汽车八向前联滚动支架冲压成型模具的制作方法

本发明涉及汽车零部件及其加工技术领域，尤其是涉及一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具。

背景技术：

汽车座椅是一种在汽车内为乘客提供支撑和安全保护的重要部件。随着汽车市场竞争日趋激烈，座椅舒适性、调节的方便性已成为评价汽车座椅乃至整车质量的指标。八向前联滚动支架是用于汽车座椅调节前后位置的零部件之一。现有的八向前联滚动支架加工过程需要很多台独立模具分别加工，加工过程中要不断地进行料块的拆装作业，严重影响了产品的生产效率，同时也影响了产品的加工精度。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本发明解决的技术问题在于提供一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，可大幅度提高生产效率和产品精度。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，包括上模总成和下模总成，所述上模总成和下模总成是连续模，所述下模总成包括下模座，位于所述下模座上方的下垫板，位于所述下垫板上方的下模连接板，至少四个连接在所述下模座上的第一导柱；还具有与所述下模连接板连接，至少四个对称位于下模连接板的中轴线两侧的浮升导料销；至少四个分别与所述下模连接板连接的内导套；与所述下模连接板连接，位于下模连接板的中轴线上的第一冲孔定模，依次对称位于下模连接板的中轴线两侧的预冲孔定模、一次切料定模、二次切料定模、折弯定模、侧成型模具、侧冲孔模具、第二冲孔定模、切断定模；若干与所述下模连接板连接，位于下模连接板的中轴线上的导正销柱，和位于下模连接板的中轴线二侧的导正销孔；与所述下模座连接，穿过下垫板、下模连接板和折弯定模的第一下退料销；与下模座连接，穿过下垫板、下模连接板和第二冲孔定模的第二下退料销；与所述下模连接板连接，位于下模连接板的中轴线上的托料平台；所述侧成型模具和侧冲孔模具均包括成型凹台，位于成型凹台两侧的导槽、对称地位于成型凹台两侧、且与导槽滑动连接的第一下楔块和第二下楔块、分别与第一下楔块和第二下楔块近成型凹台一侧连接的冲头、与所述下垫板连接的第一固定靠块和第二固定靠块，与所述第一固定靠块滑动连接、第一端与第一下楔块连接的第一导向杆，位于第一固定靠块与第一导向杆另一端之间、套在第一导向杆外周上的第一复位弹簧，与所述第二固定靠块滑动连接、第一端与第二下楔块连接的第二导向杆，位于第二固定靠块与第二导向杆的另一端之间、套在第二导向杆外周上的第二复位弹簧；所述上模总成至少具有上模座，位于所述上模座的底板的下方与所述上模座连接的上垫板，位于所述上垫板的下方与所述上垫板连接的上连接板，位于所述上连接板的下方、可上下滑动的加强板，位于所述加强板的下方、可上下滑动的压料板，至少四个分别与所述上模座连接的退料弹簧，与所述内导套相配合、连接在所述上垫板上的内导柱，与所述加强板连接、与导正销柱和导正销孔相配合的导正销，设置在所述上模总成上与第一导柱相配合的导套，与所述上垫板连接、分别与所述第一下楔块和第二下楔块相配合的第一上楔块和第二上楔块，与所述上垫板连接、且与所述预冲孔定模相配合的预冲孔冲头，与所述上垫板连接、且与所述一次冲孔模具相配合的一次冲孔冲头，与所述上垫板连接、且与所述一次切料定模相配合的第一次切料冲头，与所述上垫板连接、且与所述二次切料定模相配合的第二次切料冲头，与所述上垫板连接、且与所述一次折弯定模相配合的成型冲，与所述上垫板连接、且与第二冲孔定模相配合的第二冲孔冲头，与所述上垫板连接、且与切断定模相配合的切断冲头，与所述加强板连接的上退料销。

作为改进技术方案，本发明提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，所述第一导柱为滚珠导柱。

作为改进技术方案，本发明提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，所述导正销柱的顶端设有圆形沉孔，所述导正销顶部为锥形，冲压时导正销插入所述圆形沉孔内。

作为改进技术方案，本发明提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，所述折弯定模和侧冲孔模具远离进料端一侧均设有空步。

作为改进技术方案，本发明提供的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，还具有与下模座一端连接的进料护槽。

在不冲突的情况下，上述改进方案可单独或组合实施。

本发明提供的技术方案，采用自动连续模具，模具的配合精度高，加工过程中无需进行料块的拆装作业，料块的工步对位精度高，大幅度提高了生产效率，和产品的加工精度。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为实施例汽车八向前联滚动支架的结构原理示意图；

