飞机座椅打磨设备的制作方法

本实用新型涉及飞机配件生产设备领域，尤其涉及一种飞机座椅打磨设备。

背景技术：

在进行飞机座椅的维修过程中，经常需要对飞机座椅的三个两两垂直的面进行打磨；现有打磨设备需要通过手动控制方式分别对每个面进行打磨，打磨速度慢，控制不方便；打磨产生的粉尘还会污染环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有打磨设备需要通过手动控制方式分别对每个面进行打磨，打磨速度慢，控制不方便；打磨产生的粉尘还会污染环境的问题，提出了一种飞机座椅打磨设备。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：

本实用新型提出了一种飞机座椅打磨设备，包括用于拖动飞机座椅的拖动机构；还包括分别设置在拖动机构上方、左侧和右侧，分别用于打磨飞机座椅的三个两两垂直的面的第一打磨机构、第二打磨机构和第三打磨机构；

拖动机构包括平台，设置在平台上、用于放置飞机座椅的第一轨道以及用于牵引飞机座椅以使飞机座椅在第一轨道上滑动的牵引模块；

第二打磨机构包括与第一轨道平行的第一滚珠丝杠台，可滑动地安装在第一滚珠丝杠台上的第一滑动台，设置在第一滑动台上且与第一轨道垂直的第二轨道，可滑动地设置在第二轨道上的第一打磨头以及设置在第一滑动台上且其活塞杆与第一打磨头连接、用于推动第一打磨头以使第一打磨头与飞机座椅的侧面接触的第一气缸；

第一打磨机构包括与第一轨道平行的第二滚珠丝杠台，可滑动地安装在第二滚珠丝杠台上的第二滑动台，设置在第二滑动台上且其第三轨道与第二滑动台垂直的滑轨机构，可滑动地设置在滑轨机构第三轨道上的第二打磨头以及设置在滑轨机构壳体上且其活塞杆与第二打磨头连接、用于推动第二打磨头以使第二打磨头与飞机座椅的顶面接触的第二气缸；

第三打磨机构的结构与第二打磨机构的结构相同。

本实用新型上述的飞机座椅打磨设备中，第一滚珠丝杠台包括第一伺服电机、底座以及与第一轨道平行的第一滚珠丝杠；底座上设置有第一支承座和第二支承座；第一支承座和第二支承座均设置有轴承孔，轴承孔内设置有轴承，第一滚珠丝杠螺杆的两端分别穿设于第一支承座和第二支承座的轴承；第一伺服电机安装于底座上，且第一伺服电机的工作轴与第一滚珠丝杠螺杆的一端通过第一联轴器固定连接；底座上还设置有与第一滚珠丝杠螺杆平行的第一直线导轨，第一直线导轨上可滑动地设置有第一滑块；第一滑动台分别与第一滚珠丝杠的螺母以及第一滑块固定连接。

本实用新型上述的飞机座椅打磨设备中，第二滚珠丝杠台包括分别设置在平台上且跨设在第一轨道上方的倒U形第一支撑件以及倒U形第二支撑件，还包括分别设置在第一支撑件上的第三支承座和第四支承座、分别设置在第二支撑件上的第五支承座和第六支承座、第二滚珠丝杠、第三滚珠丝杠、第二伺服电机和第三伺服电机；第三支承座、第四支承座、第五支承座和第六支承座均设置有轴承孔，该轴承孔内设置有轴承；第二滚珠丝杠螺杆的两端分别穿设于第三支承座和第五支承座的轴承；第三滚珠丝杠螺杆的两端分别穿设于第四支承座和第六支承座的轴承；第二伺服电机的工作轴和第二滚珠丝杠螺杆的一端通过第二联轴器连接；第三伺服电机的工作轴和第三滚珠丝杠螺杆的一端通过第三联轴器连接；第二滑动台分别与第二滚珠丝杠的螺母和第三滚珠丝杠的螺母固定连接；第二滚珠丝杠台还包括分别与第二伺服电机和第三伺服电机电性连接、用于控制第二伺服电机和第三伺服电机同步转动的处理器。

本实用新型上述的飞机座椅打磨设备中，还包括将第一打磨机构、第二打磨机构、第三打磨机构罩住的防尘罩；该防尘罩开设有用于供拖动机构穿设的开口；防尘罩的设置有开口的侧壁上设置有鼓风机，防尘罩另一侧壁上设置有出风管道。

