专利名称：10或12安时蓄电池正负极板焊接模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及蓄电池正负极板焊接模具，主要适用于10或12安时电动车蓄电 池生产上。
背景技术：
随着电动自行车的广泛使用，作为动力能源的各种规格蓄电池也得到较快发展， 例如10或12安时蓄电池的用量较大。现有在生产蓄电池时首先把电池正负极板安放在塑 料壳内，再用乙炔、氧气对各正负极板进行手工铅条焊接，因此，已有蓄电池焊接技术存在 着如下缺点一是手工焊接蓄电池技术要求高，熟练工人需经较长时间培养，并且工作效率 低，每天焊接约为50-60只，加工费用高；二是焊接时铅对人体危害大，加上乙炔、氧气对环 境污染严重；三是加工的产品合格率低，例如一旦将塑料壳烧坏，造成整只产品报废；四是 安全性差，乙炔、氧气属危险产品，容易发生爆炸；五是使用的设备工具(例如氧气瓶、焊机 等)多，管理麻烦。
发明内容本实用新型的目的是提供一种采用加热模具中注入铅液，模具中的热熔铅液与蓄 电池正负极板自动焊接，操作安全，生产效率高，加工成本低，污染少的10或12安时蓄电池 正负极板焊接模具。本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具的技术方案是包括钢质模具 本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋分隔成为对称的铅 条甲、乙直槽和丙、丁工字形槽，甲直槽制有甲过桥连接孔，在甲过桥连接孔上方的模具本 体中安有甲活动抽芯，甲过桥连接孔使左、右对称的甲直槽相连，在乙直槽的头部一旁制有 接线桩头孔，丙、丁工字形槽各制有丙、丁过桥连接孔，在丙、丁过桥连接孔上方的模具本体 中安有丙、丁活动抽芯，丙、丁过桥连接孔把丙、丁工字形槽相连。本实用新型公开了一种用于生产10或12安时蓄电池时作为正负极板焊接模具， 加工时，首先将铅材料(铅锭)放入熔炉中，熔炉可用电加热至460°C-48(TC将铅融化，与 此同时对钢质模具进行加温到400°C -420°C，把热熔的铅液浇入模具的模腔，充满各模腔 的直槽、工字形槽、过桥连接孔和接线桩头孔，并仍然保持铅液熔融状态，再将预先安装在 夹具中的蓄电池正负极板合在模具上，使夹具中的正负极板与模具中的铅液自动焊接，而 后放入冷却平台中冷却固化，在实际生产中模具本体安装在自动设备中，包括加温、冷却、 拉出抽芯都是由机器自动完成，例如在甲活动抽芯和丙、丁活动抽芯通过气缸从模具本体 中拉出，使模具中各条槽内的铅条就成为与正负极板焊接的铅条，接线桩头孔中的铅条成 为接线桩头，有关过桥连接孔中的铅条成为蓄电池塑料壳隔板上的铅条过桥。有了本焊接 模具，生产10或12安时的蓄电池不用人工焊接，生产效率高，费用省，不用乙炔、氧气污染 少，生产安全，管理方便，模具安装在加工设备中，实现自动焊接。本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔，在模具本体右侧制有前、后安装孔，左侧前固定孔中心到左侧后固定孔中心 的距离H为104士0. 05毫米，右侧前安装孔中心到右侧后安装孔中心的距离H为104士0. 05 毫米，左侧前固定孔中心到右侧前安装孔中心的距离L为180士0.05毫米。所述的丙过桥 连接孔中心到丁过桥连接孔中心的距离C为49士0. 02毫米。各项尺寸要求对模具起到定 位作用，使浇注出的铅条与蓄电池正负极板焊接一致。
图1是本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具的俯视示意图；图2是图1的A-A方向截面示意图。图3是本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具抽芯拉出状态示意图；具体实施方式