图2为汽车八向前联滚动支架冲压成型模具主视结构原理示意图；

图3为实施例下模总成的俯视结构原理示意图；

图4为实施例上模总成的仰视结构原理示意图；

图5为汽车八向前联滚动支架冲压成型模具的侧成型模具的结构原理示意图；

图6是汽车八向前联滚动支架冲压成型过程示意图。

具体实施方式

如图2至图4所示的汽车八向前联滚动支架冲压成型模具，包括上模总成和下模总成，上模总成和下模总成是连续模。下模总成包括下模座1；位于下模座1上方的下垫板2；位于下垫板2上方的下模连接板3；至少四个连接在下模座1上的第一导柱4；与下模连接板3连接，至少四个对称位于下模连接板3的中轴线两侧的浮升导料销5；至少四个分别与下模连接板3连接的内导套6；与下模连接板3连接，位于下模连接板3的中轴线上的第一冲孔定模7；依次对称位于下模连接板3的中轴线两侧的预冲孔定模8、一次切料定模9、二次切料定模10、折弯定模11、侧成型模具12、侧冲孔模具13、第二冲孔定模14、切断定模15；若干与下模连接板3连接，位于下模连接板3的中轴线上的导正销柱16，和位于下模连接板3的中轴线二侧的导正销孔49；与下模座1连接，穿过下垫板2、下模连接板3和折弯定模11的第一下退料销17；与下模座1连接，穿过下垫板2、下模连接板3和第二冲孔定模14的第二下退料销47；与下模连接板3连接，位于下模连接板3的中轴线上的托料平台18。

参见图5，侧成型模具12和侧冲孔模具13均包括成型凹台19，位于成型凹台19两侧的导槽50，对称地位于成型凹台19两侧，且与导槽50滑动连接的第一下楔块20和第二下楔块21、分别与第一下楔块20和第二下楔块21近成型凹台19一侧连接的成型冲头或侧冲孔冲头、与下垫板3连接的第一固定靠块22和第二固定靠块23，与第一固定靠块22滑动连接、第一端与第一下楔块20连接的第一导向杆24，位于第一固定靠块22与第一导向杆24另一端之间、套在第一导向杆24外周上的第一复位弹簧25，与第二固定靠块23滑动连接、第一端与第二下楔块21连接的第二导向杆26，位于第二固定靠块23与第二导向杆26的另一端之间、套在第二导向杆26外周上的第二复位弹簧27。

上模总成至少具有上模座28，位于上模座28的底板的下方与上模座28连接的上垫板29，位于上垫板29的下方与上垫板29连接的上连接板30，位于上连接板30的下方、可上下滑动的加强板31，位于加强板31的下方、可上下滑动的压料板32，至少四个分别与上模座28连接的退料弹簧33，与内导套6相配合、连接在上垫板29上的内导柱34，与加强板31连接、与导正销柱16和导正销孔49相配合的导正销35，设置在上模总成上与第一导柱4相配合的导套36，与上垫板29连接、分别与第一下楔块15和第二下楔块16相配合的第一上楔块37和第二上楔块38，与上垫板29连接、且与预冲孔定模8相配合的预冲孔冲头39，与上垫板29连接、且与一次冲孔模具7相配合的一次冲孔冲头40，与上垫板29连接、且与一次切料定模9相配合的第一次切料冲头41，与上垫板29连接、且与所述二次切料定模10相配合的第二次切料冲头42，与所述上垫板29连接、且与所述一次折弯定模11相配合的成型冲43，与上垫板29连接、且与第二冲孔定模14相配合的第二冲孔冲头44，与上垫板29连接、且与切断定模15相配合的切断冲头45，与加强板31连接的上退料销46。

