专利名称：17或20安时蓄电池正负极板焊接模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及蓄电池正负极板焊接模具，主要适用于17或20安时电动车蓄电 池生产上。
背景技术：
随着电动自行车的广泛使用，作为动力能源的各种规格蓄电池也得到较快发展， 例如17或20安时蓄电池的用量较大。现有在生产蓄电池时首先把电池正负极板安放在塑 料壳内，再用乙炔、氧气对各正负极板上进行手工铅条焊接，因此，已有蓄电池焊接技术存 在着如下缺点一是手工焊接蓄电池技术要求高，熟练工人需经较长时间培养，并且工作效 率低，每天焊接约为50-60只，加工费用高；二是焊接时铅对人体危害大，加上乙炔、氧气对 环境污染严重；三是加工的产品合格率低，例如一旦将塑料壳烧坏，造成整只产品报废；四 是安全性差，乙炔、氧气属危险产品，容易发生爆炸；五是使用的设备工具(例如氧气瓶、焊 机等)多，管理麻烦。
发明内容本实用新型的目的是提供一种采用加热模具中注入铅液，模具中的热熔铅液与蓄 电池正负极板自动焊接，操作安全，生产效率高，加工成本低，污染少的17或20安时蓄电池 正负极板焊接模具。本实用新型17或20安时蓄电池正负极板焊接模具的技术方案是包括钢质模具 本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括一边有A、B、C、D、E、F凹槽六条 和另一边有L、M、N、H、J、K凹槽六条，在A、B凹槽之间制有A过桥连接孔，在A过桥连接孔 上方的模具本体中安有A抽芯，在C、D凹槽之间制有C过桥连接孔，在C过桥连接孔上方的 模具本体中安有C抽芯，在E、F凹槽之间制有E过桥连接孔，在E过桥连接孔上方的模具本 体中安有E抽芯，在L凹槽旁制有L接线桩头孔，在K凹槽旁制有K接线桩头孔，在M、N凹 槽之间制有M过桥连接孔，在M过桥连接孔上方的模具本体中安有M抽芯，在H、J凹槽之间 制有H过桥连接孔，在H过桥连接孔上方的模具本体中安有H抽芯。本实用新型公开了一种用于生产17或20安时蓄电池时作为正负极板焊接模具， 在模具本体中制有模腔，所述模腔的分布按照生产20安时或者17安时蓄电池正负极板焊 接铅条状态制作，以蓄电池塑料壳分为左、右两边，每边各六格，所以模腔包括一边有A、B、 C、D、E、F六条凹槽，另一边有L、M、N、H、J、K六条凹槽，所述的凹槽即模腔，浇铅液用。由 于有的凹槽互相连接，有的为接线桩头，例如在A、B凹槽之间有A过桥连接孔，并在模具本 体中安装A抽芯，在C、D凹槽之间有C过桥连接孔，模具本体中安装C抽芯，E、F凹槽之间 有E过桥连接孔，模具本体中有E抽芯，M、N凹槽之间有M过桥连接孔，模具本体中有M抽 芯，H、J凹槽之间有H过桥连接孔，模具本体中有H抽芯，加工时，首先将铅材料(铅锭) 放入熔炉中，熔炉可用电加热至460°C -480°C将铅融化，与此同时对钢质模具进行加温到 400°C -420°C，把热熔的铅液浇入模具的模腔，充满各模腔的凹槽、过桥连接孔和接线桩头孔，并仍然保持铅液熔融状态，再将预先安装在夹具中的蓄电池正负极板合在模具上，使夹 具中的正负极板与模具中的铅液自动焊接，而后放入冷却平台中冷却固化，在实际生产中 模具本体安装在自动设备中，包括加温、冷却、拉出抽芯都是由机器自动完成，例如对A、C、 E、M、H抽芯通过气缸从模具本体中拉出，使模具中各条槽内的铅条就成为与正负极板焊接 的铅条，接线桩头孔中的铅条成为接线桩头，有关过桥连接孔中的铅条成为蓄电池塑料壳 隔板上的铅条过桥。有了本焊接模具，生产17或20安时的蓄电池不用人工焊接，生产效率 高，费用省，不用乙炔、氧气后污染少，生产安全，管理方便，模具安装在加工设备中，实现自 动焊接。本实用新型17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，所述A、C、E、M、H过桥连接孔 (指20安时)从模具本体平面至孔底深度X为16毫米，A、C、E、M、H抽芯的高度Y为13毫 米。所述A、C抽芯之间中心距离Z为59毫米。所述A、B凹槽各外端之间的距离T为48. 5 毫米。所述L凹槽长P为27毫米，K凹槽长Q为22毫米。所述A、C、E、M、H过桥连接孔(指 17安时)从模具本体平面至孔底深度X'为31毫米，A、C、E、M、H抽芯的高度Y'为28毫 米。有了各项尺寸控制，使生产出来的产品能与蓄电池壳精确配套。
