螺栓13；所述上支撑板1和底座4之间连接有五根立柱2，且上支撑板1和底座4均为圆形状结构，并且在立柱2上滑动配合的上压板3也为圆形板结构；上压板3连接在油缸11的动力输出杆上，且带有穿孔冲头装置的电机类旋转装置12安装于上压板3的底面中间位置；所述底座4的顶面安装有透明且为环形挡板结构的第二围挡5，且底座4为的底面设有圆形的空腔，并且在底座4上向下开设有一处圆形孔结构的滴漏孔8；所述底座4的中间位置向下开设有一处圆形孔结构的模座腔6，且此模座腔6的周均布开设有四处长方形深槽结构的卡槽601。

其中：所述底座4的底面圆形腔内坐落放置有一处圆形腔结构的接取盒10，如图4所示，此接取盒10位于底座4的底面圆形腔内用于接取由滴漏孔8向下漏入的废料残渣，用于停机处理废料时，便于底座4顶部废料的清理。

其中：所述底座4靠上位置均布开设有三处通孔，且在三处通孔内均还贯穿配合有一根螺纹套管9，并且通过螺纹套管9均还螺纹配合有一处带有旋钮结构的压件螺栓13，压件螺栓13在螺纹套管9内旋转，并继续向里伸，形成三个夹紧点。

其中：所述模座7为符合半轴管轮廓形装的圆形腔结构，用于放置待加工件半管头，且在模座7内腔中均布开设有三处通孔状的压紧孔702，用于伸入压件螺栓13，压件螺栓13一是将模座7更稳定性的固定在模座腔6内，二是继续伸入对模座7内放置的产品件半轴管头三点夹紧，从而代替现有装置是利用上压板3底侧套在冲钻头外侧的弹簧圈压紧待加工件半轴管头的方式，从而可解决弹簧圈下压到工件上时，发生弯曲变形，与冲钻头发生铰合摩擦的问题，本结构更加合理，。

其中：所述上压板3的底端胶合粘接有一圈第一围挡301，且这一圈第一围挡301的直径尺寸大于第二围挡5的直径尺寸，顶部上压板3受油缸11伸出杆作用下压过程中其底部的第一围挡301可与底座4工作区顶面安装的第二围挡5 实现扣合，可减少废料飞溅情况的发生，操作过程更加安全。

本实施例的具体使用方式与作用：

拿本结构图1至图6来看，由于本结构在上压板3底侧安装了第一围挡301，在底座4的顶面安装了第二围挡5，并且第一围挡301向下运动与底座4扣合后，可对加工过程中产生的飞贱废料形成遮挡，此为一功能添加结构，并且在底座4 上开设有滴漏孔8，在底座4的底腔中设有配件接取盒10，可在对底座4上表面所形成的废料清理时，便于废料下漏收集，此为二功能添加结构，本结构将现有技术中的弹簧圈去掉了，而是利用本设计中的压件螺栓13配套螺纹套管9 的方式使模座7与模座7内所放置的半轴套管件进行同步锁紧，从而可解决弹簧圈下压到工件上时，发生弯曲变形，与冲钻头发生铰合摩擦的问题，本结构更加合理。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。