新型金属复合成型自动液压机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自动液压机，具体涉及一种用于金属制品成型的复合成型液压机。
【背景技术】
[0002]现有的金属复合成型自动液压机结构多种多样,其中有一种金属复合成型自动液压机是由陶瓷压砖机改制而成，其应用于炊具行业生产薄壁厚底形状的铝制锅具。这种金属复合成型自动液压机机身沿用陶瓷压砖机缠绕式机架，其上横梁I设有内置补油油箱7'，内置补油油箱7'通过大通径非标充液阀72'与主油缸3的主加压腔33连接。为了满足铝制品冷冲压的工艺要求，在原主油压缸33周边布置四个柱塞油缸9，用于金属坯料的冲压成型。其结构如图1和图2所示。
[0003]如图1，这种金属复合成型自动液压机的四个柱塞缸9柱塞一端球铰连接于活动横梁5上，而其柱塞缸9的缸筒则固定于油路板上，此处固定连接用于保证同步。活动横梁5上连接有导向套，与固定于机架立柱上的导向杆上配套导向滑动。现有这种金属复合成型自动液压机的机械结构在制造成现在本上对液压回路设计要求简单，虽然也达到了同步性一致的要求，但效果并不理想。原因是:四个柱塞缸因为制造上不可避免存在差异，其受摩擦阻力是不尽相等的，再加上导向部件磨损等原因，使得主油缸活塞受很大的偏载荷。在实际使用中，主油缸活塞主密封的导向环出现刮蹭，格来圈则容易割伤破损，不得不经常进行更换，增加使用成本。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种制造成本低、使用寿命长的新型金属复合成型自动液压机。
[0005]为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0006]新型金属复合成型自动液压机，包括上横梁、油路板、主油缸和系统油站，所述主油缸包括主油缸缸筒、主油缸活塞、主加压腔、主回程腔及主回程油路，所述主油缸活塞上部中心处设有拉深行程缸筒，该拉深行程缸筒安装有一拉深行程柱塞，该拉深行程柱塞设有与拉深行程缸筒相通的拉深油孔道；所述油路板设有补油油路和主加压油路与主加压腔连接，且该油路板还设有拉深油路与拉深油孔道相接；所述补油油路的外端口与外置补油油箱连接。
[0007]进一步，所述油路板设有四组补油油路，其两两分别通过标准通径充液阀与设于上横梁外部两侧的外置补油油箱连接，即每一外置补油油箱分别与两组补油油路连接。
[0008]作为优选，所述主回程油路与系统油站连接；所述主加压油路与系统油站及增压油缸连接；所述拉深油路与系统油站及增压油缸连接。
[0009]进一步具体，所述主回程油路通过主回程输油管道与系统油站连接，且主回程输油管道沿系统油站指向主回程油路的方向上依次设有主回程电磁阀、主回程比例节流阀及主回程溢流阀。
[0010]进一步具体，所述主加压油路通过主加压输油管道与系统油站连接，且主加压输油管道沿系统油站指向主加压油路的方向上依次设有系统输油比例节流阀、系统分流控制阀及系统增压控制阀；所述系统分流控制阀通过增压油缸输入管道与增压油缸的无杆腔连接，且增压油缸的有杆腔通过增压油缸输出管道与系统增压控制阀连接；所述主加压油路与系统增压控制阀之间的主加压输油管道设一带第一单向阀的增压支管，该增压支管连接拉深油路；所述第一单向阀通液方向由主加压输油管指向拉深油路。
[0011]进一步具体，所述拉深油路通过拉深输油管道与系统油站连接，且拉深输油管道沿系统油站指向拉深油路的方向上依次设有系统输油比例节流阀、第二单向阀及拉深控制阀。
[0012]进一步优选，所述主加压输油管道与拉深输油管道连接同一系统输油比例节流阀，主加压输油管道与拉深输油管道的连接汇合点设于系统输油比例节流阀与系统分流控制阀之间的主加压输油管道上。
[0013]进一步优选，所述增压支管连接在拉深油路与拉深控制阀之间的拉深输油管道上。
[0014]本发明采用在主油缸活塞上部中心处设有拉深行程缸筒及拉深行程柱塞配套，实现复合成型，且设置外置补油油箱，省去了上横梁的内置补油油箱，降低了制造成本，延长了使用寿命长。同时，进一步连接增压油缸，使得本发明所述的金属复合成型自动液压机应用压力范围更大，可以制造更多的金属产品。
【附图说明】
[0015]图1为现有金属复合成型自动液压机的局部剖视图。
[0016]图2为现有金属复合成型自动液压机的外部结构示意图。
[0017]图3为本发明所述的金属复合成型自动液压机的剖视图及油路控制简图。
[0018]图4为本发明所述金属复合成型自动液压机的外部结构示意图。
[0019]图5为与电磁换向阀实现相同油路切换功能的四个插装阀(逻辑阀)油路原理示意简图。
[0020]以下通过附图和具体应用方式来对本发明作进一步说明。
【具体实施方式】
[0021]如图3和4所示，本发明所述的新型金属复合成型自动液压机，包括上横梁1、油路板2、主油缸3、系统油站4、活动横梁5及PLC控制系统，所述主油缸3包括主油缸缸筒31、主油缸活塞32、主加压腔33、主回程腔34及主回程油路35。具体结构如下:
[0022]如图3所示，所述主油缸活塞32上部中心处设有拉深行程缸筒61，该拉深行程缸筒61安装有一拉深行程柱塞62，该拉深行程柱塞62设有与拉深行程缸筒61相通的拉深油孔道621 ;所述油路板2设有补油油路和主加压油路36与主加压腔33连接，且该油路板2还设有拉深油路63与拉深油孔道621相接；所述补油油路71的外端口与外置补油油箱7连接。
[0023]进一步，所述油路板2设有四组补油油路71，其两两分别通过标准通径充液阀72与设于上横梁I外部两侧的外置补油油箱7连接，即每一外置补油油箱7分别与两组补油油路71连接。
[0024]以下说明本发明各油路的连接关系:
[0025]所述主回程油路35与系统油站4连接；所述主加压油路36与系统油站4及增压油缸8连接；所述拉深油路63与系统油站4及增压油缸8连接。具体如下:
[0026]所述主回程油路35通过主回程输油管道351与系统油站4连接，且主回程输油管道351沿系统油站4指向主回程油路35的方向上依次设有主回程电磁阀352、主回程比例节流阀353及主回程溢流阀354。
[0027]所述主加压油路36通过主加压输油管道361与系统油站4连接，且主加压输油管道361沿系统油站4指向主加压油路36的方向上依次设有系统输油比例节流阀362、系统分流控制阀363及系统增压控制阀364 ;所述系统分流控制阀363通过增压油缸输入管道81与增压油缸8的无杆腔82连接，且增压油缸8的有杆腔83通过增压油缸输出管道84与系统增压控制阀364连接；所述主加压油路36与系统增压控制阀364之间的主加压输油管道361设一带第一单向阀365的增压支管，该增压支管连接拉深油路63 ;所述第一单向阀通液方向由主加压输油管361指向拉深油路63。
[0028]所述拉深油路63通过拉深输油管道631与系统油站4连接，且拉深输油管道631沿系统油站4指向拉深油路63的方向上依次设有系统输油比例节流阀362、第二单向阀632及拉深控制阀633。
[0029]进一步具体，所述增压支管连接在拉深油路63与拉深控制阀633之间的拉深输油管道631上。
[0030]作为优选，所述主加压输油管道361与拉深输油管道631连接同一系统输油比例节流阀362，主加压输油管道361与拉深输油管道631