本发明涉及高分子材料成型加工领域，尤其涉及一种耐汽车防冻液的pc/abs合金材料及其制备方法。
背景技术：
：pc/abs合金材料兼顾了pc和abs二者的优点，具有优良的力学性能和加工性能，在汽车、电子、通讯和化工等领域有着广泛的应用。尤其是近年来汽车消费市场日益火爆，汽车以塑代钢的轻量化趋势下，使pc/abs合金材料在汽车领域的用量迅猛上升。但是，汽车制件由于经常接触化学物质，例如玻璃水、汽车防冻液等，所以，要求汽车制件具有对这些化学物质耐腐蚀的性能。但是pc/abs合金材料本身对汽车防冻液的耐受性很差，与汽车防冻液接触后，其表面就会受到腐蚀，外观发生变化，严重影响视觉美观，甚至变形会影响安全性。因此，研究如何提高pc/abs合金材料对汽车防冻液的耐腐蚀性具有现实而重要的意义。技术实现要素：本发明的目的在于提出一种耐汽车防冻液腐蚀的pc/abs改性材料。一种耐汽车防冻液的pc/abs合金材料，由以下重量份的物质组成：pc树脂38～72份、abs树脂23～58份、ppa树脂4～12份、相容剂1～3份、抗氧剂0.1～1份、润滑剂0.1～1份。优选的，所述pc树脂的分子量为17000～30000g/mol，玻璃化温度为140～150℃。优选的，所述abs树脂中丁二烯含量为10～55wt％。优选的，所述相容剂为as-g-gma共聚物。优选的，所述as-g-gma共聚物中的gma的含量为5～8wt％。优选的，所述抗氧剂为二缩三乙二醇双[β-(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酸酯]、四[β-(3，5-二叔丁基4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、三(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯、双十八烷基醇季戊四醇二亚磷酸酯中的一种或多种。优选的，所述润滑剂为液体石蜡、固体石蜡、硅烷聚合物、脂肪酸盐、脂肪酸酰胺、硬脂酸锌、硬脂酸钙、硬脂酸酰胺、甲撑双硬脂酸酰胺和n，n-乙撑双硬脂酸酰胺中的一种或多种。一种制备所述的耐汽车防冻液的pc/abs合金材料的方法，包括：步骤a、将pc树脂、abs树脂、ppa树脂、相容剂、抗氧剂和润滑剂混合均匀；步骤b、将步骤a中所得混合物挤出成型，然后共混造粒。优选的，所述步骤a使用混合搅拌机。优选的，所述步骤b使用双螺杆挤出机。为达此目的，本发明采用以下技术方案：这种合金材料对汽车防冻液具有优异的耐腐蚀的性能，与汽车防冻液接触后，其外观变化小，不会影响安全性。其制备方法简单，易于进行生产化。具体实施方式一种耐汽车防冻液的pc/abs合金材料，由以下重量份的物质组成：pc树脂38～72份、abs树脂23～58份、ppa树脂4～12份、相容剂1～3份、抗氧剂0.1～1份、润滑剂0.1～1份。pc即聚碳酸酯；abs即丙烯腈-丁二烯-苯乙烯组成的接枝共聚物，是优异的工程塑料。ppa树脂是对苯二甲酸或邻苯二甲酸与己二酸、己二胺一起各自缩聚形成聚合物的共混物，热变形温度达280℃以上。ppa具有比pc/abs材料更好的耐汽车防冻液腐蚀的性能，但是ppa与pc/abs的相容性较差，因此，通过引入相容剂，有效改善ppa与pc/abs的相容性，在保证pc/abs材料具有优良的力学性能和加工性能的基础上，提高了pc/abs合金材料的耐汽车防冻液腐蚀的性能。优选的，所述pc树脂的分子量为17000～30000g/mol，玻璃化温度为140～150℃。重均分子量过低，聚碳酸酯的拉伸强度不够，而且相对分子链长的聚碳酸酯，在光、力、热等作用下分子链更容易断裂，耐候性不稳定；而重均分子量过大，聚碳酸酯的成本就会升高，断裂伸长率会增大。因此，选择此重均分子量范围的聚碳酸酯，能平衡拉伸强度、耐候稳定性和成本之间的矛盾。优选的，所述abs树脂中丁二烯含量为10～55wt％。abs即丙烯腈-丁二烯-苯乙烯组成的接枝共聚物。随着三种物质比例的调整，abs树脂的物理性能会有一定的变化：丁二烯为abs树脂提供低温延展性和抗冲击性，但是过多的丁二烯会降低树脂的硬度、光泽及流动性；丙烯腈为abs树脂提供硬度、耐热性、耐酸碱盐等化学腐蚀的性质；苯乙烯为abs树脂提供硬度、加工的流动性及产品表面的光洁度。