汽车支架模具下模板夹紧滑块结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车支架生产加工设备技术领域，尤其是涉及一种汽车支架模具下模板夹紧滑块结构。
【背景技术】
[0002]汽车支架作为汽车的重要配件之一，已经被越来越广泛的应用，汽车支架常被用来支撑和固定汽车零部件(例如汽车发动机、变速器、减速器等)，因此，对于汽车支架的结构有较高的精度要求，尤其是汽车支架上的安装孔。汽车支架在生产加工过程中，需要使用汽车模具来进行冲孔、切槽、弯曲等操作，需要进行固定夹紧装置。而现在的模具中应用的夹紧装置用滑块结构精度不够，由于受到冲击导致使用寿命短，且功能单一。
【发明内容】
[0003]针对以上现有技术存在的缺陷，本发明要解决的问题是提供一种能够有效保证产品加工精度高、使用广泛的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，使用寿命较长。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:提供一种汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:包括对称设置的的滑块组件，所述滑块组件包括滑块本体、第一导轨、第二导轨、弹簧伸缩导柱和固定架，所述第一导轨和第二导轨平行设置，所述滑块本体底面设有与所述第一导轨相配合的凸块，滑块本体两个相对侧面底端设有与所述第二导轨相配合的凹槽，上端设有与上模相配合的异形凹槽，滑块本体的后面为配合斜面，配合斜面上固设有止推块，滑块本体后面连接有所述弹簧伸缩导柱，所述弹簧伸缩导柱固定在所述固定架上，所述滑块本体的夹紧面设有夹紧块。
[0005]进一步地，所述第一导轨和第二导轨之间沿长度方向设有平衡块，所述平衡块有两条，分别位于所述第一导轨的两侧。
[0006]进一步地，所述第一导轨顶面为梯形结构，第一导轨顶面两侧沿其长度方向对称设有导轨斜面，所述凸块底面中部设有U型槽，U型槽两侧设有与所述导轨斜面相配合的凸块斜面，所述U型槽的底面与所述第一导轨的顶面之间留有空隙。
[0007]进一步地，所述第二导轨包括基体和通过螺栓固定在所述基体上的导板，所述导板在侧面突出于所述基体，且卡在所述滑块本体侧面的凹槽内。
[0008]进一步地，所述弹簧伸缩导柱有两个，弹簧伸缩导柱的一端分别固定在所述滑块本体后面的底部两侧,另一端固定在所述固定架上。
[0009]进一步地，所述夹紧块可拆卸式的固定在所述滑块本体的夹紧面上。
[0010]进一步地，所述异形凹槽靠近所述滑块本体配合斜面的一面与所述配合斜面相平行。
[0011]本发明具有的优点和有益效果是:
[0012](I)本发明通过第一导轨和第二导轨同时限定滑块本体运动轨迹，第一导轨的导轨斜面与凸块的凸块斜面相配合，凸块底面还设有U型槽，U型槽的底面与第一导轨的顶面之间留有空隙，可以缓冲滑块本体受到的冲击力，增加了滑块结构的使用寿命；而第二导轨通过将导板从两侧嵌入滑块本体的凹槽内，可防止滑块移动时发生偏移，第一导轨和第二导轨之间设有平衡块，可防止滑块发生摆动，同时也可缓冲上模对滑块本体的冲击力，使用寿命长。
[0013](2)滑块本体的配合斜面上固设有止推块，通过调整止推块的位置可以调整滑块本体移动的位移，使用广泛。
[0014](3)滑块本体连接的弹簧伸缩导柱可以通过弹簧的作用力使滑块本体回位。
[0015](4)滑块本体的夹紧面可拆卸式地连接有夹紧块，可以根据产品不同夹紧表面来更换夹紧块，使用更加广泛。
【附图说明】
[0016]图1是本发明的立体结构示意图；
[0017]图2是本发明的部分结构主视图；
[0018]图3是图2所示本发明的右视图；
[0019]图4是本发明的凸块的结构示意图；
[0020]图5是本发明的第一导轨的结构示意图。
[0021]图中:1、固定架；2、弹簧伸缩导柱；3、止推块；4、滑块本体；41、配合斜面；42、异形凹槽；43 ;滑块本体侧面；44、滑块本体夹紧面；45、凹槽5、夹紧块；6、第二导轨；61、螺栓；62、导板；63、基体；7、平衡块；8、凸块；81、U型槽；82、凸块斜面；9、第一导轨；91、导轨斜面。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本发明的具体实施例做详细说明。
[0023]如图1-图5所示，本发明提供一种汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，包括对称设置的的滑块组件，滑块组件包括滑块本体4、第一导轨9、第二导轨6、弹簧伸缩导柱2和固定架I。
[0024]第一导轨9和第二导轨6平行设置,第一导轨9和第二导轨6之间沿长度方向设有平衡块7，平衡块7有两条，分别位于第一导轨9的两侧。第一导轨9的顶面为梯形结构，其顶面两侧沿长度方向对称设有导轨斜面91。第二导轨6包括基体63和通过螺栓61固定在基体63上的导板62，其中导板62在侧面突出于基体63。
