专利名称：柴油机车加温节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型的柴油车加温节能装置属于汽车领域，尤其涉及一种柴油机车的启动、油路加温与节能装置。
2、背景技术大功率的运输车辆一般以柴油机为动力，使用0#柴油。我国北方高寒地区冬季气温在-20℃以下的时间长达3个多月，此期间，柴油机车须换用-35#柴油，否则油路会因冻结而阻塞，给行车造成很大困难甚至不安全。在气温相差较大的地区跑长途，换用-35#柴油一是不易随时随地都能加上，二是换油造成0#柴油的浪费，三是-35#柴油油价比0#柴油每公斤高0.7元左右，其马力低，耗油多，运输成本较高，而0#柴油相对马力大，耗油少，运输成本较低。
发明内容本实用新型的目的在于提出一种柴油机车加温节能装置，其可使柴油机车在-30℃气温下仍能使用0#柴油，给行车带来极大方便，且可大大降低运输成本。
本实用新型的目的是这样实现的在油箱和油泵之间装设加热器和转换器，在油箱内装设油嘴助热器。加热器为一空腔容器，连接在发动机的循环水路中，将螺旋状的柴油进油管和回油管分别从加热器中通过，利用循环水温，即可对管中的柴油加温。油嘴助热器回油管口包在出油管口外，由于回油温度高，即可对出油管口内的柴油加热，从而避免了该处柴油凝结堵塞油路。转换器分别与-35#柴油的副油箱、0#柴油油箱及出加热器的柴油进油管口和进加热器的回油管口连通。当柴油机车在低温下长时间停车后发动时，通过转换器为机车接通-35#柴油副油箱，机车发动后，再通过转换器断开与-35#柴油副油箱的连通，与此同时，转换器接通0#柴油油箱。
由于实行上述方案，本装置就可使柴油机车在高寒地区、温差大的地区长途运输方便安全经济。
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本实用新型的具体结构由以下的附图和实施例给出图1是本实用新型的总体结构示意图图2是是转换器总成剖面示意图图3加热器与转换器结构示意图图4是油嘴助热器结构示意图图5是转换器剖面示意图图例1、加热器进水管2、加热器出水管3、螺旋状柴油回油管出口4、螺旋状柴油回油管入口5、转换器0#柴油进油管口6、转换器公共出油管口7、转换器-35#柴油进油管口8、转换器0#柴油回油管口9、转换器公共回油管口10、转换器-35#柴油回油管口11、支架螺母总成12、转换器总成13、螺旋状柴油进油管入口14、锥体15、锥套16、滚珠体17、弹簧塞18、弹簧19、螺母20、锁紧螺母21、顶紧螺栓22、油嘴助热器23、螺旋状柴油进油管出口24、锥体凹槽25、油嘴助热器出油管口26、油嘴助热器回油管口27、加热器28、-35#柴油副油箱29、油泵30、0#柴油油箱31、加热器排水阀32、进油管33、回油管34、锥体操控拉杆
当柴油机车在低温下准备长时间停车或过夜时，在停车前5分钟，先通过锥体操控拉杆34使转换器12的锥体14转过一个角度，使-35#柴油进油管口7与公共出油管口6连通，通过转换器为机车接通-35#柴油副油箱。下一次发动机车后，再次操控转换器12的锥体14回转过一个角度，使-35#柴油进油管口7与公共出油管口6阻断，通过转换器为机车切断-35#柴油副油箱。与此同时，0#柴油进油管口5与公共出油管口6连通，公共回油管口9与0#柴油回油管口8亦同时被连通。由于加热器27中的循环热水对螺旋状0#柴油回油管和进油管的持续加热，二管内的油温就得以不断提升，整个油路中进油管32和回油管33内的油温均在提升。在0#柴油油箱的油嘴助热器22下端，由于油嘴助热器出油管口25被包在油嘴助热器回油管口26内，故油嘴助热器回油管口26中的已被加热的柴油使得油嘴助热器出油管口25中的低温0#柴油亦被加温，所以即使在-30℃气温下，油嘴助热器22处也不会发生0#柴油凝结堵塞油路的问题。停车后加热器27中的水可通过加热器排水阀31排出。
权利要求1.一种柴油机车加温节能装置，是在油箱和油泵之间装设加热器和转换器，在油箱内装设油嘴助热器而组成，其特征在于加热器为一空腔容器，连接在发动机的循环水路中，将螺旋状的柴油进油管和回油管分别从加热器中通过，油嘴助热器回油管口包在出油管口外，转换器装设在加热器外壁，其分别与一盛装-35#柴油的副油箱和0#柴油油箱连通。
2.如权利要求1所述的柴油机车加温节能装置，其特征是转换器由一锥体外包一锥套组成，在锥套上装设有-35#柴油进油管口和回油管口，两管口均通过进油管和回油管与-35#柴油油箱连通，在锥套上装设有公共出油管口和公共回油管口，0#柴油进油管口和回油管口，公共出油管口和公共回油管口均与油泵连通，0#柴油进油管口与螺旋状柴油进油管出口连通，回油管口与螺旋状柴油回油管入口连通，在锥体的锥面与上述6个管口对应位置，开有2道不相通的凹槽，锥体在锥套内转动。
3.如权利要求1所述的柴油机车加温节能装置，其特征是转换器锥套的内端装设有锁紧螺母、螺母和顶紧螺栓，顶紧螺栓内端顶压一弹簧，弹簧套装在弹簧塞上，弹簧塞顶压在滚珠体上，滚珠体装设在锥体内端部的凹坑内。
4.如权利要求1所述的柴油机车加温节能装置，其特征是锥体外端装设有操控拉杆。
专利摘要柴油机车加温节能装置是在油箱和油泵之间装设加热器和转换器，在油箱内装设油嘴助热器而组成。加热器为一空腔容器，连接在发动机循环水路中，将螺旋状的柴油进油管和回油管分别从加热器中通过，利用循环水即可对管中柴油加温。油嘴助热器回油管口包在出油管口外，由于回油温度高，即可对出油管口内的柴油加热，避免了该处柴油凝结堵塞油路。转换器分别与－3文档编号B60K26/00GK2543756SQ02238808
公开日2003年4月9日 申请日期2002年6月12日 优先权日2002年6月12日
发明者杨松林 申请人:杨松林