一种汽车零部件模具的夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种汽车零部件模具的夹紧装置。

背景技术：

目前，汽车零部件在加工过程中，需要对汽车零部件进行夹持保证其位置，现有的夹持工具主要是通过人工夹板实现的，无法保证加工位置的精度，容易造成加工误差。。

专利cn209350136u公开了一种汽车零部件模具的夹紧装置，将汽车零部件放置在零部件安装座上，然后通过气缸、气缸伸缩杆驱动第一夹紧块和第二夹紧块沿着连杆向前移动，到达指定位置后对汽车零部件进行夹紧。本实用新型采用气缸驱动夹紧块实现汽车零部件的夹紧，零部件不易移位；该装置对于规则的零部件能够起到夹紧作用，但是汽车零部件有多种形状，该装置无法适用于不规则的汽车零部件。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种汽车零部件模具的夹紧装置，能够对不规则的汽车零部件夹紧，防止不规则零部件移位，保证加工精度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车零部件模具的夹紧装置，包括工作台和位于所述工作台上的置物台，所述置物台的两侧对称设有第一固定块，所述第一固定块上固定设有多个气缸，所述气缸与气缸伸缩杆相连，所述气缸伸缩杆与固定杆相连；每个所述第一固定块与所述置物台之间设有第二固定块，所述第二固定块上设有多个通孔，所述第二固定块的上端设有卡紧装置；所述固定杆在所述通孔内移动；所述固定杆的末端设有压力传感器；每个所述压力传感器与外部的显示屏相接，每个所述压力传感器还与外部的指示灯电相连。

上述装置在使用时，将不规则零部件放置于所述置物台上，打开每一个所述气缸，所述气缸伸缩杆和所述固定杆开始慢慢向零部件移动，当所述固定杆接触到零部件时，所述压力传感器在所述显示屏显示数据，继续推进1s，使该固定杆夹紧零部件，停止与该固定杆相连的所述气缸，使所述卡紧装置紧固所述固定杆，防止所述固定杆移动；未接触零部件的固定杆继续向零部件移动，当所有的固定杆与零部件接触后，所述指示灯亮起，代表所有的固定杆均夹紧零部件。

进一步地，所述卡紧装置包括插销；所述固定杆上垂直设有多个凹槽；所述第二固定块上方设有多个连通孔，所述插销可穿过所述连通孔。

进一步地，每个所述凹槽内均设有螺纹。

进一步地，所述连通孔内设有螺纹。

进一步地，多个所述凹槽等间距设置。

进一步地，所述卡紧装置包括插销，所述插销下端为齿状；所述固定杆上端沿轴向设有连续的锯齿条；所述第二固定块上方设有多个连通孔，所述插销穿过所述连通孔与所述固定杆啮合。

进一步地，所述压力传感器的两端边缘与所述固定杆的两端的边缘相接。当所述固定杆的边缘紧固零部件时，方便使所述压力传感器感应。

进一步地，所述固定杆的末端为弧面；防止所述固定杆的边缘损伤零部件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型装置通过多根固定杆分别固定零部件，根据指示灯的状态判断零部件的夹紧状态，能够对不规则的汽车零部件夹紧，防止不规则零部件移位，保证加工精度。

附图说明

图1为实施例1所述一种汽车零部件模具的夹紧装置的主视图；

图2为实施例1所述一种汽车零部件模具的夹紧装置的俯视图；

图3为实施例1所述一种汽车零部件模具的夹紧装置中所述第二固定块的左视图；

图4为实施例1所述一种汽车零部件模具的夹紧装置中所述固定杆的右视图；

图5为实施例1所述一种汽车零部件模具的夹紧装置中所述固定杆的剖视图；

图6为实施例2所述一种汽车零部件模具的夹紧装置中所述固定杆与所述插销啮合时的结构示意图；

图中：1、工作台；2、置物台；3、气缸；4、气缸伸缩杆；5、第一固定块；6、第二固定块；7、固定杆；8、通孔；9、压力传感器；10、插销；11、凹槽；12、连通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-5所示的一种汽车零部件模具的夹紧装置，包括工作台1和位于所述工作台1上的置物台2，所述置物台2的两侧对称设有第一固定块5，所述第一固定块5上固定设有多个气缸3，所述气缸3与气缸伸缩杆4相连，所述气缸伸缩杆4与固定杆7相连；每个所述第一固定块5与所述置物台2之间设有第二固定块6，所述第二固定块6上设有多个通孔8，所述第二固定块6的上端设有卡紧装置；所述固定杆7在所述通孔8内移动；所述固定杆7的末端设有压力传感器9；每个所述压力传感器9与外部的显示屏相接，每个所述压力传感器9还与外部的指示灯电相连。

