专利名称：汽车稳定杆的热处理工艺的制作方法
技术领域：
本发明属于热处理领域，尤其是一种汽车稳定杆的热处理工艺。
背景技术：
汽车稳定杆是汽车零部件中的重点A类安全件，其产品的质量关系到整车的舒适 性和操控性，更加关系到驾驶的安全性。稳定杆在汽车(主要是乘用车)悬架件中是必不 可少的安全件，每种汽车至少安装一只稳定杆，大部分汽车安装两只。稳定杆的制作工艺大 体雷同，分为断料-两耳成型-加热-整体成型-淬火-回火-校正-抛丸-涂装-装限 位器_包装-其他等，具体来讲，将原料切断后，通过自动化模锻对两端进行成型，将产品放 入专用成型机中进行一次成型，然后利用成型后得余温对产品进行淬火，中间经历加热后 得奥氏体组织和淬火后得马氏体组织，经过回火后得到回火屈氏体和回火索氏体组织，最 终产品将以回火屈氏体和回火索氏体组织共同存在，产品的芯部硬度在HRC37-44之间，经 过耐久测试最终得到产品在规定振幅下的疲劳耐久次数在150000次到250000次之间。现 有工艺虽然具有加工简单、工艺参数易于保证的优点，但同时也具有高能耗、低效率、生产 过程油淬火伴随烟雾、产品性能质量无法大幅提高的缺点。因此，改变原有生产模式，在提 高产品质量和性能的同时，大幅提高产品产量，同时还要降低能耗，实现低碳经济发展思路 迫在眉睫。通过检索，尚未发现有关稳定杆的热处理工艺的公开文献。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种汽车稳定杆的热处理工 艺，通过本工艺所制的稳定杆产品具有较高强度的同时具有较高的韧性、刚性，且节能环保。本发明的目的是这样实现的一种汽车稳定杆的热处理工艺，包括断料、两耳成型、加热、整体成型、淬火、校正 工步，其特征在于所述淬火是将经加热、高温成型后的稳定杆产品迅速放入水槽中进行预 冷，直至稳定杆产品冷却到250°C -280°C之间，然后迅速取出并放入等温炉中等温加热，等 温温度在270°C -310°C，等温时间为30-50分钟，出炉后空冷至室温，即完成本发明的热处 理淬火工步。而且，所述水槽的水温10°C -50°C。本发明的优点和积极效果是1、本工艺采用水槽降温、高温形变等温淬火方式，替代余温淬火的传统工艺，使产 品在具有较高强度的同时具有较高的韧性，有效提高了提高产品的疲劳耐久性和抵抗变形 的刚性，且等温时间较回火时间缩短至少60%以上，提高了生产效率。2、本工艺另外由于不需回火则可节省相当一部分电能的消耗，淬火介质为空气恒 温设备无需油淬，冷却介质为纯净水或某种无毒无害的化学合成剂，减少了烟尘和油污的
3污染，不会对环境和人造成污染，改善了工作环境，环保节能，符合国家产业政策。3、经过金相分析验证，本工艺不经过回火过程对60Si2MnA材质稳定杆进行预冷等 温淬火，组织不经由马氏体转换，直接由奥氏体经等温淬火变为下贝氏体组织，稳定杆产品 的强度及韧性同步提高，性能极优，是行业非常值得推广的先进工艺。
图1为本发明稳定杆产品的下贝式体的金相图。
具体实施例方式下面详细叙述本发明的实施例；需要说明的是，本实施例是叙述性的，不是限定性 的，不能以此限定本发明的保护范围。本发明的工艺包括断料_两耳成型_加热_整体成型-淬火-回火-校正-抛 丸_涂装等工步，本发明是对现有工艺“淬火_回火”工步的改进，即热成型后直接余温淬 火后回火的工步创新。改进后的具体工艺为将经加热、高温成型后的稳定杆产品迅速放入水槽中进行预冷，该水槽的水温 IO0C -50°c，直至稳定杆产品冷却到250°C -280°c之间，然后迅速取出放入等温炉中等温加 热，等温温度在270°C-31(TC，等温时间为40分钟，出炉后空冷至室温，即完成本发明的热
处理工步。通过检验，经过本发明热处理的稳定杆产品，其金相组织为下贝氏体占80%加少 量马氏体15%左右，以及其他组织如珠光体组织不到5%。通过测试稳定杆产品的综合性能，指标参数如下硬度要求HRC50以上金相分析大部分下贝氏体组织加少量马氏体及珠光体疲劳耐久依据规定振幅，次数400000次以上杆体无断裂无裂纹无变形。下面提供一具体实例本发明的实例针对的是材质为60Si2MnA直径在14mm到32mm之间的3D空间稳定
杆产品。首先要对原材料进行入厂基本检测和检验，项目包括元素分析和力学性能，确定 原材料合格后对坯料进行如下工艺加工(1)将直径为22_的坯料切断，两端加热成型，(加热温度不控制，可以热锻；(2)整体加热，温度控制在940°C ；(3)在设备上一次成型；(4)预冷，将稳定杆产品放入水槽中，水温30°C，最终冷却至260°C ；(5)等温保温，将预冷后的稳定杆产品放入等温箱中进行等温，时间40min，温度 在2900°C，等温期间产品组织开始发生变化，下贝氏体生成；(6)校正及抛丸，以及包装等工步。通过测试稳定杆产品的综合性能，指标参数如下硬度要求HRC50以上金相分析大部分下贝氏体组织加少量马氏体及珠光体
疲劳耐久依据规定振幅，次数400000次以上杆体无断裂无裂纹无变形。
权利要求
一种汽车稳定杆的热处理工艺，包括断料、两耳成型、加热、整体成型、淬火、校正工步，其特征在于所述淬火是将经加热、高温成型后的稳定杆产品迅速放入水槽中进行预冷，直至稳定杆产品冷却到250℃ 280℃之间，然后迅速取出并放入等温炉中等温加热，等温温度在270℃ 310℃，等温时间为30 50分钟，出炉后空冷至室温，即完成本发明的热处理淬火工步。
2.根据权利要求1所述的汽车稳定杆的热处理工艺，其特征在于所述水槽的水温 IO0C -50"C。
全文摘要
本发明涉及一种汽车稳定杆的热处理工艺，包括断料、两耳成型、加热、整体成型、淬火、校正工步，其特征在于将经加热、高温成型后的稳定杆产品迅速放入水槽中进行预冷，直至稳定杆产品冷却到250℃-280℃之间，然后迅速取出并放入等温炉中等温加热，等温温度在270℃-310℃，等温时间为30-50分钟，出炉后空冷至室温，即完成本发明的热处理淬火工步。本工艺采用水槽降温、高温形变等温淬火方式，替代余温淬火的传统工艺，使产品在具有较高强度的同时具有较高的韧性，有效提高了提高产品的疲劳耐久性和抵抗变形的刚性，且等温时间较回火时间缩短至少60％以上，提高了生产效率。
文档编号C21D1/18GK101899558SQ20101022464
公开日2010年12月1日 申请日期2010年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者万忠海, 朱牧民, 王恩槐, 王立春 申请人:天津市大港汽车配件弹簧厂