图1是本实用新型17或20安时蓄电池正负极板焊接模具的俯视示意图；图2是图1的G-G方向20安时蓄电池正负极板焊接模具的截面示意图；图3是图1的G-G方向17安时蓄电池正负极板焊接模具的截面示意图；图4是L凹槽与L接线桩头孔示意图；图5是K凹槽与K接线桩头孔示意图；图6是A、B凹槽与A过桥接线孔示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，如图1-图6所示，包括 钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括一边有A、B、C、D、E、F 凹槽 11、12、13、14、15、16 六条和另一边有 L、M、N、H、J、K 凹槽 21、22、23、24、25、26 六条，在 A、B凹槽11、12之间制有A过桥连接孔31，在A过桥连接孔31上方的模具本体中安有A抽 芯3，在C、D凹槽13、14之间制有C过桥连接孔41，在C过桥连接孔41上方的模具本体中 安有C抽芯4，在E、F凹槽15、16之间制有E过桥连接孔51，在E过桥连接孔51上方的模 具本体中安有E抽芯5，在L凹槽21旁制有L接线桩头孔211，在K凹槽26旁制有K接线 桩头孔261，在M、N凹槽22、23之间制有M过桥连接孔61，在M过桥连接孔61上方的模具 本体中安有M抽芯6，在H、J凹槽24、25之间制有H过桥连接孔71，在H过桥连接孔71上 方的模具本体中安有H抽芯7。在模具本体中制有模腔，所述模腔的分布按照生产20安时 或者17安时蓄电池正负极板焊接铅条状态制作，以蓄电池塑料壳分为左、右两边，每边各 六格，所以模腔包括一边有A、B、C、D、E、F六条凹槽11、12、13、14、15、16，另一边有L、M、N、 11、了、1(六条凹槽21、22、23、24、25、26，所述的凹槽即模腔，浇铅液用。由于有的凹槽互相连 接，有的为接线桩头，例如在A、B凹槽11、12之间有A过桥连接孔31，并在模具本体中安装 A抽芯3，在C、D凹槽13、14之间有C过桥连接孔41，模具本体中安装C抽芯4，E、F凹槽15、16之间有E过桥连接孔51，模具本体中有E抽芯5，M、N凹槽22、23之间有M过桥连接 孔61，模具本体中有M抽芯6，H、J凹槽24、25之间有H过桥连接孔71，模具本体中有H抽 芯7，加工时，首先将铅材料(铅锭)放入熔炉中，熔炉可用电加热至460°C -480°C将铅融 化，与此同时对钢质模具进行加温到400°C -420°C，把热熔的铅液浇入模具的模腔，充满各 铅条的凹槽、过桥连接孔和接线桩头孔，并仍然保持铅液熔融状态，再将预先安装在夹具中 的蓄电池正负极板合在模具上，使夹具中的正负极板与模具中的铅液自动焊接，而后放入 冷却平台中冷却固化，在实际生产中模具本体安装在自动设备中，包括加温、冷却、拉出抽 芯都是由机器自动完成，例如对A、C、E、M、H抽芯3、4、5、6、7通过气缸从模具本体中拉出， 使模具中各条槽内的铅条就成为与正负极板焊接的铅条，接线桩头孔中的铅条成为接线桩 头，有关过桥连接孔中的铅条成为蓄电池塑料壳隔板上的铅条过桥。有了本焊接模具，生 产17或20安时的蓄电池不用人工焊接，生产效率高，费用省，不用乙炔、氧气污染少，生产 安全，管理方便，模具安装在加工设备中，实现自动焊接。所述A、C、E、M、H过桥连接孔31、 41、51、61、71(指20安时)从模具本体平面至孔底深度X为16毫米，A、C、E、M、H抽芯3、 4、5、6、7的高度Y为13毫米。所述A、C抽芯3、4之间中心距离Z为59毫米。所述A、B凹 槽11、12各外端之间的距离T为48. 5毫米。所述L凹槽21长P为27毫米，K凹槽26长Q 为22毫米。所述々、(、￡、11、11过桥连接孔31、41、51、61、71(指17安时)从模具本体平面 至孔底深度X'为31毫米，A、C、E、M、H抽芯3、4、5、6、7的高度Y'为28毫米。有了各项 尺寸控制，使生产出来的产品能与蓄电池壳精确配套。
