一种新型汽车用配件焊接固定架的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，具体涉及一种新型汽车用配件焊接固定架。

背景技术：
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焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术；现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。

目前在对汽车配件进行焊接时需要使用焊接固定架，当时现有的焊接固定架在需要对配件的另一侧进行焊接时，操作者需要将配件从固定架上拆卸并手动进行翻转再将配件重新安装回原位，导致焊接的效率降低，增加了工作人员的工作量，而且现有的固定架不方便对配件进行安装，给工作人员带来不便，为此我们提出一种可以在焊接过程中对固定架上的配件进行自动翻转，提高焊接效率，方便工作人员进行焊接工作，而且方便对配件进行安装工作，给工作人员带来便利的焊接固定架来解决此问题。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种新型汽车用配件焊接固定架。

本实用新型采用的技术方案为：

一种新型汽车用配件焊接固定架，包括箱体，还包括：

通槽，其开设在箱体的顶部，所述箱体内壁的左右两侧均设置有连接杆，所述连接杆的顶端贯穿通槽并与通槽的内壁滑动连接，所述箱体的内部设置有传动结构；

第一盒体，其滑动连接在箱体顶部的左侧，所述箱体顶部的右侧滑动连接有第二盒体，且第一盒体与第二盒体均与连接杆固定连接，所述第一盒体右侧的中部贯穿设置有第一旋转杆，且第一旋转杆与第一盒体之间转动连接，所述第二盒体左侧的中部转动连接有第二旋转杆，所述第一旋转杆与第二旋转杆相向的一侧均设置有固定结构；

第一电机，其安装在第一盒体左侧的上方，且第一电机的输出轴贯穿第一盒体并延伸至第一盒体的内部，所述第一盒体内壁的顶部转动连接有第一链轮，且第一链轮的左侧与第一电机的输出轴固定连接，所述第一盒体内壁的中部转动连接有第二链轮，且第二链轮的右侧与第一旋转杆固定连接，所述第一链轮与第二链轮的表面啮合有链条。

优选的，所述传动结构包括第二电机、第一螺纹杆和螺纹套，所述第二电机安装在箱体的右侧，且第二电机的输出轴贯穿箱体并延伸至箱体的内部，所述第一螺纹杆转动连接在箱体的内部，且第一螺纹杆的右端与第二电机的输出轴固定连接，所述螺纹套螺纹连接在第一螺纹杆的表面。

优选的，所述第一螺纹杆左右两侧表面的螺纹方向相反，所述螺纹套的数量为两个，且它们分别设置在第一螺纹杆的左右两侧，且螺纹套与连接杆固定连接。

优选的，所述螺纹套的底部栓接有限位杆，所述箱体内壁的底部开设有限位槽，所述限位杆的底端延伸至限位槽的内部并栓接有限位块，所述限位块与限位槽的内壁之间滑动连接。

优选的，所述固定结构包括固定板、压板和第二螺纹杆，所述固定板栓接在第一旋转杆和第二旋转杆相向的一侧，且固定板呈l型设置，所述压板滑动连接在固定板的上方，所述第二螺纹杆转动连接在固定板的表面且第二螺纹杆的顶端贯穿压板并与压板之间螺纹连接。

优选的，所述固定板相向一侧的表面开设滑槽，所述压板接近固定板的一侧栓接有滑块，所述滑块的一侧延伸至滑槽的内部并与滑槽之间滑动连接。

优选的，所述压板与固定板相向一侧的表面均粘接有软垫，且软垫由橡胶材质制成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型具备可以在焊接过程中对固定架上的配件进行自动翻转，提高焊接效率，而且方便对配件进行安装工作，给工作人员带来便利的优点，解决了现有的焊接固定架在需要对配件的另一侧进行焊接时，操作者需要将配件从固定架上拆卸并手动进行翻转，导致焊接的效率降低，而且现有的固定架不方便对配件进行安装，给工作人员带来不便的问题。

附图说明：

图1：为本实用新型结构主视剖视图；

图2：本实用新型第一盒体左视剖视图；

图3：本实用新型固定结构立体示意图；

图4：本实用新型图1中a处的局部放大图；

图5：本实用新型图1中b处的局部放大图。

图中：1、箱体；2、通槽；3、连接杆；4、传动结构；41、第二电机；42、第一螺纹杆；43、螺纹套；5、第一盒体；6、第二盒体；7、第一旋转杆；8、第二旋转杆；9、固定结构；91、固定板；92、压板；93、第二螺纹杆；10、第一电机；11、第一链轮；12、第二链轮；13、链条；14、限位杆；15、限位槽；16、限位块；17、滑槽；18、滑块；19、软垫。

