本实用新型涉及一种轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，属于汽车制动系统技术领域。
背景技术：
制动主缸被广泛的运用于各种轿车上，D形密封圈是制动主缸的关键元件，其主要功能：在轿车正常的行驶过程中，遇到紧急情况需要刹车时，当驾驶员踩下刹车踏板，通过连接部件，使制动主缸活塞做往复运动。D形密封圈主要功能就是在活塞往复运动的过程中起到密封作用，是其中的关键零件。因此对产品的内在质量及尺寸的精确性要求很高。
目前，轿车制动主缸用D形密封圈供应商采用模压的硫化+撕边工艺，该工艺有以下缺点：1、产品的密度低，耐磨性差；2、产品表面有残留的细小飞边，在制动主缸工作时易脱落从而污染制动液；3、使用模压生产工艺，产品飞边厚影响产品装配且产品尺寸波动大，不稳定。因此，需要将轿车制动主缸用D形密封圈的飞边给去除掉。
目前，常用低温+抛丸的技术手段去除轿车制动主缸用D形密封圈的飞边，如冷冻修边机，冷冻修边的原理是将待处理橡塑产品经过冷媒低温脆化后，再通过冷冻粒子喷射来去除毛边。但是，目前的冷冻修边机不是连续化作业，作业后的抛丸温度极低，一般在-80℃左右，而且作业后的抛丸中含有破损的抛丸以及飞边碎料，现作业后的抛丸一般是将其取出后恢复至室温后再过筛然后再加入到冷冻修边机中重复利用，该过程都是人工操作，且操作效率低。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，具体技术方案如下：
轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，用来除去轿车制动主缸用D形密封圈上的飞边，包括底部为倒锥形的保温容器、设置于所述保温容器中的制冷机、向所述保温容器内喷射抛丸的抛丸机、设置在保温容器外部的抛丸暂存仓，所述抛丸暂存仓的底部与抛丸机的进料端连通，所述抛丸机的出料端位于所述保温容器内部，所述保温容器的内部固设有用来固定轿车制动主缸用D形密封圈的作业台，所述保温容器的底部设置有排料阀，所述保温容器的一侧还设置有缓冲滤桶，缓冲滤桶上设置有多个滤孔，所述滤孔的孔径小于所述抛丸的粒径，所述缓冲滤桶的一侧设置有进料口，缓冲滤桶的另一侧设置有排料口，缓冲滤桶的内部设置有搅拌桨，所述排料阀与进料口之间设置有进料斜管，进料斜管的上端与排料阀连通，进料斜管的下端与进料口连通；所述排料口设置在进料口的上方，缓冲滤桶与抛丸暂存仓之间设置有提料管，提料管的尾端与抛丸暂存仓连通，提料管的首端设置有与气源相连通的进气阀，进气阀与提料管的首端连通，所述提料管的侧壁设置有进口，进口与排料口之间设置有排料斜管，排料斜管的上端与排料口连通，排料斜管的下端与进口连通。
作为上述技术方案的改进，所述抛丸暂存仓的顶部设置有封盖，封盖上设置有多个溢气孔，溢气孔的孔径小于所述抛丸的粒径。
作为上述技术方案的改进，所述封盖与抛丸暂存仓的顶部螺纹连接。
本实用新型所述轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置通过缓冲滤桶、提料管协同配合使得作业后的抛丸自动完成过滤、升温、送料工作，抛丸能够重复、连续使用，节省时间，工作效率显著提高，实施效果好。
附图说明
图1为本实用新型所述轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，所述轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置，用来除去轿车制动主缸用D形密封圈5上的飞边，包括底部为倒锥形的保温容器1、设置于所述保温容器1中的制冷机2、向所述保温容器1内喷射抛丸的抛丸机3、设置在保温容器1外部的抛丸暂存仓4，所述抛丸暂存仓4的底部与抛丸机3的进料端连通，所述抛丸机3的出料端位于所述保温容器1内部，所述抛丸机3为