一种弯玻璃钢化生产用冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷却装置，尤其是涉及一种弯玻璃钢化生产用冷却装置。
【背景技术】
[0002]在弯玻璃钢化生产工艺中，由于玻璃在钢化冷却后，玻璃的温度还很高(高达400-500° C)，还需要一个继续冷却到可以储存和运输的温度(40° C左右)的过程。在现有技术中，往往采用随炉冷却的方式进行进一步地冷却，但是由于从钢化后温度冷却到可储存温度需要的时间较长，从而造成整个钢化玻璃生产的周期较长，生产效率低下，生产成本较高。
[0003]也有一些企业采用轴流风机提供压缩空气的方法对钢化后的弯玻璃进行冷却，具体方式是将轴流风机放置于下片台后侧面对弯玻璃进行吹凉，使用该方法不仅造成弯玻璃的冷却不均匀，产品质量不佳，而且能耗大，生产效率低，另外生产时轴流风机产生的压缩空气容易直接吹在操作人员的身体上，对操作人员的身体健康造成一定的危害。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种弯玻璃钢化生产用冷却装置，可以大大提高弯玻璃的冷却效率，从而最终提高弯玻璃钢化生产的效率，并提高钢化弯玻璃的生产质量。
[0005]本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种弯玻璃钢化生产用冷却装置，包括机架总成、设置在机架总成上的玻璃输送装置总成和用于对玻璃进行冷却的风栅总成，所述的风栅总成包括上风栅总成和下风栅总成，所述的玻璃输送装置总成设有用来承载并输送玻璃的复数个辊子，所述的上风栅总成和下风栅总成分别设置在所述的复数个棍子组成的辊道的上侧和下侧，所述的机架总成上还设有用于对上风栅总成进行高度调整的升降机构。
[0006]进一步地，所述的升降机构包括一个设在机架总成底部的由一个电机驱动的减速机，所述的减速机设有双输出轴，在双输出轴的两个端部分别连接减速机输出传动轴I和减速机输出传动轴II，所述的减速机输出传动轴I和减速机输出传动轴II分别通过设在其另一端的一个主动锥齿轮将动力传递给与减速机的双输出轴相垂直的相应的第一传动轴，所述的第一传动轴通过联轴器将动力传递给相应的第二传动轴，所述的第一传动轴和第二传动轴均通过设在各自另一端的升降机构主动链轮、设在机架总成上方相应的升降机构从动链轮和绕设在所述两链轮上的环形的升降链条带动与升降链条相连接的上风栅总成进行升降。
[0007]进一步地，在所述的上风删总成上设有用于连接下风栅总成的下风删提吊板。
[0008]进一步地，所述的升降机构从动链轮通过一个上支座固定在机架总成上，所述的上支座设有一个竖直的导向套筒I，在机架总成上与上支座位置相应的下方设有下支座，所述的下支座设有导向套筒II，所述的上风栅总成上相应设有导向柱，所述的导向柱在相应的导向套筒I和导向套筒II的导向下运动，所述的导向柱在上支座和下支座之间的部分通过一个提环与相应的升降链条固定连接。
[0009]进一步地，在所述的导向套筒I和所述的导向柱之间还设有衬套，在所述的衬套的内圆周上设有环形的油槽，在导向套筒I上对应油槽的位置设有用于向油槽注入润滑油的油口，油口上设有油杯。
[0010]进一步地，所述的升降链条设有螺旋调节副，所述的螺旋调节副包括一个长螺母和与长螺母两端分别螺纹连接的两个带孔螺柱，所述长螺母两端的螺纹旋向相反，所述的两个带孔螺柱分别通过设在其上的孔与升降链条相连接。
[0011]进一步地，所述的玻璃输送装置总成包括设置在机架总成底部的电机减速机、设置在电机减速机输出轴上的主动链轮、水平平行间隔设置在机架总成上部的复数个辊子，设置在复数个辊子端部的复数个从动链轮和顺次绕设在主动链轮、复数个从动链轮上的环形的输送链条；在机架总成上主动链轮的上方两侧分别设有一个用于对输送链条进行导向的惰轮，输送链条远离主动链轮的一端的机架总成上，与所述的两个惰轮高度一致的位置设有两个张紧链轮I，在两个张紧链轮I的下方设有张紧链轮II，所述的张紧链轮II通过一个调整螺栓设置在机架总成上。
[0012]进一步地，所述的上风栅总成主要由前端板、后端板和设置在前端板与后端板之间的复数个风箱连接而成，在所述风箱的下端设有下风嘴，在所述的前端板上设有多个进风口，所述的风箱侧面从前端板到后端板呈直角梯形状，直角梯形的直腰所在平面朝向玻璃输送装置总成中的辊子。
[0013]进一步地，在所述的复数个风箱的上方还设有用于起加固作用的中间板。
[0014]有益效果:
[0015]1、根据本实用新型，可以将钢化炉中经过钢化冷却后的弯玻璃输送到本装置中进行冷却，本装置可独立调整冷却的时间和冷却的温度，而不受钢化炉本身使用参数的影响，从而可以降低钢化炉对冷却功能的要求，降低钢化炉的制造成本，且单独使用本装置，因为不需按照钢化炉较高的制造精度要求进行制造，从而整体上降低了弯玻璃钢化生产的生产成本。
[0016]2、本装置可根据生产规模的大小制造成不同的长度(可通过增加输送辊道的长度和风栅总成的长度来实现)，从而同时可对多片弯玻璃进行冷却，大大提高了冷却效率，解决了现有技术在钢化炉中进行冷却造成工作效率低下的问题。
[0017]3、通过上风栅总成和下风栅总成的设置，可以使弯玻璃的冷却更加均匀，消除了现有技术中单纯使用轴流风机进行冷却而带来的缺陷，提高了钢化弯玻璃的生产质量。
