专利名称：一种新型矿用轨道柴油机车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种牵引机车，特别是涉及一种矿山中小矿井平巷运输轨道柴油机车。
目前矿山中小矿井平巷运输是用人来推车或用小绞车一段一段的倒运，工人的劳动强度很大，又不安全，效率低，成本高，大型矿井使用的大型平巷运输设备，如架线电机车和蓄电池机车由于成本高，要求附属设备很多，不适合中小矿井使用。
本实用新型的目的是提供一种新型适合矿山中小矿井平巷运输轨道柴油机车，以解决已有中小矿井平巷运输用人力推车或小绞车倒运，劳动强度大、不安全、效率低、成本高，大型平巷运输设备不适合中小矿井使用的不足。
本实用新型的技术方案是它采用国内矿用蓄电池机车的车体、行走轮对、抱闸装置、撒砂装置部分，车体内腔中部增加有安装横梁与车体侧壁焊固，抱闸装置的操纵装置由踏板、扛杆、连动杆、轴承座取代构成本实用新型的抱闸置一，扛杆一端与踏板焊固或螺栓固定，另一端与连动杆一侧垂直焊固或键销固定，连动杆两端分别与轴承座配合，端头分别与抱闸装置一拉杆鸭嘴配合销轴固定，抱闸装置一的操纵装置在车体操纵室中，轴承座与车体隔板螺栓固定，已有矿用蓄电池机车变速箱由一个原四轮柴油机动车上变速箱取代，且在此变速箱前级两减速轴之间增加有一换向齿轮轴和一换向齿轮，换向齿轮在换向齿轮轴上与换向齿轮键固定，换向齿轮轴与变速箱壳体上轴承配合，换向齿轮一侧与一级减速轴上二段减速齿轮啮合，另一侧与换向滑动齿轮啮合。另外本实用新型采用一手制动器组成抱闸装置二，手制动器制动鼓与变速箱输出轴一端配合键固定，手制定器底板与变速箱壳体外面配合螺栓固定，动力源采用柴油机做动力，设计有尾气处理装置，尾气处理装置由外接水箱、止回阀组成，外接水箱为长方形箱体，上面有入水口，一侧面下方分别有一出水口和进气口，出水口与丝堵配合。止回阀阀体为中段为宽径，两端为窄径的管形，宽径内腔和入口端内腔中间分别有与阀体焊固的限位杆，阀芯为伞形，伞帽端在宽径内腔两限位杆之间，伞杆端与入口端内腔限位杆上限位孔滑动配合，止回阀在外接水箱上方，钢管一端与柴油机排气口配合法兰固定，另一端与止回阀入口端螺纹配合，止回阀出口端与外接水箱进气口上焊固的钢管通过胶管连接，外接水箱在车体前部与车体底板配合角铁限位，为实现向行走轮对传导动力，还设计有链轮组，链轮组由轴承架、一个轴和轴上三个链轮组成，轴两端与轴承架上轴承配合，三个链轮分别与变速箱输出轴上链轮、行走轮对前、后驱动轴上固定链轮通过链条配合，链轮组轴承架、柴油机、变速箱分别与车体安装横梁配合螺栓固定。柴油机皮带轮与变速箱皮带轮通过三角皮带配合。
本实用新型与已有技术相比，其优点是机动、灵活、成本低、不需要附属设备，适合中、小矿井使用，替代了用人力推车，小绞车倒运的工作方式，提高了工作效率，减轻了工人劳动强度，安全可靠，同时仍然具有架线电机车和蓄电池机车双向驱动、双向牵引、双向变速的功能。
图1为一种新型矿用轨道柴油机车主视图图2为一种新型矿用轨道柴油机车俯视剖视图图3为一种新型矿用轨道柴油机车变速箱传动图图4为一种新型矿用轨道柴油机车柴油机、变速箱、链轮组、行走轮对传动结构示意图图5为一种新型矿用轨道柴油机车尾气处理装置结构图图6为一种新型矿用轨道柴油机车抱闸装置一主视结构图图7为一种新型矿用轨道柴油机车抱闸装置一结构俯视图。
以下结合附图给出本实用新型最佳实施侧它采用国内矿用五吨蓄电池机车CDXT-5的车体1，行走轮对2，抱闸装置、撒砂装置部分。车体1内腔中部增加有安装横梁3，材质为槽钢与车体1侧壁焊固、抱闸装置一的操纵装置由路板4，扛杆5，连动杆6，轴承座7取代，材质为普通碳结构钢，构成本实用新型的抱闸装置一，扛杆5一端与踏板4焊固，另一端与连动杆6一侧垂直焊固，连动杆6两端分别与轴承座7配合，端头分别与抱闸装置一拉杆鸭嘴8配合销轴固定，抱闸装置一的操纵装置在车体1操纵室中，轴承座7与车体1隔板螺栓固定，已有矿用五吨蓄电池机车变速箱由一个原四轮柴油机动车上变速箱9取代，且在此变速箱9前级两减速轴10、11之间增加有一换向齿轮轴12和一换向齿轮13材质均为优质碳钢，换向齿轮13在换向齿轮轴12上与换向齿轮轴12键固定，换向齿轮轴12与变速箱9壳体上轴承配合，换向齿轮13一侧与一级减速轴10上二段减速齿轮14啮合，另一侧与换向滑动齿轮15啮合。