本实用新型涉及10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，如图1-图3所示，包括钢 质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋7分隔成为 对称的铅条甲、乙直槽1、2和丙、丁工字形槽3、4，甲直槽1制有甲过桥连接孔11，在甲过桥 连接孔11上方的模具本体中安有甲活动抽芯12，甲过桥连接孔11使左、右对称的甲直槽1 相连，在乙直槽2的头部一旁制有接线桩头孔21，丙、丁工字形槽3、4各制有丙、丁过桥连接 孔32、42，在丙、丁过桥连接孔32、42上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯31、41，丙、丁过 桥连接孔32、42把丙、丁工字形槽3、4相连。加工时，首先将铅材料(铅锭)放入熔炉中，熔 炉可用电加热至460°C -480°C将铅融化，与此同时对钢质模具进行加温到400°C -420°C，把 热熔的铅液浇入模具的模腔，充满各模腔的直槽、工字形槽、过桥连接孔和接线桩头孔，并 仍然保持铅液熔融状态，再将预先安装在夹具中的蓄电池正负极板合在模具上，使夹具中 的正负极板与模具中的铅液自动焊接，而后放入冷却平台中冷却固化，在实际生产中模具 本体安装在自动设备中，包括加温、冷却、拉出抽芯都是由机器自动完成，例如在甲活动抽 芯12和丙、丁活动抽芯31、41通过气缸从模具本体中拉出，使模具中各条槽内的铅条就成 为与正负极板焊接的铅条，接线桩头孔21中的铅条成为接线桩头，有关过桥连接孔中的铅 条成为蓄电池塑料壳隔板上的铅条过桥。有了本焊接模具，生产10或12安时的蓄电池不用 人工焊接，生产效率高，费用省，不用乙炔、氧气污染少，生产安全，管理方便，模具安装在加 工设备中，实现自动焊接。其特征在于所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔51、52，在模 具本体右侧制有前、后安装孔61、62，左侧前固定孔51中心到左侧后固定孔52中心的距离 H为104士0. 05毫米，右侧前安装孔61中心到右侧后安装孔62中心的距离H为104士0. 05 毫米，左侧前固定孔51中心到右侧前安装孔61中心的距离L为180士0.05毫米。起到定 位作用。所述的丙过桥连接孔32中心到丁过桥连接孔42中心的距离C为49士0. 02毫米。 各项尺寸要求对模具起到定位作用，使浇注出的铅条与蓄电池正负极板焊接一致。
权利要求10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋(7)分隔成为对称的铅条甲、乙直槽(1、2)和丙、丁工字形槽(3、4)，甲直槽(1)制有甲过桥连接孔(11)，在甲过桥连接孔(11)上方的模具本体中安有甲活动抽芯(12)，甲过桥连接孔(11)使左、右对称的甲直槽(1)相连，在乙直槽(2)的头部一旁制有接线桩头孔(21)，丙、丁工字形槽(3、4)各制有丙、丁过桥连接孔(32、42)，在丙、丁过桥连接孔(32、42)上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯(31、41)，丙、丁过桥连接孔(32、42)把丙、丁工字形槽(3、4)相连。
2.如权利要求1所述的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述的模 具本体的左侧制有前、后固定孔(51、52)，在模具本体右侧制有前、后安装孔(61、62)，左侧 前固定孔(51)中心到左侧后固定孔(52)中心的距离(H)为104士0.05毫米，右侧前安装 孔(61)中心到右侧后安装孔(62)中心的距离(H)为104士0.05毫米，左侧前固定孔(51) 中心到右侧前安装孔(61)中心的距离(L)为180士0.05毫米。
3.如权利要求1所述的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，其特征在于所述的丙 过桥连接孔(32)中心到丁过桥连接孔(42)中心的距离(C)为49士0.02毫米。
专利摘要10或12安时蓄电池正负极板焊接模具，包括钢质模具本体，在模具本体中制有模腔，其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋分隔成为对称的铅条甲、乙直槽和丙、丁工字形槽，甲直槽制有甲过桥连接孔，在甲过桥连接孔上方的模具本体中安有甲活动抽芯，甲过桥连接孔使左、右对称的甲直槽相连，在乙直槽的头部一旁制有接线桩头孔，丙、丁工字形槽各制有丙、丁过桥连接孔，在丙、丁过桥连接孔上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯，丙、丁过桥连接孔把丙、丁工字形槽相连。
文档编号B22D19/04GK201596763SQ20092020028
公开日2010年10月6日 申请日期2009年11月7日 优先权日2009年11月7日
发明者吴国云 申请人:吴国云