如图6所示，加工汽车八向前联滚动支架时，汽车八向前联滚动支架冲压成型模具的外配送料机构将用于加工汽车八向前联滚动支架的钢板送入进料护槽48，进料护槽48起导向作用，钢板的通过进料护槽48后，二侧面卡入浮升导料销5的环形凹槽内，保障了钢板初始定位的精度；上模总成第一次下行时，进行第一工步操作，第一冲孔定模7冲钢板中部的导正、导向孔，预冲孔定模8冲两侧的导正、导向孔，以利于后续工步的加工，导正、导向孔在后续工步中与导正销柱16和导正销35相配合，在上模下行时导正销35穿过导正、导向孔，用于冲压过程中钢板的导正；上模总成第二次和第三次下行时，进行第二工步（一次切料）、第三工步（二次切料）操作，在钢板的中轴线两侧对称地冲去部分钢材，导正销柱16和导正销孔49均设有弹簧，可以上下浮动，导正销柱16和导正销孔49的顶端设有圆形沉孔，导正销35顶部为锥形，冲压时导正销35插入所述圆形沉孔内，导正销35顶部为锥形便于插入导正、导向孔内，和便于插入圆形沉孔内；导正销柱16和导正销孔49均设有弹簧，可以上下浮动，在冲压时，使钢板与第一冲孔定模7、预冲孔定模8、一次切料定模9、二次切料定模10、折弯定模11、侧成型模具12、侧冲孔模具13、第二冲孔定模14和切断定模15接触，在上模总成提升时，导正销柱16和导正销孔49配合第一下退料销17和第二下退料销47将钢板顶起，便于送料。第一冲孔定模7冲出的中部导正、导向孔与导正销柱16和导正销35相配合，上模总成下移时，导正销35穿过中轴线上的导向、导正孔后插入导正销柱16内，用于后续工步的导向、导正，预冲孔定模8冲出的两侧导正、导向孔与导正销孔49和导正销35相配合，上模总成下移时，导正销35穿过两侧导向、导正孔后插入导正销孔49，用于初期钢板和切料的导向、导正，提供下料时的精度；上模总成第四次下行时，进行第四工步（成型）操作，成型冲43下移并与折弯定模11配合将钢板的中轴线两侧折弯，使钢板上具有两个呈对称布置的毛坯件；上模总成第五次、第六次下行时为空步，解决设置侧成型模具12空间不足的问题；上模总成第七次下行时，进行第七工步（侧成型）操作，第一上楔块37、第二上楔块38下移并冲击第一下楔块20和第二下楔块21，第一下楔块20和第二下楔块21推动成型冲头往成型凹台19一侧移动，将两个呈对称布置的毛坯件成型，压制成产品所需的型状；上模总成第八次下行时为空步，解决设置侧冲孔模具13空间不足的问题；上模总成第九次下行时，进行第九工步（侧冲孔）操作，第一上楔块37、第二上楔块38下移并冲击第一下楔块20和第二下楔块21，第一下楔块20和第二下楔块21推动侧冲孔冲头往成型凹台19一侧移动，将两个呈对称布置的成型毛坯件的侧面冲出产品孔；上模总成第十次下行时，进行第十工步（冲孔）操作，第二冲孔冲头44与第二冲孔定模14配合，在两对称的成型件上冲出所需的孔；上模总成上行时第二下退料销47将钢板顶起；上模总成第十一次下行时为空步，解决提高切断定模15的强度问题；上模总成第十二次下行时，进行第十二工步（切断）操作，切断冲头45下行，并与切断定模15配合，将冲压好的产品从钢板上切断，得到所需的成品，两成品分别从两出料口滑出。以上按工步对汽车八向前联滚动支架的连续冲压过程进行了说明，在加工过程中，每次上模总成上行离开下模总成后，送料机构将用于加工汽车八向前联滚动支架的钢板往前推送一个工步距离，在连续作业过程中，从第一工步到第十二工步是同时进行的，每次上模总成下行，完成十二个工步的操作。上模总成下行过程中，四根第一导柱4和四个设置在上模总成上的导套36先接触配合，完成上、下模总成的初定位；然后，内导柱34插入内导套6内，完成上、下模总成的定位；第一冲孔定模7冲出的中部导正、导向孔与导正销柱16和导正销35相配合，上模总成下移时，导正销35穿过中轴线上的导向、导正孔后插入导正销柱16内，用于后续工步的导向、导正，预冲孔定模8冲出的两侧导正、导向孔与导正销孔49和导正销35相配合，上模总成下移时，导正销35穿过两侧导向、导正孔后插入导正销孔49内，用于初期钢板和切料的导向、导正，提高下料时的精度，保障加工过程中钢板的工步位置的对准和加工时钢板位置的固定，加上退料弹簧33对钢板进行挤压，使钢板紧贴模具。

在其它实施例中，第一导柱4为滚珠导柱。

本发明不限于以上优选实施方式，还可在本发明权利要求和说明书限定的精神内，进行多种形式的变换和改进，能解决同样的技术问题，并取得预期的技术效果，故不重述。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接或联想到的所有方案，只要在权利要求限定的精神之内，也属于本发明的保护范围。