[0018]4、上风栅总成升降机构的设置可以在调整上风栅距离输送辊道远近的同时，保证调整的同步以降低故障率；并且通过下风删提吊板的设置可以同时对下风栅总成进行提吊，从而调整进一步保证对产品的冷却质量。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的结构示意图。
[0020]图2为图1的左视图。
[0021]图3为图1中的A-A视图。
[0022]图4为升降机构俯视图。
[0023]图5为图4的左视转向图。
[0024]图6为图4中上支座的局部剖视放大图。
[0025]图7为上风栅总成的俯视图。
[0026]图8为图7中B-B视图(也是两个风箱的剖视图)。
[0027]图中，1、机架总成，2、升降机构，2_1、升降机构主动链轮，2_2、第一传动轴，2_3、联轴器，2-4、外球面球轴承I，2-6、第二传动轴，2-7、主动锥齿轮，2-8、被动锥齿轮，2-9、减速机输出传动轴I，2-10、减速机座，2-11、减速机，2-12、减速机输出传动轴II，2-13、导柱节臂，2-14、升降导柱，2-15、升降机构从动链轮，2-16、上支座，2-17、提环，2-18、下支座，2-19、调整螺旋副，2-20、升降链条，2-21、防尘压盖，2-22、防尘粘圈，2-23、衬套，2-24、油杯，3、防护罩，4、下风栅总成，5、棍道摇把，6、玻璃输送装置总成，6-1、张紧机构总成，6_1_1、张紧链轮I，6_1_2、张紧链轮II，6_1_3、调整螺检，6_2、压链块，6_3、惰轮组总成，
6-4、电机减速机，6-5、电机减速机底板，6-6、电机减速机支架，6-7、外球面球轴承II，6_8、从动链轮，6-9、托链轮，6-10、拖链轮轴，6-11、主动链轮，6-12、辊子，6_13、轴承座，6_14、轴承，6-15、输送链条，7、上风栅总成，7-1、螺塞，7-2、角板，7_3、风栅前连接板，7_4、风栅后连接板，7-5、进风口，7-6、后端板，7-7、下风嘴，7-10、风箱，7-11、中间板，7-12、前端板，9、行程开关撞架，10、限位板，11、下风栅支撑螺柱，12、地脚轴，13、地脚板，14、下风栅提吊板。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步具体详细的说明。
[0029]如图所不，一种弯玻璃钢化生广用冷却装置，包括机架总成1、设置在机架总成I上的玻璃输送装置总成6和用于对玻璃进行冷却的风栅总成，所述的风栅总成包括上风栅总成7和下风栅总成4，所述的玻璃输送装置总成6设有用来承载并输送玻璃的复数个辊子，所述的上风栅总成7和下风栅总成4分别设置在所述的复数个棍子组成的辊道的上侧和下侧，所述的机架总成I上还设有用于对上风栅总成7进行高度调整的升降机构2。
[0030]所述的升降机构包括一个设在机架总成I底部的由一个电机驱动的减速机2-11，如图所示，减速机2-11通过减速机座2-10设置在机架总成的底部。所述的减速机2-11设有双输出轴，在双输出轴的两个端部分别连接减速机输出传动轴I 2-9和减速机输出传动轴II 2-12，所述的减速机输出传动轴I 2-9和减速机输出传动轴II 2-12分别通过设在其另一端的一个主动锥齿轮2-7将动力传递给与减速机2-11的双输出轴相垂直的相应的第一传动轴2-2，具体地，所述的主动锥齿轮2-7通过与设在第一传动轴2-2上的被动锥齿轮2-8相啮合将动力传递给第一传动轴2-2。
[0031]所述的第一传动轴2-2通过联轴器2-3将动力传递给相应的第二传动轴2-6，所述的第一传动轴2-2和第二传动轴2-6均通过设在各自其另一端的升降机构主动链轮2-1、设在机架总成I上方相应的升降机构从动链轮2-15和绕设在所述两链轮上的环形的升降链条2-20带动与升降链条2-20相连接的上风栅总成进行升降。
[0032]在所述的上风删总成7上还设有用于连接下风栅总成4的下风删提吊板14，从而可以在需要的时候连接下风栅总成4，对下风栅总成4进行升降调节。
[0033]所述的升降机构从动链轮2-15通过一个上支座2-16固定在机架总成I上，所述的上支座2-16设有一个竖直的导向套筒I，在机架总成I上与上支座2-16位置相应的下方设有下支座2-18，所述的下支座2-18设有导向套筒II，所述的上风栅总成7上相应设有一根导向柱，所述的导向柱在相应的导向套筒I和导向套筒II的导向下运动，所述的导向柱在上支座2-16和下支座2-18之间的部分通过一个提环2-17与相应的升降链条2_20固定连接。
[0034]在所述提环2-17的一侧设有行程开关撞架9，其与设在机架总成上相应位置的行程开关相配合用来限定上风栅总成7的升降极限位置。
[0035]本实施例所述的升降机构通过四个升降机构主动链轮2-1和相应的四个升降机构从动链轮2-15以及相应的四条环形的升降链条2-20对上风栅总成7进行升降。
[0036]在所述的导向套筒I和所述的导向柱之间还设有衬套2-23，在所述的衬套2-23的内圆周上设有环形的油槽，在导向套筒I上对应油槽的位置设有用于向油槽注入润滑油的油口，油口上设有油杯。
[0037]在导向套筒I的两个端部分别设有防尘粘圈2-22和防尘压盖2-21。
[0038]所述的导向套筒II与所述相应的导向柱之间可采用与导向筒I相同的结构，此处不