本实用新型的飞机座椅打磨设备通过第一打磨机构、第二打磨机构和第三打磨机构分别打磨拖动机构上的飞机座椅的三个两两垂直的面，从而实现飞机座椅的三个面的同步打磨和自动化打磨，从而提高了打磨效率，设计巧妙，实用性强。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1示出了本实用新型实施例的飞机座椅打磨设备的示意图；

图2示出了本实用新型实施例的飞机座椅打磨设备的第二打磨机构的示意图；

图3示出了图2所示的第二打磨机构的第一滚珠丝杠台的示意图；

图4示出了图1所示的飞机座椅打磨设备的外部示意图；

图5示出了图4所示的飞机座椅打磨设备的另一外部示意图。

具体实施方式

本实用新型要解决的技术问题是：现有打磨设备需要通过手动控制方式分别对每个面进行打磨，打磨速度慢，控制不方便；打磨产生的粉尘还会污染环境。本实用新型就该技术问题而提出的技术思路是：构造一种飞机座椅打磨设备，该飞机座椅打磨设备包括用于拖动飞机座椅的拖动机构、分别设置在拖动机构上方、左侧和右侧的第一打磨机构、第二打磨机构和第三打磨机构；通过第一打磨机构、第二打磨机构和第三打磨机构分别打磨拖动机构上的飞机座椅的三个两两垂直的面，从而实现飞机座椅的三个面的同步打磨和自动化打磨，从而提高了打磨效率。

为了使本实用新型的技术目的、技术方案以及技术效果更为清楚，以便于本领域技术人员理解和实施本实用新型，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，图1示出了本实用新型实施例的飞机座椅打磨设备的示意图。该飞机座椅打磨设备包括用于拖动飞机座椅的拖动机构，在本实施例中，该拖动机构包括平台1，设置在平台1上、用于放置飞机座椅的第一轨道2以及用于牵引飞机座椅以使飞机座椅在第一轨道2上滑动的牵引模块(图中未示出)。在这里，牵引模块为常用机械。在其他实施例中，拖动机构还可以为皮带传动机构，由于飞机座椅需要在皮带传动机构上被打磨，因此，飞机座椅在皮带传动机构上的稳定性尤为重要，此时，皮带传动机构最好采用宽度较大的皮带，从而使飞机座椅与皮带传动机构的皮带能够完全贴合，以增大皮带对飞机座椅的摩擦力，来稳定飞机座椅在皮带上的位置，为飞机座椅的打磨做出良好的准备。

飞机座椅打磨设备还包括分别设置在拖动机构上方、左侧和右侧，分别用于打磨飞机座椅的三个两两垂直的面的第一打磨机构、第二打磨机构和第三打磨机构；这样，通过第一打磨机构、第二打磨机构、第三打磨机构以及拖动机构的配合可以实现飞机座椅三个面的同步打磨和自动化打磨，从而提高了打磨效率。

在本实施例中，如图1和图2所示，图2示出了本实用新型实施例的飞机座椅打磨设备的第二打磨机构的示意图。第二打磨机构包括与第一轨道2平行的第一滚珠丝杠台3，可滑动地安装在第一滚珠丝杠台3上的第一滑动台4，设置在第一滑动台4上且与第一轨道2垂直的第二轨道5，可滑动地设置在第二轨道5上的第一打磨头6以及设置在第一滑动台4上且其活塞杆与第一打磨头6连接、用于推动第一打磨头6以使第一打磨头6与飞机座椅的侧面接触的第一气缸7。在这里，第一气缸7对第一打磨头6的压力由比例阀控制，并由稳压器保持，从而使得第一打磨头6可以保持对飞机座椅的压力，进而使第一打磨头6对飞机座椅打磨的各个位置的打磨效果相差不大。第三打磨机构的结构与第二打磨机构的结构相同，这里就不一一赘述。

