一种柴油机车预热温控器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油机车预热温控器，属柴油机加热控制设备【技术领域】。它由核心微处理器CPU、控制按键板、传感器、输出控制模块、继电器组等构成，其特点是：核心微处理器CPU分别装接有显示界面、控制按键板、传感器和输出控制模块；传感器分别与室内、室外环境温度探头、机油底壳、滤芯、送油管、吸油管、油箱连接；输出控制模块与继电器组连接，继电器组的静触点分别连接油箱、吸油管、送油管、滤芯和机油底壳，继电器组的供电端与电源正极并联连接，继电器组的动触点分别连接至输出控制模块。可自动按照设定温度值断、合加热电源，实时进行温度监控、自动加热；具有过载/断路/短路/报警功能。结构简单，操作方便，使用安全可靠。
【专利说明】一种柴油机车预热温控器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机车预热温控器，属柴油机加热控制设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]柴油的黏度比汽油大，在低温环境中，供油系统中的柴油会因黏度增加而流动性变差，导致析蜡堵塞滤网、管路、滤清器等，造成启动困难、行车中突然熄火等故障；因此，对柴油进行加热至关重要。传统的加热方式一般是通过人工拨动开关对各发热元件进行逐一控制，不具备监控被加热各部位的温度、过载短路保护、故障报警等功能。打开开关后发热元件会持续不断加热，既耗费车载蓄电池的电能，又会使持久工作的发热元件烧毁，导致局部加热缺失，柴油机车不能正常启动，同时还耗费看管人员。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种可实时监控加热部位温度，可自动接通或关闭加热元件的电源，具有自动智能温控、过载短路保护及故障报警功能，无需人工看管，结构简单，操作方便，加热均匀，效果好，保证机车油路畅通、启动正常；解决现有通过人工拨动开关对各发热元件进行逐一控制，无过载短路保护和故障报警功能，不能监控被加热各部位温度，致使发热元件持久工作易烧毁，电能损耗大，局部加热缺失，不能正常启动机车问题的柴油机车预热温控器。
[0004]本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的
[0005]该柴油机车预热温控器由机板、核心微处理器CPU、显示界面、控制按键板、传感器、输出控制模块、继电器组、24V蓄电池构成,其特征在于:机板上安装有核心微处理器CPU、显示界面、控制按键板、传感器、输出控制模块和继电器组；核心微处理器CPU通过导线分别装接有显示界面、控制按键板、传感器和输出控制模块；核心微处理器CPU的供电端通过保险盒、保险插片与24V蓄电池的正极连接，24V蓄电池的负极与机车搭铁连接；控制按键板包括温度设定模块、过载/短路/断路/报警保护电路，传感器包括温度采集模块和时钟电路，传感器的输入端分别与室内环境温度探头、室外环境温度探头、机油底壳、滤芯、送油管、吸油管、油箱连接；输出控制模块与继电器组连接，继电器组的静触点通过导线分别与安装在油箱、吸油管、送油管、滤芯和机油底壳的加热元件的电源引线连接，继电器组的线圈供电端通过保险盒、保险插片与24V蓄电池的正极并联连接，继电器组的动触点通过导线分别与输出控制模块连接；备用电源通过保险盒并联连接继电器组和核心微处理器CPU2的电源端。
[0006]本实用新型与现有技术相比的有益效果在于
[0007]该柴油机车预热温控器通过核心微处理器CPU装接的显示界面、控制按键板、传感器和输出控制模块，实现自动按照设定的温度值接通或者断开加热电源，实时对油箱、吸油管、送油管、滤芯和机油底壳内安装的加热元件进行温度监控、自动加热、智能控制开关；用户可及时了解每一路加热器的工作状况，具有过载/断路/短路保护及故障报警功能。无需人工看管，结构简单，操作方便，加热均匀，使用安全可靠，加热效果好，切实保证机油流动顺畅和机车启动正常；解决了现有通过人工拨动开关对各发热元件进行逐一控制，无过载短路保护和故障报警功能，不能监控被加热各部位温度，致使发热元件持久工作易烧毁，电能损耗大，局部加热缺失，不能正常启动机车的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]附图1为一种柴油机车预热温控器的工作原理结构示意图。