所述卡紧装置包括插销10；所述固定杆7上垂直等间距设有多个凹槽11，所述凹槽11内设有螺纹；所述第二固定块6上方设有多个连通孔12，所述连通孔12内设有螺纹，所述插销10可穿过所述连通孔12。

作为一种优选方式，所述压力传感器9的两端边缘与所述固定杆7的两端的边缘相接。

作为一种优选方式，所述固定杆7的末端为弧面。

所述固定杆7有6根。

为方便看清各部件之间的位置关系，所述插销10与所述连通孔12之间设有间隙，实际的使用过程中为紧密连接。所述固定杆的长度可根据实际零部件的大小选择。

实施例2

如图6所示，实施例2与实施例1的区别在于，所述卡紧装置包括插销10，所述插销10下端为齿状；所述固定杆7上端沿轴向设有连续的锯齿条；所述第二固定块6上方设有多个连通孔12，所述插销10穿过所述连通孔12与所述固定杆7啮合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车零部件模具的夹紧装置，包括工作台(1)和位于所述工作台(1)上的置物台(2)，其特征在于，所述置物台(2)的两侧对称设有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)上固定设有多个气缸(3)，所述气缸(3)与气缸伸缩杆(4)相连，所述气缸伸缩杆(4)与固定杆(7)相连；每个所述第一固定块(5)与所述置物台(2)之间设有第二固定块(6)，所述第二固定块(6)上设有多个通孔(8)，所述第二固定块(6)的上端设有卡紧装置；所述固定杆(7)在所述通孔(8)内移动；所述固定杆(7)的末端设有压力传感器(9)；每个所述压力传感器(9)与外部的显示屏相接，每个所述压力传感器(9)还与外部的指示灯电相连。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件模具的夹紧装置，其特征在于，所述卡紧装置包括插销(10)；所述固定杆(7)上垂直设有多个凹槽(11)；所述第二固定块(6)上方设有多个连通孔(12)，所述插销(10)可穿过所述连通孔(12)。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件模具的夹紧装置，其特征在于，每个所述凹槽(11)内均设有螺纹。

4.如权利要求2所述的一种汽车零部件模具的夹紧装置，其特征在于，所述连通孔(12)内设有螺纹。

5.如权利要求2或3所述的一种汽车零部件模具的夹紧装置，其特征在于，多个所述凹槽(11)等间距设置。

6.如权利要求1所述的一种汽车零部件模具的夹紧装置，其特征在于，所述卡紧装置包括插销(10)，所述插销(10)下端为齿状；所述固定杆(7)上端沿轴向设有连续的锯齿条；所述第二固定块(6)上方设有多个连通孔(12)，所述插销(10)穿过所述连通孔(12)与所述固定杆(7)啮合。

7.如权利要求1所述的一种汽车零部件模具的夹紧装置，其特征在于，所述压力传感器(9)的两端边缘与所述固定杆(7)的两端的边缘相接。

8.如权利要求1所述的一种汽车零部件模具的夹紧装置，其特征在于，所述固定杆(7)的末端为弧面。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车零部件模具的夹紧装置，包括工作台和位于所述工作台上的置物台，所述置物台的两侧对称设有第一固定块，所述第一固定块上固定设有多个气缸，所述气缸与气缸伸缩杆相连，所述气缸伸缩杆与固定杆相连；每个所述第一固定块与所述置物台之间设有第二固定块，所述第二固定块上设有多个通孔，所述第二固定块的上端设有卡紧装置；所述固定杆在所述通孔内移动；所述固定杆的末端设有压力传感器；每个所述压力传感器与外部的显示屏相接，每个所述压力传感器还与外部的指示灯电相连。本装置通过多根固定杆分别固定零部件，能够对不规则的汽车零部件夹紧，防止不规则零部件移位，保证加工精度。

技术研发人员：李小斌;魏伟超
受保护的技术使用者：武汉三川精密模具有限公司
技术研发日：2019.10.17
技术公布日：2020.06.16