一种汽车轴承打磨装置的制作方法

本实用新型涉及轴承打磨技术领域，具体为一种汽车轴承打磨装置。

背景技术：

轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轴承是其轴承产业的一大部分，有轮毂轴承，空调风机轴承，皮带轮轴承等等。又分为高速汽车轴承和低速汽车轴承。

汽车轴承在生产时，需要对轴承内口部进行打磨，现有的汽车轴承打磨装置不易固定拆装，操作不便。因此，我们提出一种汽车轴承打磨装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车轴承打磨装置，在滑动座移动到指定位置后会自动夹紧轴承，便于进行轴承内环口部的打磨，且操作方便；且设置有两组工位，可以来回操作，节省时间，提高打磨效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车轴承打磨装置，包括底板，所述底板的上部通过导柱固定连接有顶板，所述顶板上固定安装有竖直向下设置的电动推杆，所述导柱上滑动安装有导套，所述导柱以及导套分别设置有两组，且两组导套之间固定连接有升降板，所述升降板的底部固定安装有打磨电机，所述打磨电机的下端安装有打磨轮，所述电动推杆的下端固定连接在升降板的上部表面，所述底板的上部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑动座，所述滑动座的上部表面开设有轴承固定槽，所述轴承固定槽的两侧分别开设有限位槽，所述限位槽的中部两侧开设有卡槽，所述卡槽内部卡接有卡块，所述卡块的内部滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的两端分别固定连接有v型块和压杆，所述滑动座的两侧分别活动铰接有活动压板，所述滑动杆上还安装有弹簧。

优选的，所述滑动座的两侧壁与导柱之间的间距相等设置，且该间距设置为5-20mm。

优选的，所述滑槽的一端固定连接有固定座，所述固定座上固定安装有水平设置的电动液压杆，所述电动液压杆的一端固定连接在滑动座的一端。

优选的，所述轴承固定槽设置为圆形凹槽，且该圆形凹槽的深度设置为待打磨轴承高度的0.5-0.7倍。

优选的，所述v型块的v型口表面上设置有粗糙耐磨的橡胶层。

优选的，所述压杆的一端设置为半球形光滑面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过滑动座、活动压板以及导柱的配合，在滑动座移动到指定位置后会自动夹紧轴承，便于进行轴承内环口部的打磨，且操作方便；

2、本实用新型设置有两组工位，可以来回操作，一组工作打磨，一组备用填装轴承，节省时间，提高打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑动座的结构示意图；

图3为本实用新型卡块卡接在卡槽内的结构示意图；

图4为本实用新型卡块的结构示意图。

图中：1、底板；2、导柱；3、滑动座；31、限位槽；32、卡槽；33、轴承固定槽；4、导套；5、顶板；6、电动推杆；7、升降板；8、打磨电机；9、打磨轮；10、滑槽；11、电动液压杆；12、固定座；13、活动压板；14、卡块；15、v型块；16、滑动杆；17、弹簧；18、压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：该汽车轴承打磨装置，包括底板1，底板1的上部通过导柱2固定连接有顶板5，顶板5上固定安装有竖直向下设置的电动推杆6，导柱2上滑动安装有导套4，导柱2以及导套4分别设置有两组，且两组导套4之间固定连接有升降板7，升降板7的底部固定安装有打磨电机8，打磨电机8的下端安装有打磨轮9，电动推杆6的下端固定连接在升降板7的上部表面，底板1的上部开设有滑槽10，滑槽10的内部滑动安装有滑动座3，滑动座3的上部表面开设有轴承固定槽33，轴承固定槽33的两侧分别开设有限位槽31，限位槽31的中部两侧开设有卡槽32，卡槽32内部卡接有卡块14，卡块14的内部滑动安装有滑动杆16，滑动杆16的两端分别固定连接有v型块15和压杆18，滑动座3的两侧分别活动铰接有活动压板13，滑动杆16上还安装有弹簧17。