权利要求17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括一边有A、B、C、D、E、F凹槽(11、12、13、14、15、16)六条和另一边有L、M、N、H、J、K凹槽(21、22、23、24、25、26)六条，在A、B凹槽(11、12)之间制有A过桥连接孔(31)，在A过桥连接孔(31)上方的模具本体中安有A抽芯(3)，在C、D凹槽(13、14)之间制有C过桥连接孔(41)，在C过桥连接孔(41)上方的模具本体中安有C抽芯(4)，在E、F凹槽(15、16)之间制有E过桥连接孔(51)，在E过桥连接孔(51)上方的模具本体中安有E抽芯(5)，在L凹槽(21)旁制有L接线桩头孔(211)，在K凹槽(26)旁制有K接线桩头孔(261)，在M、N凹槽(22、23)之间制有M过桥连接孔(61)，在M过桥连接孔(61)上方的模具本体中安有M抽芯(6)，在H、J凹槽(24、25)之间制有H过桥连接孔(71)，在H过桥连接孔(71)上方的模具本体中安有H抽芯(7)。
2.如权利要求1所述的20安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述A、C、E、M、 H过桥连接孔(31、41、51、61、71)从模具本体平面至孔底深度(X)为16毫米，A、C、E、M、H 抽芯(3、4、5、6、7)的高度(Y)为13毫米。
3.如权利要求1所述的17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述A、C 抽芯(3,4)之间中心距离(Z)为59毫米。
4.如权利要求1所述的17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述A、B 凹槽(11、12)各外端之间的距离⑴为48. 5毫米。
5.如权利要求1所述的17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述L凹 槽(21)长⑵为27毫米，K凹槽(26)长(Q)为22毫米。
6.如权利要求1所述的17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述A、C、 E、M、H过桥连接孔(31、41、51、61、71)从模具本体平面至孔底深度(X')为31毫米，A、C、 E、M、H抽芯(3、4、5、6、7)的高度(Y')为28毫米。
专利摘要17或20安时蓄电池正负极板焊接模具，包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，所述的模腔包括一边有A、B、C、D、E、F凹槽六条和另一边有L、M、N、H、J、K凹槽六条，在A、B凹槽之间制有A过桥连接孔，在A过桥连接孔上方的模具本体中安有A抽芯，在C、D凹槽之间制有C过桥连接孔，在C过桥连接孔上方的模具本体中安有C抽芯，在E、F凹槽之间制有E过桥连接孔，在E过桥连接孔上方的模具本体中安有E抽芯，在L凹槽旁制有L接线桩头孔，在K凹槽旁制有K接线桩头孔，在M、N凹槽之间制有M过桥连接孔，在M过桥连接孔上方的模具本体中安有M抽芯，在H、J凹槽之间制有H过桥连接孔，在H过桥连接孔上方的模具本体中安有H抽芯。
文档编号B22D19/04GK201644764SQ20092020028
公开日2010年11月24日 申请日期2009年11月7日 优先权日2009年11月7日
发明者吴国云 申请人:吴国云