专利名称：汽车制动和离合器踏板锁定防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是汽车制动和离合器踏板锁定防盗装置，属于汽车防盗设备。
随着汽车拥有量的增加，特别是私人汽车的普及，许多汽车均采用露天停放，被盗现象十分严重，目前人们多采用锁定方向盘或变速杆方式来进行防盗。由于方向盘采用低碳钢外注塑成型，因此方向盘锁定装置易被剪断方向盘外圈而失去作用；就是变速杆锁定装置同样也易被锯断，安全性差。
本实用新型的目的就是为了克服和解决现有汽车锁定装置多采用锁定方向盘或变速杆锁定装置而存在易被剪断或锯断、安全性差等缺点和问题，研究设计一种能够同时锁定汽车制动和离合器踏板、安全可靠、可适应不同汽车使用的汽车制动和离合器踏板锁定防盗装置。
本实用新型是通过下述技术方案来实现的汽车制动和离合器踏板锁定防盗装置的结构示意图如
图1所示，它是由锁体1、锁杆2、锁芯套3与锁芯4构成的整体件共同连接构成，其相互位置和连接关系为锁杆2穿过锁体1的通孔5并插入锁体1的另一端孔6中，锁芯4装入锁芯套3中构成整体件后再装入锁体1的孔7中，锁芯套3径向被固定在锁体1的孔7中，即其沿孔7的圆周方向不可旋转，但锁芯套3与锁芯4构成的整体件在锁体1的孔7中可在轴向有一定范围内位移，锁芯4则被轴向固定于锁芯套3中，当锁芯4插入与其匹配的钥匙后便可在锁芯套3中沿圆周方向旋转，锁芯4与锁芯套3构成的整体件的一端卡入锁杆2的月形凹槽中。本装置的锁定过程为把该防盗装置放置于汽车制动和离合器踏板之间的底部，把锁杆2插入锁体1的通孔5中后从汽车制动和离合器踏板下的连接杆和踏板之间穿过直到锁杆2的一端插入锁体1的另一端孔6中，然后把锁芯套3与锁芯4构成的整体件从锁体1的表面突出部分推入锁体1的孔7中，则锁芯套3与锁芯4构成的整体件被埋入锁体1的孔7内，其一端卡入锁杆2的月形凹槽中，此时，锁杆2即不能被抽出，达到锁定的目的；本锁定装置的开锁过程为把钥匙插入锁芯4中顺时针旋转直到锁芯套3与锁芯4构成的整体件能够从锁体1的孔7中弹出到限定位置，此时锁芯套3与锁芯4构成的整体件的另一端与锁杆2的月形凹槽接触部分已完全脱离，抽出锁杆2后，移开整个锁定防盗装置即可。
本实用新型与现有汽车锁定防盗装置相比具有如下优点和有益效果(1)本防盗装置采用锁定汽车制动和离合器踏板的防盗锁定方式，能同时锁住汽车制动踏板和离合器踏板，使其均不能移动，无法开动汽车而达到防止汽车被盗的目的；(2)由于汽车制动和离合器踏板采用坚固的锻件制造，因此其本身不易被剪断，加上本锁定装置后锁杆与锁体筘合，因此其本身和锁体结构均不易被剪断，安全性好，汽车防盗性能好；(3)本防盗装置构造简单、坚固，易加工制造、实施。
下面对说明书附图进一步说明如下
图1是汽车制动和离合器踏板锁定防盗装置的结构示意图。图中1是锁体，2是锁杆，3是锁芯套，4是锁芯，5是锁体1的一通孔，6、7均是锁体1的另二个孔。
本实用新型的实施方式可如下(1)按
图1所示，设计、加工制造各部件，例如，锁体1可选用铸铁材料并用机加工或铸造方法制成如
图1所示形状的锁体；锁杆2可采用45#钢并用机加工方法制造成带月形凹槽形状的锁杆后，再经热处理以提高其硬度及钢性等机械性能；锁芯套3和锁芯4实际使用时是一个整体件，两者预先被装配在一起，可选购市场上现有锁的整体组件，再按上面说明书所述的相互位置及连接关系，把这些加工制造和选购好的部件装配在锁体1的相应装配位置中，便能较好地实施本实用新型。发明人已按
图1所示，并按上述的实施方式通过华南理工大学机械加工厂加工出样锁，并经试验试用，性能非常好，硬度及钢性强、难于锯、剪，防盗性能好。
权利要求1.一种汽车制动和离合器踏板锁定防盗装置，其特征在于它是由锁体(1)、锁杆(2)、锁芯套(3)与锁芯(4)构成的整体件共同连接构成，其相互位置和连接关系为锁杆(2)穿过锁体(1)的通孔(5)并插入锁体(1)的另一端孔(6)中，锁芯(4)装入锁芯套(3)中构成整体件后再装入锁体(1)的孔(7)中，锁芯套(3)径向被固定在锁体(1)的孔(7)中，即其沿孔(7)的圆周方向不可旋转，但锁芯套(3)与锁芯(4)构成的整体件在锁体(1)的孔(7)中可在轴向有一定范围内位移，锁芯(4)则被轴向固定于锁芯套(3)中，当锁芯(4)插入与其匹配的钥匙后便可在锁芯套(3)中沿圆周方向旋转，锁芯(4)与锁芯套(3)构成的整体件的一端卡入锁杆(2)的月形凹槽中。
专利摘要本实用新型是汽车制动和离合器踏板锁定防盗装置,它由锁体、锁杆、锁芯套与锁芯构成的整体件共同连接构成,其位置连接关系为:锁杆穿过锁体通孔插入锁体另一端孔,锁芯与锁芯套构成整体件后装入锁体孔并一端卡入锁杆的月形凹槽中。本锁定防盗装置结构简单、硬度强、钢性好、坚固、难于锯、剪、防盗性能好,被锁汽车安全可靠。
文档编号B60R25/02GK2473067SQ01235509
公开日2002年1月23日 申请日期2001年4月19日 优先权日2001年4月19日
发明者汤勇, 周德明 申请人:华南理工大学