滑动座3的两侧壁与导柱2之间的间距相等设置，且该间距设置为5-20mm。滑槽10的一端固定连接有固定座12，固定座12上固定安装有水平设置的电动液压杆11，电动液压杆11的一端固定连接在滑动座3的一端。轴承固定槽33设置为圆形凹槽，且该圆形凹槽的深度设置为待打磨轴承高度的0.5-0.7倍。v型块15的v型口表面上设置有粗糙耐磨的橡胶层。压杆18的一端设置为半球形光滑面结构。

在使用时，直接将汽车轴承放置到轴承固定槽33中，然后通过控制电动液压杆11，推拉滑动座3移动，在导柱2以及活动压板13的配合下，使得v型块15可以压紧汽车轴承，实现固定；本实用新型通过滑动座3、活动压板13以及导柱2的配合，在滑动座3移动到指定位置后会自动夹紧轴承，便于进行轴承内环口部的打磨，且操作方便；本实用新型设置有两组工位，可以来回操作，一组工作打磨，一组备用填装轴承，节省时间，提高打磨效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车轴承打磨装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上部通过导柱（2）固定连接有顶板（5），所述顶板（5）上固定安装有竖直向下设置的电动推杆（6），所述导柱（2）上滑动安装有导套（4），所述导柱（2）以及导套（4）分别设置有两组，且两组导套（4）之间固定连接有升降板（7），所述升降板（7）的底部固定安装有打磨电机（8），所述打磨电机（8）的下端安装有打磨轮（9），所述电动推杆（6）的下端固定连接在升降板（7）的上部表面，所述底板（1）的上部开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内部滑动安装有滑动座（3），所述滑动座（3）的上部表面开设有轴承固定槽（33），所述轴承固定槽（33）的两侧分别开设有限位槽（31），所述限位槽（31）的中部两侧开设有卡槽（32），所述卡槽（32）内部卡接有卡块（14），所述卡块（14）的内部滑动安装有滑动杆（16），所述滑动杆（16）的两端分别固定连接有v型块（15）和压杆（18），所述滑动座（3）的两侧分别活动铰接有活动压板（13），所述滑动杆（16）上还安装有弹簧（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承打磨装置，其特征在于：所述滑动座（3）的两侧壁与导柱（2）之间的间距相等设置，且该间距设置为5-20mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承打磨装置，其特征在于：所述滑槽（10）的一端固定连接有固定座（12），所述固定座（12）上固定安装有水平设置的电动液压杆（11），所述电动液压杆（11）的一端固定连接在滑动座（3）的一端。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轴承打磨装置，其特征在于：所述轴承固定槽（33）设置为圆形凹槽，且该圆形凹槽的深度设置为待打磨轴承高度的0.5-0.7倍。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承打磨装置，其特征在于：所述v型块（15）的v型口表面上设置有粗糙耐磨的橡胶层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承打磨装置，其特征在于：所述压杆（18）的一端设置为半球形光滑面结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车轴承打磨装置，包括底板，顶板上固定安装有竖直向下设置的电动推杆，导柱上滑动安装有导套，升降板的底部固定安装有打磨电机，打磨电机的下端安装有打磨轮，底板的上部开设有滑槽，滑槽的内部滑动安装有滑动座，滑动座的上部表面开设有轴承固定槽，卡槽内部卡接有卡块，卡块的内部滑动安装有滑动杆，滑动杆的两端分别固定连接有V型块和压杆，滑动座的两侧分别活动铰接有活动压板，滑动杆上还安装有弹簧。本实用新型在滑动座移动到指定位置后会自动夹紧轴承，便于进行轴承内环口部的打磨，且操作方便；本实用新型设置有两组工位，可以来回操作，一组工作打磨，一组备用填装轴承，节省时间，提高打磨效率。

技术研发人员：陈碧波
受保护的技术使用者：陈碧波
技术研发日：2020.04.01
技术公布日：2020.11.10