轮毂快速装夹装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械装备领域，涉及一种新型轮毂吊装夹具，适应于不同尺寸轮毂上下轮毂车床的吊起和降落。
【背景技术】
[0002]轮毂是汽车一个重要的零配件，也是汽车轻量化效果最明显的一个汽车零配件，轮毂减重一公斤，相当于汽车其它零配件减重5公斤。随着汽车轻量化的推进和发展，汽车轮毂逐渐轻量化，铝合金轮毂在轿车中普遍使用。铝合金轮毂主要分为锻造轮毂和铸造轮毂，锻造轮毂是采用液压机模锻出一个毛坯，采用旋压机旋压出轮辋，热处理完毕后精车，把轮辋和轮辐面的尺寸车到位。由于毛坯重量较大，一般在30_50kg之间，车床加工时人工上下轮毂不方便，没有专门的夹具去装卸轮毂。工厂里面一般采用吊绳缠绕轮毂上下装卸，装卸效率慢，容易滑落，不安全，不能保证轮毂处于水平状态，装夹不方便。急需要设计一个轮毂专用的夹具，适应与不同尺寸下的轮毂，装卸方便，操作安全。
【实用新型内容】
[0003]1、本实用新型的目的。
[0004]本实用新型主要是针对目前14-24寸的锻造轮毂上下装卸车床不方便、容易滑落、效率低的问题，而提出一个轮毂快速装夹装置。
[0005]2、本实用新型所采用的技术方案。
[0006]轮毂快速装夹装置，采用三角自锁机构:包括U型扣件、起重杆、锁紧螺栓、吊钩，U型扣件开口水平放置；起重杆中部安装在U型扣件的开口上端边缘处，通过锁紧螺栓调整起重杆与U型扣件下端的相对间距，将U型扣件从轮毂的后耳缘插入，吊钩拉提起重杆，当起重杆受到提力，另一端就会压在轮毂外表面上，在产品重力作用下自动锁紧，保证在轮毂吊起的过程中轮毂不会滑落。启动7吊钩缓慢上升轮毂离地即可，看轮毂是否水平，如果保持平衡，继续吊起。
[0007]为保证装夹过程中轮毂不被夹伤，所述的U型扣件的下端和起重杆的下端与轮毂接触的部分安装有橡胶片。
[0008]所述的起重杆上还包括第一调节孔，位于锁紧螺栓和吊钩之间，吊钩拉提起重杆，当轮毂朝向U型扣件开口端倾斜时，将锁紧螺栓调整为第一调节孔，调整起重杆与U型扣件的相对位置。
[0009]所述的起重杆上还包括第二调节孔，位于锁紧螺栓和起重杆的下端之间，吊钩拉提起重杆，当轮毂朝向U型扣件封闭口端倾斜时，将锁紧螺栓调整为第二调节孔，调整起重杆与u型扣件的相对位置。
[0010]3、本实用新型的有益效果。
[0011]1、本实用新型采用三角机构自锁装置设计，能够快速、安全、高效地上下装卸轮毂，装夹速度快，吊起过程中轮毂保持水平状态，方便轮毂与轮毂夹具的装配，吊起过程平稳，安全，吊装速度快。
[0012]2、本实用新型采用的调节孔，解决了现有技术中轮毂保持不了平衡的问题。
[0013]3、本实用新型的夹具与轮毂接触的夹头部分采用橡胶片保温，保证装夹过程中轮毂不被夹伤。
[0014]4、本实用新型轮毂夹具装夹范围广，可以装夹14-24寸轮毂。
[0015]综上所述，本实用新型操作方便、效率快，可以提高轮毂上下车床的效率，提升生产效率。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的实施例1和3主视图。
[0017]图2为本实用新型的实施例1和3左视图。
[0018]图3为本实用新型的实施例2的主视图。
[0019]图4为本实用新型的实施例2的左视图。
【具体实施方式】
[0020]为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。
[0021]实施例1
[0022]如图1或2所示，用于调运轮毂装卸车床的轮毂吊具，具有自锁和可调节功能，轮毂吊具结构主要有以下组成，内部结构如下:
[0023]包括U型扣件(2)、起重杆(3)、锁紧螺栓(4)、第一调节孔(5)、第二调节孔(6)、吊钩(7)，U型扣件(2)开口水平放置；起重杆(3)中部安装在U型扣件(2)的开口上端边缘处，通过锁紧螺栓(4)调整起重杆(3)与U型扣件(2)下端的相对间距，将U型扣件(2)从轮毂(1)的后耳缘插入，吊钩(7)拉提起重杆(3)，当起重杆(3)受到提力，另一端就会压在轮毂外表面上，在产品重力作用下自动锁紧。所述的U型扣件(2)的下端和起重杆(3)的下端与轮毂接触的部分安装有橡胶片。所述的起重杆(3)上包括第一调节孔(5)，位于锁紧螺栓(4)和吊钩(7)之间，吊钩(7)拉提起重杆(3)，当轮毂朝向U型扣件(2)开口端倾斜时，将锁紧螺栓(4)调整为第一调节孔(5)，调整起重杆(3)与U型扣件(2)的相对位置。所述的起重杆(3)上包括第二调节孔(6)，位于锁紧螺栓(4)和起重杆(3)的下端之间，吊钩(7)拉提起重杆(3)，当轮毂朝向U型扣件(2)封闭口端倾斜时，将锁紧螺栓(4)调整为第二调节孔(6)，调整起重杆(3)与U型扣件(2)的相对位置。