如图3所示，图3示出了图2所示的第二打磨机构的第一滚珠丝杠台3 的示意图。该第一滚珠丝杠台3包括第一伺服电机31、底座311以及与第一轨道2平行的第一滚珠丝杠33；底座311上设置有第一支承座37和第二支承座35；第一支承座37和第二支承座35均设置有轴承孔，轴承孔内设置有轴承，第一滚珠丝杠33螺杆的两端分别穿设于第一支承座37和第二支承座35 的轴承；第一伺服电机31安装于底座311上，且第一伺服电机31的工作轴与第一滚珠丝杠33螺杆的一端通过第一联轴器36固定连接；底座311上还设置有与第一滚珠丝杠33螺杆平行的第一直线导轨310，第一直线导轨310上可滑动地设置有第一滑块；第一滑动台4分别与第一滚珠丝杠33的螺母以及第一滑块固定连接；这样，当第一伺服电机31驱动第一滚珠丝杠33螺杆转动时，第一滑动台4就可以沿第一滚珠丝杠33螺杆的延伸方向滑动。

如图1所示，第一打磨机构包括与第一轨道2平行的第二滚珠丝杠台8，可滑动地安装在第二滚珠丝杠台8上的第二滑动台9，设置在第二滑动台9上且其第三轨道与第二滑动台9垂直的滑轨机构10，可滑动地设置在滑轨机构 10第三轨道上的第二打磨头11以及设置在滑轨机构10壳体上且其活塞杆与第二打磨头11连接、用于推动第二打磨头11以使第二打磨头11与飞机座椅的顶面接触的第二气缸12。在这里，与第一气缸相同地，第二气缸12也由一比例阀控制，并由稳压器保持，从而使得第二打磨头11可以保持对飞机座椅的压力，进而使第二打磨头11对飞机座椅打磨的各个位置的打磨效果相差不大。

进一步地，在本实施例中，如图1所示，第二滚珠丝杠台8包括分别设置在平台1上且跨设在第一轨道2上方的倒U形第一支撑件81以及倒U形第二支撑件82，还包括分别设置在第一支撑件81上的第三支承座(图中未示出) 和第四支承座(图中未示出)、分别设置在第二支撑件82上的第五支承座(图中未示出)和第六支承座(图中未示出)、第二滚珠丝杠83、第三滚珠丝杠84、第二伺服电机(图中未示出)和第三伺服电机(图中未示出)；第三支承座、第四支承座、第五支承座和第六支承座均设置有轴承孔，轴承孔内设置有轴承；第二滚珠丝杠83螺杆的两端分别穿设于第三支承座和第五支承座的轴承；第三滚珠丝杠84螺杆的两端分别穿设于第四支承座和第六支承座的轴承；第二伺服电机的工作轴和第二滚珠丝杠83螺杆的一端通过第二联轴器连接；第三伺服电机的工作轴和第三滚珠丝杠84螺杆的一端通过第三联轴器连接；第二滑动台9分别与第二滚珠丝杠83的螺母和第三滚珠丝杠84的螺母固定连接；第二滚珠丝杠台8还包括分别与第二伺服电机和第三伺服电机电性连接、用于控制第二伺服电机和第三伺服电机同步转动的处理器(图中未示出)。这样，当第二伺服电机和第三伺服电机分别同步驱动第二滚珠丝杠83螺杆和第三滚珠丝杠84螺杆转动时，第二滑动台9就可以沿第二滚珠丝杠83螺杆的延伸方向滑动。在这里，由于飞机座椅的顶面的宽度较大，因此，采用两个伺服电机驱动两个滚珠丝杠的螺杆转动，从而减小了第二滑动台9的摩擦阻力。

进一步地，在本实施例中，如图4和图5所示，飞机座椅打磨设备还包括将第一打磨机构、第二打磨机构、第三打磨机构罩住的防尘罩13；该防尘罩 13开设有用于供拖动机构穿设的开口131；防尘罩13的设置有开口131的侧壁上设置有鼓风机14，防尘罩13另一侧壁上设置有出风管道15，这样，第一打磨机构、第二打磨机构、第三打磨机构打磨飞机座椅所产生的粉尘就不会从开口131吹出，避免了在开口131处送料的工作人员呼吸进粉尘。

本实用新型的飞机座椅打磨设备通过第一打磨机构、第二打磨机构和第三打磨机构分别打磨拖动机构上的飞机座椅的三个两两垂直的面，从而实现飞机座椅的三个面的同步打磨和自动化打磨，从而提高了打磨效率，设计巧妙，实用性强。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。