一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线的制作方法

本实用新型涉及铝熔炼设备领域，特别涉及一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线。
背景技术：
：在铝熔炼生产领域，为了提高铝液的品质，常常需要向铝熔炉中投入废旧的铝制品并熔化利用其中的铝以提高铝熔炉中铝液的品质，而在众多的废旧铝制品中，废旧铝质发动机成了不错的选择，但大多数铝质发动机具有熔点及硬度相对较高材料(如铸铁、合金铸)制成的缸套，废旧发动机铝质缸体的铝制部熔化后，所述缸套就成了铝液中的铝渣，现有技术通常直接将废旧铝质发动机投入到铝熔炉中熔化利用，最后从铝液中捞出以缸套为主的铝渣，存在着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提出一种废旧发动机铝质缸体再利用工装及铝熔炼生产线，旨在解决现有技术通常直接将废旧铝质发动机投入到铝熔炉中熔化利用，最后从铝液中捞出以缸套为主的铝渣，存在着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。为实现上述目的，本实用新型提出的废旧发动机铝质缸体再利用工装，所述废旧发动机铝质缸体具有预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆，沿上下向设置，且所述吊杆的上部具有吊耳；底部支架，沿水平向设置于所述吊杆的下部；至少一组缸套束缚单元，设于所述底部支架上，每组所述缸套束缚单元均包括所述预设数目个限位立杆，且每组中的所述预设数目个限位立杆与所述非铝质缸套一一对应设置；所述预设数目个限位立杆用以与所述预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位。优选地，所述废旧发动机铝质缸体包括废旧直列四缸发动机铝质缸体。优选地，所述底部支架包括多块水平横板，每一所述多块水平横板的一端均与所述吊杆的下端固定连接。优选地，每一组所述缸套束缚单元均包括沿对应的所述多块水平横板之一的长度方向间隔设置的四根缸套限位立杆，所述四根缸套限位立杆与所述废旧直列四缸发动机铝质缸体的非铝质缸套对应设置。优选地，所述吊杆的下端面与所述多块水平横板的下侧面均呈同一平面设置。优选地，所述多块水平横板以所述吊杆为中心呈均匀分布。本实用新型还提出一种铝熔炼生产线，包括废旧发动机铝质缸体再利用工装，所述废旧发动机铝质缸体具有预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆，沿上下向设置，且所述吊杆的上部具有吊耳；底部支架，沿水平向设置于所述吊杆的下部；至少一组缸套束缚单元，设于所述底部支架上，每组所述缸套束缚单元均包括所述预设数目个限位立杆，且每组中的所述预设数目个限位立杆与所述非铝质缸套一一对应设置；所述预设数目个限位立杆用以与所述预设数目个内壁设有非铝质缸套的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位。本实用新型提供的技术方案中，通过在沿上下向设置的吊杆的上端设置吊耳在所述吊杆的下端设置底部支架，在所述底部支架上设置至少一组缸套束缚单元，每组缸套束缚单元均包括预设数目个限位立杆，所述限位立杆的数目与待熔化利用的废旧缸体的缸套对应设置，能够很好地托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体后对剩余的所述非铝质缸套进行限位，解决了现有技术熔化利用废旧铝质发动机时存在的着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型提供的废旧发动机铝质缸体再利用工装适用的废旧发动机铝质缸体的简化立体示意图；图2为本实用新型提供的废旧发动机铝质缸体再利用工装的一实施例的立体示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2装上待熔化利用的如图1所示的废旧发动机铝质缸体后的立体示意图；图5为图4中废旧发动机铝质缸体熔化后，缸套套在缸套限位立杆时的立体示意图；附图标号说明：标号名称标号名称100废旧发动机铝质缸体100a废旧直列四缸发动机铝质缸体101非铝质缸套1吊杆11吊耳2底部支架21水平横板3缸套束缚单元31限位立杆本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。在铝熔炼生产领域，为了提高铝液的品质，常常需要向铝熔炉中投入废旧的铝制品并熔化利用其中的铝以提高铝熔炉中铝液的品质，而在众多的废旧铝制品中，废旧铝质发动机成了不错的选择，但大多数铝质发动机具有熔点及硬度相对较高材料(如铸铁、合金铸)制成的缸套，废旧发动机铝质缸体的铝制部熔化后，所述缸套就成了铝液中的铝渣，现有技术通常直接将废旧铝质发动机投入到铝熔炉中熔化利用，最后从铝液中捞出以缸套为主的铝渣，存在着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。为解决上述技术问题，本实用新型提出一种废旧发动机铝质缸体再利用工装，请参阅图1至图5，为本实用新型提供的废旧发动机铝质缸体再利用工装的一实施例。