一种汽车零部件用再生复合材料及其制备工艺的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种再生材料，尤其涉及一种用于汽车零部件的再生复合材料及其制 备工艺。
【背景技术】
[0002] 随着绿色环保、节能减排要求的不断提高，汽车轻量化、零部件生产低耗高效、可 回收利用已成为现代汽车工业的发展主方向。在美国、日本等发达国家，可回收利用、质轻、 高强度的长玻璃纤维热塑性材料在汽车上被广泛应用。玻纤与矿物材料等增强聚丙烯已广 泛应用于电器部件与汽车零部件等领域，如后车门挡板、仪表盘、电池托架、前端组件、控电 盒、底盘盖板、座椅支撑板等。聚丙烯作为一种非极性热塑性绿色塑料，广泛应用于家用电 器、日常用品包装材料、汽车工业等行业。虽然聚丙烯也存在一些诸如收缩率大、低温脆性 等缺点，但都可以通过改性来拓宽其应用范围，其中常用的改性手段就是将其与其他有机 或无机材料进行复合。研发机械性能优良的改性聚丙烯专用料，替代普通ABS工程塑料及短 纤增强尼龙的应用已经成为一种主要的研究趋势，同时，有效地降低成本也是目前较为关 注的问题。
[0003] 有鉴于上述现有的再生复合材料存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制 造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种 新型汽车零部件用再生复合材料及其制备工艺，使其更具有实用性。经过不断的研究、设 计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
【发明内容】
[0004] 本发明的主要目的在于，克服现有的再生复合材料存在的缺陷，而提供一种新型 汽车零部件用再生复合材料及其制备工艺，降低成本，从而更加适于实用，且具有产业上的 利用价值。
[0005] 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出 的一种汽车零部件用再生复合材料，由如下重量份的各组分组成， 回收料 30~70重量份； 长玻璃纤维 H)~40重量份； 纳米二氧化钛 5~10重量份；
[0006] 增容剂 5~10重量份； 乙稀-辛燦共聚物 5~10:重量份;. 硅酿[母粒 1~5重量份； 耐老化助剂包 0.2~3重量份。
[0007] 前述的汽车零部件用再生复合材料，所述回收料为聚丙烯类洗衣机回收破碎料再 生制得，熔体流动速率为25~45g/10min、密度<0.92g/cm 3、冲击强度2 6KJ/m2、拉伸强度2 21MPa、弯曲强度 2 25MPa。
[0008] 前述的汽车零部件用再生复合材料，所述长玻璃纤维经过偶联剂表面处理。
[0009] 前述的汽车零部件用再生复合材料，所述纳米二氧化钛经过偶联剂表面处理。 [0010]前述的汽车零部件用再生复合材料，所述增容剂为PP接枝马来酸酐、改性纳米氮 化硅/聚丙烯复合材料或PE接枝马来酸酐中的任意一种。
[0011] 前述的汽车零部件用再生复合材料，所述耐老化助剂包为受阻胺类光稳定剂，优 选为按2:1复配的944和770、按3: 2复配的622和770中的一种;所述硅酮母粒为美国道康宁 MB50-002，起到润滑降黏作用。
[0012] 汽车零部件用再生复合材料的制备工艺，包括如下操作步骤，
[0013] 步骤一，准备原材料，并将回收的废料经过再生后得到生产用的回收料；
[0014]步骤二，将步骤一处理得到的回收料分装为A料和B料，A料与其他原材料混合得到 混合料备用；
[0015] 步骤三，将步骤二制备的混合料与B料和长玻璃纤维共同熔融挤出造粒，制得目标 产物。
[0016] 前述的汽车零部件用再生复合材料的制备工艺，所述步骤一中回收的废料再生操 作包括除杂、清洗、烘干和均化。
[0017] 前述的汽车零部件用再生复合材料的制备工艺，所述步骤二中A料和B料的质量比 为5~8:2~5〇
