专利名称：耐盐的聚酰胺组合物的制作方法
技术领域：
由1，12-十二烷二酸和/或1，10-癸二酸、对苯二甲酸和1，6_己二胺制得并且包含一定比率的两种二酸的聚酰胺对由盐造成的应力断裂具有优异的抗性。
背景技术：
包括热塑性和热固性聚合材料在内的聚合材料被广泛用于机动车辆中以及用于其它用途。它们轻质并且较易塑造成复杂的部件，因此在许多情况下优选用于替代金属。然而，与某些金属合金和某些聚合物相关的问题是盐应力(引起的)腐蚀开裂(SSCC)，其中在应力下与无机盐接触时，应力下的部件经历加速腐蚀。这通常导致部件开裂并且过早失效。聚酰胺如聚酰胺_6，6、聚酰胺-6、聚酰胺-6，10和聚酰胺_6，12已被制成并且用作机动车部件以及其它类型的部件。虽然已经报导，聚酰胺_6，10和-6，12更耐SSCC(参见例如日本专利3271325B2)，但是所有这些聚酰胺在此类使用中趋于SSCC，这是因为例如机动车的各个部分以及它们的组件有时接触盐，例如在寒冷气候下用于融化雪和冰的盐如氯化钠或氯化钙。金属部件如由钢材和各种铁基合金制成的配件和机架组件与水和路面上的盐接触腐蚀，也会导致盐的形成。这些盐继而可侵袭聚酰胺部件，使得它们易于SSCC。因此，需要更耐SSCC的聚酰胺组合物。已知注意到，在聚酰胺的使用中，它们可能接触盐，从而经历SSCC，如日本专利 3271325B2和3085540B2。这些文献中无一提及本文所述的特定聚酰胺。发明概述本发明涉及包含组合物的机动车部件，所述组合物包含聚酰胺，其重复单元基本上由约68至约82摩尔％的下式-C(O) (CH2)mC(O)NH(CH2)6NH-(I)的重复单元，其中 m 为 8 和 / 或 10，和约 18 至约 32摩尔％的下式
权利要求
1.机动车部件，所述部件包含组合物，所述组合物包含聚酰胺，所述聚酰胺的重复单元基本上由约68至约82摩尔％的下式-C(O) (CH2)mC(O)NH(CH2)6NH-(I)的重复单元，其中m为8和/或10，和约18至约32摩尔％的下式
2.如权利要求1所述的机动车部件，其中所述组合物包含增韧剂和/或增塑剂。
3.如权利要求2所述的机动车部件，其中所述增韧剂的含量按所述组合物的重量计为约5至约45%。
4.如权利要求2所述的机动车部件，其中所述增塑剂为所述组合物的约1.0至约20重量％。
5.如权利要求2所述的机动车部件，其中所述聚酰胺重复单元基本上由约70至80摩尔％的式(I)和20至30摩尔％的式(II)组成。
6.如权利要求1-4中任一项所述的机动车部件，所述部件为软管或管子。
7.包含部件的机动车，所述部件包含组合物，所述组合物包含聚酰胺，所述聚酰胺的重复单元基本上由约65至约85摩尔％的下式-C(O) (CH2)mC(O)NH(CH2)6NH-(I)的重复单元，其中m为8和/或10，和约15至约35摩尔％的下式
8.如权利要求7所述的机动车，其中所述部件为软管或管子。
9.聚酰胺，所述聚酰胺的重复单元基本上由约68至约82摩尔％的下式-C(O) (CH2)mC(O)NH(CH2)6NH-(I)的重复单元，其中m为8和/或10，和约18至约32摩尔％的下式
10.权利要求9的聚酰胺，其中所述重复单元基本上由约70至80摩尔％的式(I)和 20至30摩尔％的式(II)组成。
11.包含权利要求9的聚酰胺的部件。
12.权利要求11的部件，所述部件为软管或管子。
全文摘要
由1，6-己二胺、二元羧酸1，10-癸二酸和/或1，12-十二烷二酸以及对苯二甲酸以指定比率制得的聚酰胺对盐应力(引起的)腐蚀开裂尤其具有抗性。这使得它们尤其可用作可能接触盐的机动车部件。尤其是在这些聚酰胺包含增韧剂和/或增塑剂时，它们尤其可用于软管和管子中。
文档编号C08G69/26GK102348740SQ201080011391
公开日2012年2月8日 申请日期2010年3月10日 优先权日2009年3月11日
发明者M·M·马修, M·M·马滕斯, S·A·梅斯特马赫, S·多施 申请人:纳幕尔杜邦公司