优选的，所述相容剂为as-g-gma共聚物。ppa与pc/abs的相容性较差，通过引入相容剂，可以有效改善ppa与pc/abs之间的相容性，使ppa与pc/abs均匀混合。优选的，所述as-g-gma共聚物中的gma的含量为5～8wt％。gma即甲基丙烯酸缩水甘油酯，能提高聚酯的抗酸性、粘合强度、耐热性、抗冲击性、耐侯性、成膜性、抗水性和耐溶剂性，提高热塑性树脂的兼容性。优选的，所述抗氧剂为二缩三乙二醇双[β-(3-叔丁基-4-羟基-5-甲基苯基)丙酸酯]、四[β-(3，5-二叔丁基4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯、三(2，4-二叔丁基苯基)亚磷酸酯、双十八烷基醇季戊四醇二亚磷酸酯中的一种或多种。抗氧化剂采用市售的产品，其作用是提高制成的合金材料的耐老化性能。优选的，所述润滑剂为液体石蜡、固体石蜡、硅烷聚合物、脂肪酸盐、脂肪酸酰胺、硬脂酸锌、硬脂酸钙、硬脂酸酰胺、甲撑双硬脂酸酰胺和n，n-乙撑双硬脂酸酰胺中的一种或多种。这里主要是指有机润滑剂。有机润滑剂的加入，能改善塑料各层粒子之间与加工设备金属表面的摩擦力和粘附性，增大树脂混合体系的流动性，达到可调控树脂塑化时间，保持挤出成型的连续生产。一种制备所述的耐汽车防冻液的pc/abs合金材料的方法，包括：步骤a、将pc树脂、abs树脂、ppa树脂、相容剂、抗氧剂和润滑剂混合均匀；步骤b、将步骤a中所得混合物挤出成型，然后共混造粒。这种制备方法简单易行，只要将原料混合均匀即可进行挤出造粒，易于连续生产和批量生产，提高生产效率。优选的，所述步骤a使用混合搅拌机。优选的，所述步骤b使用双螺杆挤出机。双螺杆挤出机具有很好的混炼塑化能力，物料在挤出机中停留时间短，其产量大，挤出速度快，单位产量耗能低。下面通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。实施例1准备以下质量份的组分：制备方法如下：(a)将以上原料全部加入混合搅拌机中进行混合，搅拌时间为10分钟；(b)将步骤(a)中所得混合物通过双螺杆挤出机，共混造粒即可。对比例1准备以下质量份的组分：制备方法如下：(a)将以上原料加入混合搅拌机中进行混合，搅拌时间为10分钟；(b)将步骤(a)中所得混合物通过双螺杆挤出机，共混造粒即可。实施效果1将以上实施例1和对比例1中制备的pc/abs合金材料注塑成塑料样板(140mm×90mm×3mm)，浸泡于汽车防冻液中，30min后捞出观察样板外观，比较两者受汽车防冻液腐蚀的情况。详细对比结果见表1。表1耐汽车防冻液试验结果实施例1对比例1外观腐蚀程度×××××其中：○代表样板表面没有变化，×代表样板受到腐蚀，×越多代表受腐蚀程度越严重。可见，在加入ppa的改性pc/abs合金材料的耐汽车防冻液的效果大大优于普通的pc/abs合金材料。实施例3准备以下质量份的组分：制备方法如下：(a)将以上原料加入混合搅拌机中进行混合，搅拌时间为5分钟；(b)将步骤(a)所得的混合物通过双螺杆挤出机，共混造粒。实施例4准备以下质量份的组分：制备方法如下：(a)将以上原料加入混合搅拌机中进行混合，时间为5分钟；(b)将步骤(a)所得的混合物通过双螺杆挤出机，共混造粒即可。实施例5准备以下质量份的组分：制备方法如下：(a)将以上原料加入混合搅拌机中进行混合，搅拌时间为10分钟；(b)将步骤(a)中所得混合物通过双螺杆挤出机，共混造粒即可。实施效果2将以上实施例3和对比例5中制备的pc/abs合金材料注塑成塑料样板(140mm×90mm×3mm)，浸泡于汽车防冻液中，30min后捞出观察样板外观，比较两者受汽车防冻液腐蚀的情况。试验结果见下表2。表2耐汽车防冻液试验结果实施例1实施例2实施例3外观腐蚀程度××××××××其中：○代表样板表面没有变化，×代表样板受到腐蚀，×越多代表受腐蚀程度越严重。从以上实施例可以看到：1、实施例1和实施例2中，pc和abs的比例变化对耐腐蚀效果影响不大。2、实施例3中的ppa树脂加入量是实施例1和实施例2的两倍，显然ppa的加入量越多，其制备的改性材料耐汽车防冻液腐蚀的效果越好。以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。当前第1页12