[0018] 前述的汽车零部件用再生复合材料的制备工艺，所述步骤三中，将步骤二制备的 混合料投入预热好的双螺杆挤出机中，温度为190~230°C，螺杆转速为35~70转/min。
[0019] 前述的汽车零部件用再生复合材料的制备工艺，所述步骤三中，将B料投入单螺杆 挤出机;所述步骤二制备的混合料、B料和长玻璃纤维共同通过双螺杆挤出机熔融挤出造 粒;在纤维引入装置上还应加有纤维分散装置及纤维牵引装置，有利于纤维均匀地分散在 基体树脂中，经过螺杆后能保留一定的纤维长度，保证复合材料的强度
[0020] 借由上述技术方案，本发明的汽车零部件用再生复合材料及其制备工艺至少具有 下列优点：
[0021] 本发明的汽车零部件用再生复合材料，使用的原材料是回收再生料，节省了原料 成本，通过本发明的汽车零部件用再生复合材料的制备工艺制备的再生PP/LGF复合材料用 作高强度汽车零部件，通过工艺的改进使玻璃纤维经过螺杆挤出后保留一定长度，长度在 15mm~35mm，并比较均匀地分散在基体树脂中，同时辅以增韧剂及纳米填充改性材料，使得 复合材料的机械性能得到较大程度的提高，可替代普通ABS工程塑料及短纤增强尼龙材料 的应用，降低成本的同时使得资源得到充分利用。
[0022] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例详细说明如后。
【附图说明】
[0023] 图1为本发明汽车零部件用再生复合材料的制备工艺流程图。
【具体实施方式】
[0024]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，对依据本 发明提出的汽车零部件用再生复合材料及其制备工艺其【具体实施方式】、特征及其功效，详 细说明如后。
[0025] 实施例1
[0026] 一种高强度汽车零部件用的PP/LGF再生复合材料，所述各组分的重量份如下：再 生洗衣机料30重量份;长玻璃纤维40重量份;纳米二氧化钛5重量份;PE-g-MAH 10重量份； 乙烯-辛烯共聚物9重量份;硅酮母粒4重量份;耐老化助剂包为按2:1复配的944和770，2重 量份。
[0027]制备方法如下：
[0028] 步骤一:将回收来的洗衣机破碎料经过自动去除轻薄料设备、过磁设备、盐水清洗 设备、烘干设备后得到清洁、杂质少的原材料，再经均化设备使原材料均匀化得到原材料再 生洗衣机料；
[0029] 步骤二:按6:4分装称重好的再生洗衣机料，其中6份再生洗衣机料与其他辅料及 助剂置于高速混合机中混合15min，标号A料，其中4份再生洗衣机料标号B料，置于一旁备 用；
[0030] 步骤三：将A料投入预热好的双螺杆挤出机中，温度控制230°C，螺杆转速控制50 转/min，B料投入单螺杆挤出机，使B料基体熔融，通过纤维引入装置时浸润分散好的纤维， 在双螺杆挤出机的出气口与A料熔融混合，挤出造粒，制得高强度汽车零部件用的PP/LGF再 生复合材料。
[0031] 实施例2
[0032] 一种高强度汽车零部件用的PP/LGF再生复合材料，所述各组分的重量份如下：再 生洗衣机料40重量份;长玻璃纤维32重量份;纳米二氧化钛10重量份;PP-g-MAH 6重量份； 乙烯-辛烯共聚物7重量份;硅酮母粒3重量份;耐老化助剂包为3:2复配的622和770，2重量 份。
[0033] 制备方法如下：
[0034] 步骤一:将回收来的洗衣机破碎料经过自动去除轻薄料设备、过磁设备、盐水清洗 设备、烘干设备后得到清洁、杂质少的原材料，再经均化设备使原材料均匀化得到原材料再 生洗衣机料；
[0035] 步骤二:按6:4分装称重好的再生洗衣机料，其中6份再生洗衣机料与其他辅料及 助剂置于高速混合机中混合l〇min，标号A料，其中4份再生洗衣机料标号B料，置于一旁备 用；
[0036]步骤三：将A料投入预热好的双螺杆挤出机中，温度控制205°C，螺杆转速控制55 转/min，B料投入单螺杆挤出机，使B料基体熔融，通过纤维引入装置时浸润分散好的纤维， 在双