具体实施方式：

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

如图1-5所示，一种新型汽车用配件焊接固定架，包括箱体1，还包括：

通槽2，其开设在箱体1的顶部，箱体1内壁的左右两侧均设置有连接杆3，连接杆3的顶端贯穿通槽2并与通槽2的内壁滑动连接，箱体1的内部设置有传动结构4；

第一盒体5，其滑动连接在箱体1顶部的左侧，箱体1顶部的右侧滑动连接有第二盒体6，且第一盒体5与第二盒体6均与连接杆3固定连接，第一盒体5右侧的中部贯穿设置有第一旋转杆7，且第一旋转杆7与第一盒体5之间转动连接，第二盒体6左侧的中部转动连接有第二旋转杆8，第一旋转杆7与第二旋转杆8相向的一侧均设置有固定结构9；

第一电机10，其安装在第一盒体5左侧的上方，且第一电机10的输出轴贯穿第一盒体5并延伸至第一盒体5的内部，第一盒体5内壁的顶部转动连接有第一链轮11，且第一链轮11的左侧与第一电机10的输出轴固定连接，第一盒体5内壁的中部转动连接有第二链轮12，且第二链轮12的右侧与第一旋转杆7固定连接，第一链轮11与第二链轮12的表面啮合有链条13。

请参阅图1和5所示，传动结构4包括第二电机41、第一螺纹杆42和螺纹套43，第二电机41安装在箱体1的右侧，且第二电机41的输出轴贯穿箱体1并延伸至箱体1的内部，第一螺纹杆42转动连接在箱体1的内部，且第一螺纹杆42的右端与第二电机41的输出轴固定连接，螺纹套43螺纹连接在第一螺纹杆42的表面，通过第二电机41、第一螺纹杆42和螺纹套43的设置，使第一盒体5和第二盒体6可以在箱体1上进行左右方向移动。

请参阅图1所示，第一螺纹杆42左右两侧表面的螺纹方向相反，螺纹套43的数量为两个，且它们分别设置在第一螺纹杆42的左右两侧，且螺纹套43与连接杆3固定连接，通过第一螺纹杆42和螺纹套43的设置，使得第一盒体5和第二盒体6可以进行相向或者相反方向移动，方便对不同大小的汽车配件进行调节。

请参阅图1和5所示，螺纹套43的底部栓接有限位杆14，箱体1内壁的底部开设有限位槽15，限位杆14的底端延伸至限位槽15的内部并栓接有限位块16，限位块16与限位槽15的内壁之间滑动连接，通过限位杆14、限位槽15和限位块16的设置，提高第一盒体5和第二盒体6左右移动时的稳定性。

请参阅图1、3和4所示，固定结构9包括固定板91、压板92和第二螺纹杆93，固定板91栓接在第一旋转杆7和第二旋转杆8相向的一侧，且固定板91呈l型设置，压板92滑动连接在固定板91的上方，第二螺纹杆93转动连接在固定板91的表面且第二螺纹杆93的顶端贯穿压板92并与压板92之间螺纹连接，通过固定板91、压板92和第二螺纹杆93的设置，方便对配件进行夹持固定。

请参阅图1和4所示，固定板91相向一侧的表面开设滑槽17，压板92接近固定板91的一侧栓接有滑块18，滑块18的一侧延伸至滑槽17的内部并与滑槽17之间滑动连接，通过滑槽17和滑块18的设置，增加压板92在固定板91上移动时的稳定性。

请参阅图1、3和4所示，压板92与固定板91相向一侧的表面均粘接有软垫19，且软垫19由橡胶材质制成，通过软垫19的设置，防止压板92和固定板91对配件进行固定时对其表面造成损坏。

本实用新型的使用方法或原理为：当需要对配件进行固定时，操作者启动第二电机41，使第二电机41的输出轴带动第一螺纹杆42开始旋转，螺纹套43随之在其表面进行左右方向移动，第一盒体5和第二盒体6则进行相向或者相反方向运动，根据配件的大小控制第二电机41的旋转方向，调节第一盒体5和第二盒体6之间的间距，当调节完成后关闭第二电机41，并将配件的两侧放置在固定板91的表面，随后旋转第二螺纹杆93，使得压板92在固定板91表面进行上下方向移动，控制第二螺纹杆93的旋转方向时压板92向下方移动，对配件进行固定，当固定完成后即可对配件进行焊接操作，当需要对配件进行翻转时，启动第一电机10，使第一电机10的输出轴带动第一链轮11发生转动，链条13随之带动第二链轮12旋转，第一旋转杆7随之发生转动，控制第一电机10的旋转方向，即可完成对配件的翻转调节，以此来完成对配件的固定工作。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。