[0025]滑块本体4底面设有与第一导轨9相配合的凸块8，凸块8的底面中心设有U型槽81，位于U型槽81两侧设有与第一导轨6的导轨斜面91相配合的凸块斜面82，使得滑块本体4可以沿第一导轨9移动，U型槽81的底面与第一导轨9的顶面之间留有空隙。平衡块7的顶面与滑块本体4的底面相接触。滑块本体4两个相对侧面43底端设有与第二导轨6的导板62相配合的凹槽45，侧面43的上端设有与上模相配合的异形凹槽42，其中异形凹槽42靠近配合斜面41的一面平行于配合斜面41。滑块本体4的后面为配合斜面41，配合斜面41上固设有止推块3，滑块本体后面连接有弹簧伸缩导柱2，弹簧伸缩导柱2有两个，两个弹簧伸缩导柱2的一端分别固定在滑块本体4的后面底端，另一端固定在固定架I上。滑块本体4的夹紧面44可拆卸式地设有夹紧块5，可以根据需要更换具有不同表面形状的夹紧块5。
[0026]本发明配合上模使用，上模通过按压配合斜面41，使得滑块本体4沿着第一导轨9和第二导轨6移动，将汽车支架固定在两个夹紧块5之间，然后对汽车支架进行冲孔、切槽等操作，该滑块结构的精度直接影响汽车支架的生产加工精度。本滑块结构通过第一导轨9和第二导轨6同时限定滑块本体4运动轨迹，第一导轨9的导轨斜面91与凸块8的凸块斜面82相配合，凸块8底面还设有U型槽81，可以缓冲滑块本体4受到的冲击力，而第二导轨9通过将导板62从两侧嵌入滑块本体4的凹槽45内，可防止滑块移动时发生偏移，第一导轨9和第二导轨6之间设有平衡块7，可防止滑块发生摆动；滑块本体4的配合斜面41上固设有止推块3，通过调整止推块3的位置可以调整滑块本体4移动的位移；而滑块本体4连接的弹簧伸缩导柱2可以通过弹簧的作用力使滑块本体回位；滑块本体4的夹紧面44可拆卸式地连接有夹紧块5，可以根据产品不同夹紧表面来更换夹紧块5，使用更加广泛。
[0027]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:包括对称设置的的滑块组件，所述滑块组件包括滑块本体、第一导轨、第二导轨、弹簧伸缩导柱和固定架，所述第一导轨和第二导轨平行设置，所述滑块本体底面设有与所述第一导轨相配合的凸块，滑块本体两个相对侧面底端设有与所述第二导轨相配合的凹槽，上端设有与上模相配合的异形凹槽，滑块本体的后面为配合斜面，配合斜面上固设有止推块，滑块本体后面连接有所述弹簧伸缩导柱，所述弹簧伸缩导柱固定在所述固定架上，所述滑块本体的夹紧面设有夹紧块。2.根据权利要求1所述的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:所述第一导轨和第二导轨之间沿长度方向设有平衡块，所述平衡块有两条，分别位于所述第一导轨的两侧。3.根据权利要求1或2所述的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:所述第一导轨顶面为梯形结构，第一导轨顶面两侧沿其长度方向对称设有导轨斜面，所述凸块底面中部设有U型槽，U型槽两侧设有与所述导轨斜面相配合的凸块斜面，所述U型槽的底面与所述第一导轨的顶面之间留有空隙。4.根据权利要求1或2所述的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:所述第二导轨包括基体和通过螺栓固定在所述基体上的导板，所述导板在侧面突出于所述基体，且卡在所述滑块本体侧面的凹槽内。5.根据权利要求1所述的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:所述弹簧伸缩导柱有两个，弹簧伸缩导柱的一端分别固定在所述滑块本体后面的底部两侧，另一端固定在所述固定架上。6.根据权利要求1所述的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:所述夹紧块可拆卸式的固定在所述滑块本体的夹紧面上。7.根据权利要求1所述的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，其特征在于:所述异形凹槽靠近所述滑块本体配合斜面的一面与所述配合斜面相平行。
【专利摘要】本发明提供一种汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，包括对称设置的滑块组件，所述滑块组件包括滑块本体、第一导轨、第二导轨、弹簧伸缩导柱和固定架，所述第一导轨和第二导轨平行设置，所述滑块本体底面设有与所述第一导轨相配合的凸块，滑块本体两个相对侧面底端设有与所述第二导轨相配合的凹槽，上端设有与上模相配合的异形凹槽，滑块本体的后面为配合斜面，配合斜面上固设有止推块，滑块本体后面连接有所述弹簧伸缩导柱，所述弹簧伸缩导柱固定在所述固定架上，所述滑块本体的夹紧面设有夹紧块。本发明的汽车支架模具下模板夹紧滑块结构，能够提高汽车支架的加工精度，使用广泛，使用寿命较长。
【IPC分类】B21D43/00, B21D37/12
【公开号】CN105618592
【申请号】CN201410588383
【发明人】韩大方
【申请人】天津博昊科技发展有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月28日