另外本实施例采用一国产东风车手制动器16组成抱闸装置二，手制动器16、制动鼓与变速箱9、输出轴17、一端配合键固定，手制动器16底板与变速箱9壳体外面配合螺栓固定，动力源采用S1100A11仟瓦柴油机18做动力，设计有尾气处理装置，尾气处理装置由外接水箱19，止回阀组成。外接水箱19为长方形箱体，材质为普通钢板，上面有入水口，一侧面下方分别有一出水口和进气口，出水口与丝堵配合，止回阀阀体20为中段为宽径，两端为窄径的管形，宽径内腔和入口端内腔中间分别有与阀体20焊固的限位杆，阀体材质为优质碳钢，阀芯21为伞形，材质为铝合金，伞杆端与阀体20入口端内腔限位杆上限位孔滑动配合，止回阀在水箱19上方，钢管22一端与柴油机18排气口配合法兰固定，另一端与止回阀入口端螺纹配合，止回阀出口端与水箱19进气口上焊固的钢管通过胶管23连接，水箱19在车体1前部与车体1底板配合角铁限位，为实现向行走轮对2传导动力，还设计有链轮组，链轮组由轴承架材质为普通钢板，一个轴和轴上三个链轮24、25、26组成，轴两端与轴承架上轴承配合，三个链轮24、25、26分别与变速箱9输出轴17上链轮28、行走轮对2前、后驱动轴29、30上固定链轮31、32通过链条33、34、35配合，链轮组轴承架，柴油机18、变速箱9分别与车体1安装横梁轴承架，柴油机18、变速箱9分别与车体1安装横梁3配合螺栓固定，柴油机18皮带轮36与变速箱9皮带轮37通过三角皮带38配合，使用时在水箱19中加入起到消烟、净化、作用的碱性溶解剂。
权利要求1.一种新型矿用轨道柴油机车，它包含有车体，其特征在于它还包含有抱闸装置二、柴油机、尾气处理装置、链轮组组成，尾气处理装置由外接水箱、止回阀组成，车体内腔中部有安装横梁与车体侧壁焊固，抱闸装置一的操纵装置，由踏板、杠杆、连动杆、轴承座组成，一端与踏板焊固或螺栓固定，另一端与连动杆一侧垂直焊固或键销固定，连动杆两端分别与轴承座配合，端头分别与抱闸装置一拉杆鸭嘴配合销轴固定，抱闸装置一的操纵装置在车体操纵室中，轴承座与车体隔板螺栓固定，变速箱为一个原四轮柴油机动车上变速箱结构，且在前级两减速轴之间有一换向齿轮轴，轴上有一换向齿轮与换向齿轮轴键固定，换向齿轮轴与变速箱壳体上轴承配合，换向齿轮一侧与一级减速轴上二段减速齿轮啮合，另一侧与换向滑动齿轮啮合，抱闸装置二由一手制动器组成，手制动器制动鼓与变速箱输出轴一端配合键固定，手制动器底板与变速箱壳体外面配合螺栓固定，外接水箱为方形箱体，上面有入水口，一侧面下方分别有一出水口和进气口，出水口与丝堵配合，止回阀阀体为中段为宽径、两端为窄径的管形，宽径内腔和入口端内腔中间分别有与阀体焊固的限位杆，阀芯为伞形，伞帽端在宽径内腔两限位杆之间，伞杆端与入口端内腔限位杆上限位孔滑动配合，止回阀在外接水箱上方，钢管一端与柴油机排气口配合法兰固定，另一端与止回阀入口端纹丝配合，止回阀出口端与水箱进气口上焊固的钢管胶管连接，外接水箱在车体前部与车体底板配合；角铁限位，链轮组由轴承架一个轴和轴上三个链轮组成，轴两端与轴承架上轴承配合，三个链轮分别与变速箱输出轴上链轮、行走轮对前、后驱动轴上固定链轮链条配合，链轮组轴承架、柴油机、变速箱分别与车体安装横梁配合螺栓固定，柴油机皮带轮与变速箱输入轴皮带轮三角皮带配合。
专利摘要一种新型矿用轨道柴油机车,它采用国内矿用蓄电池机车车体、行走轮对、抱闸装置、撒砂装置部分,抱闸装置操纵装置由踏板、扛杆、连动杆、轴承座取代构成抱闸装置一,变速箱由四轮柴油机车上变速箱增加换向齿轮后取代,并增加抱闸装置二,动力源采用柴油机,设计有尾气处理装置和向行走轮对传导动力的链轮组。与已有技术相比其优点是灵活,机动、成本低,不需附属设备,适合中、小矿井使用,同时仍具有架线电机车和蓄电池机车的功能。
文档编号B60P1/02GK2424961SQ0023525
公开日2001年3月28日 申请日期2000年5月26日 优先权日2000年5月26日
发明者许拥军, 程继宝 申请人:许拥军, 程继宝