一种减少端面变形的车轮毛坯的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种减少端面变形的车轮毛坯，在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的两块分体边模交界处设置隔槽，在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的单块边模中间处设置隔槽，隔槽设置的数量为8个，所述隔槽深度为定位轮唇高度的0.1至1倍，所述隔槽上端宽度的下限为定位轮唇高度，上限为车轮毛坯周长的1/16，所处隔槽1下端宽度的下限为0，上限为车轮毛坯周长的1/16。
【专利说明】
一种减少端面变形的车轮毛坯
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及车轮制造领域，具体地说涉及一种车轮毛坯。【背景技术】
[0002]车轮制造过程中，车轮毛坯端面容易产生变形，主要原因是在轮毂铸造过程中受模具冷却不均匀，毛坯凝固后产生应力，导致表面出现波浪形变形。车轮边模一般由四块分体模具组成，经过分析发现，两块分体边模交界处，单块边模中间处，最易出现相对的高度差。车轮毛坯淬水或热处理后各区域变形不一致，端面变形量进一步加大。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种减少端面变形的车轮毛坯。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种减少端面变形的车轮毛坯，在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的两块分体边模交界处设置隔槽，也可在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的单块边模中间处设置隔槽，由于车轮边模由四块分体模具组成，因此，隔槽设置的数量为2、4、6、 8个。
[0005]所述隔槽深度为定位轮唇高度的0.1至1倍，所述隔槽上端宽度的下限为定位轮唇高度，上限为车轮毛坯周长的1/16,所处隔槽下端宽度的下限为0,上限为车轮毛坯周长的 1/16〇
[0006]隔槽可分散切断处的应力，减少应力变形时车轮毛坯整体变形。同时，隔槽也可削除高点，减少高低点高度差。
[0007]选取18寸、20寸、22寸3款轮型，每款50件毛坯，按本实用新型所述修改模具，正常生产下，在热处理后所测端面变形量较之前明显减小，分别由原来的1.0、1.3、1.5减小到 0.4、0.6、0.8,减小量分别达到0.6、0.7、0.7，验证该方法可取得很好效果。【附图说明】
[0008]图1是本实用新型一种减少端面变形的车轮毛坯示意图。
[0009]图中:1_隔槽。【具体实施方式】
[0010]选取18寸轮型，在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的两块分体边模交界处设置隔槽 1，隔槽1设置的数量为4个。所述隔槽1深度为定位轮唇高度的0.4倍，所述隔槽1上端宽度 4cm，所处隔槽1下端宽度为lcm〇
[0011]选取22寸轮型，在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的两块分体边模交界处设置隔槽 1，在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的单块边模中间处设置隔槽1，隔槽1设置的数量为8个。 所述隔槽1深度为定位轮唇高度的0.8倍，所述隔槽1上端宽度为3cm，下端宽度为2cm〇
【主权项】
1.一种减少端面变形的车轮毛坯，其特征在于:在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的两 块分体边模交界处设置隔槽，在铸造后的毛坯上毛坯轮缘端面的单块边模中间处设置隔 槽，隔槽设置的数量为2、4、6、8个，所述隔槽深度为定位轮唇高度的0.1至1倍，所述隔槽上 端宽度的下限为定位轮唇高度，上限为车轮毛坯周长的1/16,所处隔槽下端宽度的下限为 0,上限为车轮毛坯周长的1/16。2.根据权利要求1所述的一种减少端面变形的车轮毛坯，其特征在于:在铸造后的毛坯 上毛坯轮缘端面的两块分体边模交界处设置隔槽(1 )，隔槽(1)设置的数量为4个，所述隔槽 (1)深度为定位轮唇高度的0.4倍，所述隔槽(1)上端宽度4cm，所处隔槽(1)下端宽度为lcm〇3.根据权利要求1所述的一种减少端面变形的车轮毛坯，其特征在于:在铸造后的毛坯 上毛坯轮缘端面的单块边模中间处设置隔槽(1)，隔槽(1)设置的数量为8个，所述隔槽(1) 深度为定位轮唇高度的〇 ? 8倍，所述隔槽(1)上端宽度为3cm，下端宽度为2cm〇
【文档编号】B22C9/28GK205629295SQ201620497098
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月28日
【发明人】曾建国, 史国飞, 马超, 孙洪岩
【申请人】中信戴卡股份有限公司