。蒸气与空气混合物可燃限0.9?9.5%。不溶于水；溶于丙酮、乙酸乙酯和甲苯等。容易与包含有活泼氢原子的化合物:胺、水、醇、酸、碱发生反应，特别是与氢氧化钠和叔胺发生难以控制反应，并放出大量热。与水反应生成二氧化碳是聚氨酯泡沫塑料制造过程中的关键反应之一。
[0029]优选地，所述的甲苯二异氰酸酯(TD1-100)，纯度大于99.5%。
[0030]其他合成组分:聚己内酯二元醇(PCL)、端羟基丁腈橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、3，3- 二氯-4，4- 二氨基二苯基甲烷(M0CA)、二月桂酸二丁基锡(T-12)，均为市售原料。
[0031]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照国家标准测定。若没有相应的国家标准，则按照通用的国际标准、常规条件、或按照制造厂商所建议的条件进行。除非另外说明，否则所有的份数为重量份，所有的百分比为重量百分比，所述的聚合物分子量为数均分子量。
[0032]除非另有定义或说明，本文中所使用的所有专业与科学用语与本领域技术熟练人员所熟悉的意义相同。此外任何与所记载内容相似或均等的方法及材料皆可应用于本发明方法中。
[0033]聚氨酯弹性体的合成工艺过程如下:
[0034]向备有搅拌器、温度计、真空接口的500ml的三口烧瓶中加入定量的多元醇，升温至100?110°C，真空脱水2.5h(至多元醇中水质量分数低于0.01%为止)，然后将其降温至50?60°C后停止抽真空；加入计量好的TD1-100，快速搅拌，待温度稳定后，缓慢升温并控制为80?85°C，待反应完全后，真空脱气0.5h，密封保存待用；称取定量的聚氨酯预聚物，然后加入适量的固化剂，并加少许T-12催化剂，迅速搅拌均匀后倒人模具，待出现凝胶现象后立即合模。在lOMPa压力120°C下反应成型lh ;脱模后的试片于100°C的烘箱中恒温10h，取出后停放5d，即可裁片测试。
[0035]聚氨酯弹性体的力学性能:①确定-NC0含量为6%，用M0CA固化，改变多元醇PTMG与PCL的配比来研究它们对聚氨酯弹性体力学性能的影响:当PCL含量增加，分子间的相互吸引力相对变大，酯基与硬段氨基甲酸酯基间形成的氢键相对增加，导致硬段有序结构也增加，拉伸强度、撕裂强度等增加。②确定-NC0含量为6%，改变M0CA与ISONAL的配比来研究它们对聚氨酯弹性体力学性能的影响:聚氨酯弹性体的拉伸强度和撕裂强度随M0CA含量的增加而增大。③-NC0含量为6%，PTMG:端羟基丁氰橡胶=8:2，改变扩链剂MOCA:1SONAL的配比(MOCA:1SONAL = 1:3、1:1、3:1)时，观察材料屈挠和压缩生热情况:随着扩链剂M0CA比例的增加，聚氨酯弹性体屈挠次数明显降低。④-NC0含量为6 %，扩链剂用量一定，改变多元醇配比，观察材料屈挠情况:随着PCL比例的增加，聚氨酯弹性体屈挠性能也随之变大。当PTMG:PCL = 8:2时，屈挠次数高达20多万次。
[0036]本发明的高弹性发动机进气歧管采用聚氨酯弹性体制成，具有良好的物理、化学性能，屈挠次数高达20多万次，进一步提高整体的设备的可靠性。
[0037]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种高弹性发动机进气歧管，其特征在于，包括发动机进气口节气阀(1)、进气歧管谐振腔(2)、多个进气歧管支管(3)和连接法兰(4)，各个进气歧管支管(3)上端节气阀(1)与进气歧管谐振腔(2)连通，各个进气歧管支管(3)下部出气口通过连接法兰(4)分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨(5)和多个气轨连接支管￠)，气轨连接支管(6)与进气歧管支管(3)--对应，气轨(5)通过气轨连接支管(6)与各个进气歧管支管(3)的下端连通； 所述节气阀(1)、进气歧管谐振腔(2)由聚氨酯弹性体制成，该聚氨酯弹性体含有以下组分及重量份:聚四氢呋喃醚二元醇(PTMG)、聚己内酯二元醇(PCL)、端羟基丁氰橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、甲苯二异氰酸酯(TD1-100)、3，3- 二氯-4，4- 二氨基二苯基甲烷(M0CA)、二月桂酸二丁基锡(T-12); 所述进气歧管支管(3)包括:内胶(30)、加强层(20)、外胶(10);内胶是聚氨酯弹性体，加强层是芳纶纤维编织线，外胶是氯醚橡胶； 所述聚氨酯弹性体含有以下组分:聚四氢呋喃醚二元醇(PTMG)、聚己内酯二元醇(PCL)、端羟基丁氰橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、甲苯二异氰酸酯(TD1-100)、3，3-二氯-4，4-二氨基二苯基甲烷(M0CA)、二月桂酸二丁基锡(T-12)。2.根据权利要求1所述的高弹性发动机进气歧管，其特征在于，其加工方式是浇注型。3.根据权利要求1所述的高弹性发动机进气歧管，其特征在于，所述聚四氢呋喃醚二元醇，轻值107?118mgK0H/g。4.根据权利要求1所述的高弹性发动机进气歧管，其特征在于，所述甲苯二异氰酸酯，纯度大于99.5%。
【专利摘要】本发明提出了一种高弹性发动机进气歧管，包括发动机进气口节气阀、进气歧管谐振腔、多个进气歧管支管和连接法兰，所述进气歧管支管采用聚氨酯弹性体制成，该聚氨酯弹性体含有以下组分：聚四氢呋喃醚二元醇、聚己內酯二元醇、端羟基丁氰橡胶、端羟基聚丁二烯、Isonal固化剂、TMP、赛克、甲苯二异氰酸酯、MOCA、二月桂酸二丁基锡。本发明的高弹性发动机进气歧管，其支管采用聚氨酯弹性体制成，屈挠次数高达20多万次，进一步提高设备整体的可靠性和使用寿命。
【IPC分类】C08G18/66, C08G18/42, C08G18/69, F02M35/104, C08G18/76, C08G18/48
【公开号】CN105418876
【申请号】CN201510861991
【发明人】于秀梅
【申请人】青岛盛嘉信息科技有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月30日