请参阅图1和图2和图4，在本实施例中，所述废旧发动机铝质缸体100具有预设数目个内壁设有非铝质缸套101的气缸，如常见的四缸发动机、六缸发动机、十二缸发动机等，所述非铝质缸套101的材料通常为熔点较高的铸铁，所述废旧发动机铝质缸体再利用工装包括：吊杆1、底部支架2、至少一组缸套束缚单元3；所述吊杆1沿上下向设置，所述吊杆1的形状不仅限于圆柱形，也可以为细长的立板，所述吊杆1的上部具有吊耳11，所述吊耳11形状不限，可参照现有技术中吊耳11的选用；所述底部支架2沿水平向设置于所述吊杆1的下部；所述底部支架2的构造不限，可以为一整片钢板组成也可由多根钢条焊接而成，所述底部支架2与所述吊杆1的连接方式可为焊接，也可为螺纹连接；所述至少一组缸套束缚单元3，即一个或多个设于所述底部支架2上，每组所述缸套束缚单元3均包括所述预设数目个限位立杆31，且每组中的所述预设数目个限位立杆31与所述非铝质缸套101一一对应设置；即所述预设数目个限位立杆31的分布于发动机的气缸分布对应，例如与直列发动机对应的限位立杆31沿直线间隔分布，与V形发动机气缸对应的限位立杆31按照V形交叉分布。所述预设数目个限位立杆31用以与所述预设数目个内壁设有非铝质缸套101的气缸配合以托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体100并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体100后对剩余的所述非铝质缸套101进行限位。即先将废旧发动机缸体通过限位立杆31与对应的气缸配合，倒扣在对应的限位立杆31上，再通过吊耳11利用叉车等将整个工装吊起缓慢地投入铝熔炼炉中，并在废旧发动机铝质缸体100熔化后，将工装吊出，此时废旧发动机的非铝质缸套101就随着工装一起与铝液分离。本实用新型提供的技术方案中，通过在沿上下向设置的吊杆1的上端设置吊耳11在所述吊杆1的下端设置底部支架2，在所述底部支架2上设置至少一组缸套束缚单元3，每组缸套束缚单元3均包括预设数目个限位立杆31，所述限位立杆31的数目与待熔化利用的废旧缸体的缸套对应设置，能够很好地托持待熔化利用的废旧发动机铝质缸体100并在熔化利用所述废旧发动机铝质缸体100后对剩余的所述非铝质缸套101进行限位，解决了现有技术熔化利用废旧铝质发动机时存在的着缸套易堵塞出料口，人工捞渣工作繁重、危险等问题。现有具有铝质缸体的发动机有多种，在本实施例中请参阅图1至图3所示，所述工装配合废旧直列四缸发动机铝质缸体100a设置的，即此时对应的缸套束缚单元3中的限位立杆31设有四个在所述底部支架2上呈之间间隔分布；当然同一所述废旧发动机铝质缸体100再利用工装可以针对不同种的铝质发动机缸体设置，本实施例中采用的针对直列四缸发动机铝质缸体设置，使得本工装主要适用于最为常见的废旧直列四缸发动机铝质缸体100a，具有较强的针对性，便于本工装的批量化生产。为了支撑所述至少一组缸套束缚单元3，在本实施例中，请进一步参阅图2和图3，所述底部支架2包括多块水平横板21，每一所述多块水平横板21的一端(本实施例中设有四个)均与所述吊杆1的下端固定连接，可以为焊接或螺纹连接等。当然所述底部支架2也可以设为一块整板，本实施例中由多块横板构成所述底部支架2，使得所述底部支架2在各所述横板之间构成了较多的让位通道，便于在熔化废旧发动机铝质缸体100时熔化后的铝液落下，避免了在提起底部支架2后在底部支架2上残留过多的铝液，进而提高了对废旧发动机铝质缸体100的使用率。具体地，在本实施例中，请参阅图4和图5所示，每一组所述缸套束缚单元3均包括沿对应的所述多块水平横板21之一的长度方向间隔设置的四根缸套限位立杆31，所述四根缸套限位立杆31与所述废旧直列四缸发动机铝质缸体100a的非铝质缸套101对应设置。在本实施例中设有四组所述缸套束缚单元3，且每组均对应废旧直列四缸发动机铝质缸体100a设置，使得本废旧发动机铝质缸体100再利用工装的设置为对称设置，在挂上了重量相同的直列四缸发动机铝质缸体后，比起一个工装上设置针对多种发动机铝质缸体的不同缸套束缚单元3，稳定性较好。为了进一步增强本工装的使用稳定性，在本实施例中请参阅图3所示，所述吊杆1的下端面与所述多块水平横板21(在本实施例中为四块)的下侧面均呈同一平面设置。所述多块水平横板21下端面与所述吊杆1下端面的同平面设置，使得所述废旧发动机铝质缸体100再利用工装在挂装废旧发动机铝质缸体100前能够平稳地放在地面上，使得起吊前整个工装不会发生晃动，便于起吊，进而提高了本工装的利用效率。在本实施例中，请参阅图2至图4所示，所述多块水平横板21以所述吊杆1为中心呈均匀分布，即所述多块水平横板21的两两相邻横板之间的夹角相同，在本实施例中对应四块水平横板21，即所述两两相邻横板之间的夹角为90度；所述多块水平横板21的以所述吊杆1的中心呈均匀分布，使得所述水平横板21的底部支架2的覆盖面积最大，便于熔化后的铝液能尽快均匀与其他铝液均匀熔合，大大减小了后续搅动铝液的次数，提高了生产效率。本实用新型还保护一种铝熔炼生产线(未图示)，所述铝熔炼生产线包括上述的废旧发动机铝质缸体再利用工装，废旧发动机铝质缸体再利用工装的具体结构参照上述实施例，由于铝熔炼生产线采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3