电机带动的抛射轮，所述抛丸为球状塑料颗粒；所述保温容器1的内部固设有用来固定轿车制动主缸用D形密封圈5的作业台6，作业台6上设置有与轿车制动主缸用D形密封圈5相配套的凸部，轿车制动主缸用D形密封圈5镶嵌在该凸部上完成固定；所述保温容器1的底部设置有排料阀11，所述保温容器1的一侧还设置有缓冲滤桶7，缓冲滤桶7上设置有多个滤孔71，所述滤孔71的孔径小于所述抛丸的粒径，所述缓冲滤桶7的一侧设置有进料口72，缓冲滤桶7的另一侧设置有排料口73，缓冲滤桶7的内部设置有搅拌桨74，搅拌桨74由电机驱动；所述排料阀11与进料口72之间设置有进料斜管12，进料斜管12的上端与排料阀11连通，进料斜管12的下端与进料口72连通；所述排料口73设置在进料口72的上方，缓冲滤桶7与抛丸暂存仓4之间设置有提料管8，提料管8的尾端与抛丸暂存仓4连通，提料管8的首端设置有与气源相连通的进气阀82，进气阀82与提料管8的首端连通，所述提料管8的侧壁设置有进口，进口与排料口73之间设置有排料斜管81，排料斜管81的上端与排料口73连通，排料斜管81的下端与进口连通。进一步地，所述抛丸暂存仓4的顶部设置有封盖41，封盖41上设置有多个溢气孔411，溢气孔411的孔径小于所述抛丸的粒径。进一步地，所述封盖41与抛丸暂存仓4的顶部螺纹连接。
所述轿车制动主缸用D形密封圈除飞边装置具体作业过程如下：将球状塑料颗粒倒入抛丸暂存仓4中，然后将轿车制动主缸用D形密封圈5放入保温容器1中的作业台6上固定，启动制冷机2，使得保温容器1内的温度降低到-80℃左右，轿车制动主缸用D形密封圈5由于是橡胶制成，其在-80℃低温条件下会变硬，变硬后的轿车制动主缸用D形密封圈5通过抛丸机3将球状塑料颗粒以一定的速度和力度抛向轿车制动主缸用D形密封圈5，球状塑料颗粒和轿车制动主缸用D形密封圈5之间会形成撞击，球状塑料颗粒会对轿车制动主缸用D形密封圈5产生切削作用，由于轿车制动主缸用D形密封圈5分型处飞边强度较差，所以通过调整球状塑料颗粒的速度和力度控制就可以达到去除飞边的目的。
抛丸过程中球状塑料颗粒中会存在少量球状塑料颗粒发生破损，长期使用后会导致球状塑料颗粒被破碎成粒径较小的废抛丸，再加上飞边被去除产生的废料也混杂在其中，因此聚集在保温容器1底部的物料为球状塑料颗粒、废抛丸、废料三者混合物。当需要排料时，打开排料阀11，保温容器1底部的物料在重力的作用下从进料斜管12排到缓冲滤桶7中，废抛丸和废料在搅拌桨74的搅拌下从滤孔71中向外排出，从而使得球状塑料颗粒与废抛丸、废料分离完成“净化”，由于排料口73设置在进料口72的上方，因此位于缓冲滤桶7内上层的物料中大部分为球状塑料颗粒，废抛丸、废料的含量非常少，废抛丸、废料在重力以及搅拌力的作用下被分离；在上述过程中，由于保温容器1中的温度为-80℃左右的低温，因此刚进入缓冲滤桶7内的物料温度极低，滤孔71还有利于促进缓冲滤桶7内的物料与室温进行热交换，搅拌桨74还会进一步缩短热交换时间，使得缓冲滤桶7内的物料能够在极短的时间内上升，避免后续过低的球状塑料颗粒与抛丸机3中温度较高的抛射轮产生热冲击，避免抛丸机3中的抛射轮受损；此时被“净化”且恢复到接近室温的球状塑料颗粒在重力以及搅拌桨74的推力作用下从排料斜管81进入到提料管8中，打开进气阀82，进气阀82可选择电磁阀且将其设定为间隙式开、关，进气阀82打开给提料管8中充入压缩空气，在压缩空气的输送下将被“净化”且恢复到接近室温的球状塑料颗粒输送到抛丸暂存仓4中，以此循环。
其中，可通过打开封盖41，定期向抛丸暂存仓4中补充新的球状塑料颗粒以此来补充消耗。封盖41与抛丸暂存仓4的顶部螺纹连接，便于开启、关闭封盖41。溢气孔411使得提料管8中的尾气得以外排，同时还能防止球状塑料颗粒从溢气孔411溢出。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。