[0024]具体实施过程如下:
[0025]首先将存放在栈板上的待车加工轮毂扶立起来作为待调运产品，将U型扣件从轮毂的后耳缘插入，当起重杆受到提力另一端就会压在轮毂外表面上，在产品重力作用下自动锁紧，保证在轮毂吊起的过程中轮毂不会滑落。启动7吊钩缓慢上升坯料离地即可，看轮毂是否水平，如果保持平衡，继续吊起，
[0026]若向A区倾斜则说明A区域偏重，此时说明需将4螺栓调整至5调节孔内，再次调试调运则会趋于水平，调节完毕后即可批量开始吊装。
[0027]若向B趋于倾斜，则说明B区域偏重，此时说明需要将4螺栓调整至6调节孔，再次调运，轮毂趋于水平后即可继续吊运工作了。
[0028]实施例2
[0029]如图3和4所示，本夹具适合于14-24寸的轮毂，调节调节孔的位置以满足不同大小轮毂的需要，以2110的锻造铝合金轮毂为例说明该轮毂吊具的具体使用过程，轮毂直径为20寸，轮毂高度10寸，具体使用过程如下:
[0030]首先将存放在栈板上的2110的锻造铝合金轮毂待车加工轮毂扶立起来作为待调运产品，将U型扣件从轮毂的后耳缘插入，当起重杆受到提力另一端就会压在轮毂外表面上，在产品重力作用下自动锁紧，保证在轮毂吊起的过程中轮毂不会滑落。
[0031]调节孔先放在4的位置，慢慢吊起，吊起过程中A区倾斜则说明A区域偏重，此时将将4螺栓调整至5调节孔内，再次调试调运则会趋于水平，调节完毕后即可批量开始吊装。
[0032]实施例3
[0033]如图1和2所示，本吊具适合于14-24寸的轮毂，调节调节孔的位置以满足不同大小轮毂的需要，本案例1以1995的锻造铝合金轮毂为例说明该轮毂吊具的具体使用过程，轮毂直径为19寸，轮毂高度9.5寸，具体使用过程如下:
[0034]首先将存放在栈板上的1995的锻造铝合金轮毂待车加工轮毂扶立起来作为待调运产品，将U型扣件从轮毂的后耳缘插入，当起重杆受到提力另一端就会压在轮毂外表面上，在产品重力作用下自动锁紧，保证在轮毂吊起的过程中轮毂不会滑落。
[0035]调节孔先放在4的位置，慢慢吊起，吊起过程中B区倾斜则说明B区域偏重，此时将将4螺栓调整至6调节孔内，再次调试调运则会趋于水平，调节完毕后即可批量开始吊装。
【主权项】
1.一种轮毂快速装夹装置，其特征在于采用三角自锁机构:包括U型扣件(2)、起重杆(3)、锁紧螺栓(4)、吊钩(7)，U型扣件(2)开口水平放置；起重杆(3)中部安装在U型扣件(2)的开口上端边缘处，通过锁紧螺栓(4)调整起重杆(3)与U型扣件(2)下端的相对间距，将U型扣件(2)从轮毂的后耳缘插入，吊钩(7)拉提起重杆(3)，当起重杆(3)受到提力，另一端就会压在轮毂外表面上，在产品重力作用下自动锁紧。2.根据权利要求1所述的轮毂快速装夹装置，其特征在于:所述的U型扣件(2)的下端和起重杆(3)的下端与轮毂接触的部分安装有橡胶片。3.根据权利要求1或2所述的轮毂快速装夹装置，其特征在于:所述的起重杆(3)上还包括第一调节孔(5)，位于锁紧螺栓(4)和吊钩(7)之间，吊钩(7)拉提起重杆(3)，当轮毂朝向U型扣件(2)开口端倾斜时，将锁紧螺栓(4)调整为第一调节孔(5)，调整起重杆(3)与U型扣件(2)的相对位置。4.根据权利要求1或2所述的轮毂快速装夹装置，其特征在于:所述的起重杆(3)上还包括第二调节孔(6)，位于锁紧螺栓(4)和起重杆(3)的下端之间，吊钩(7)拉提起重杆(3)，当轮毂朝向U型扣件(2)封闭口端倾斜时，将锁紧螺栓(4)调整为第二调节孔(6)，调整起重杆(3)与U型扣件(2)的相对位置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮毂快速装夹装置，采用三角自锁机构：包括U型扣件、起重杆、锁紧螺栓、吊钩，U型扣件开口水平放置；起重杆中部安装在U型扣件的开口上端边缘处，通过锁紧螺栓调整起重杆与U型扣件下端的相对间距，将U型扣件从轮毂的后耳缘插入，吊钩拉提起重杆，当起重杆受到提力，另一端就会压在轮毂外表面上，在产品重力作用下自动锁紧，保证在轮毂吊起的过程中轮毂不会滑落。启动7吊钩缓慢上升轮毂离地即可，看轮毂是否水平，如果保持平衡，继续吊起。本实用新型采用三角机构自锁装置设计，能够快速、安全、高效地上下装卸轮毂，装夹速度快，吊起过程中轮毂保持水平状态，方便轮毂与轮毂夹具的装配，吊起过程平稳，安全，吊装速度快。
【IPC分类】B23B13/00, B23B15/00
【公开号】CN204953913
【申请号】CN201520687166
【发明人】谌晓勇, 蒋继飞, 周银鹏, 罗云斌, 赵华, 曾小勤
【申请人】苏州慧驰轻合金精密成型科技有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月8日