[0009]图中:1、机板,2、核心微处理器CPU,3、显不界面,4、控制按键板,5、传感器,6、输出控制模块，7、继电器组，8、24V蓄电池，9、保险插片，10、室内环境温度探头，11、室外环境温度探头，12、机油底壳，13、滤芯，14、送油管，15、吸油管，16、油箱，17、机车搭铁，18、备用电源。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述:
[0011]该柴油机车预热温控器由机板1、核心微处理器CPU2、显示界面3、控制按键板4、传感器5、输出控制模块6、继电器组7、24V蓄电池8构成,机板I上安装有核心微处理器CPU2、显示界面3、控制按键板4、传感器5、输出控制模块6和继电器组7 ;核心微处理器CPU2通过导线分别装接有显示界面3、控制按键板4、传感器5和输出控制模块6 ;核心微处理器CPU2的供电端通过保险插片9、保险盒19与24V蓄电池8的正极连接，24V蓄电池8的负极与机车搭铁17连接；控制按键板4包括温度设定模块、过载/短路/断路/报警保护电路，传感器5包括温度采集模块和时钟电路，传感器5的输入端分别与室内环境温度探头10、室外环境温度探头11、机油底壳12、滤芯13、送油管14、吸油管15、油箱16连接；输出控制模块6与继电器组7连接，继电器组7的静触点通过导线分别与安装在油箱16、吸油管15、送油管14、滤芯13和机油底壳12中的加热元件的电源引线连接，继电器组7的线圈供电端通过保险盒19、保险插片9与24V蓄电池8的正极并联连接，继电器组7的动触点通过导线分别与输出控制模块6连接；备用电源18通过保险盒19并联连接继电器组7和核心微处理器CPU2的供电端。
[0012]该柴油机车预热温控器的工作过程如下:
[0013]备用电源18为220V交直流转换器。备用电源18可输出24V直流电源，作为24V蓄电池8的备份供电电源。
[0014]继电器组7 —共有五组继电器。
[0015]将24V蓄电池8的正极与机板I的保险插片9连接，(或将备份电源18通过保险盒19与核心微处理器CPU2的工作电源供电端连接。)24V蓄电池8的负极与机车搭铁17连接，通过保险盒19为核心微处理器CPU2提供24V工作电源。核心微处理器CPU2通过传感器5的温度采集模块将油箱16、吸油管15、送油管14、滤芯13、机油底壳12、室外环境温度探头11、室内环境温度探头10各部位的温度信息反馈回核心微处理器CPU2，核心微处理器CPU2将反馈信息显示在显示界面3上，并同时通过控制按键板4的温度设定模块对温度信息进行设定，核心微处理器CPU2将设定的温度信息输送至输出控制模块6,由于输出控制模块6的信号控制输出端与继电器组7的五个动触点并联连接，因此通过继电器组7的动、静触点的断开与闭合，即可对加热元件的供电回路进行相应控制。避免加热元件不必要的持续、长久加热导致电能大量消耗浪费及机件损坏。
[0016]传感器5的温度采集模块分别对油箱16、吸油管15、送油管14、滤芯13、机油底壳12的加热温度进行采集，通过与室内环境温度探头10和室外环境温度探头11采集的温度及传感器5的时钟电路基准信息进行比较分析，最终实现对油箱16、吸油管15、送油管14、滤芯13、机油底壳12等五个部位的自动加热和温度控制。控制按键板4的过载/短路/断路/报警电路通过与核心微处理器CPU2的配合，完成过载、短路、断路、报警保护。
[0017]该柴油机车预热温控器通过核心微处理器CPU2、控制按键板4、传感器5、输出控制模块6、继电器组7等，可实时监控上述被加热各部位的温度，当温度低于设定值时，控制加热元件自动接通供电电源，同时对各加热部位的温度进行监视；当温度达到设定值时，能控制自动切断加热元件的供电电源。经零下50°C实际使用检验，该柴油机车预热温控器性能稳定，使用安全可靠，且不需要改变原车油路系统，安装方便。
[0018]以上所述只是该实用新型的【具体实施方式】，上述举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属【技术领域】的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的【具体实施方式】做修改或变形，而不背离本实用新型的实质和范围。
【权利要求】
1.一种柴油机车预热温控器，它由机板(I)、核心微处理器CPU (2)、显示界面(3)、控制按键板(4)、传感器(5 )、输出控制模块(6 )、继电器组(7 )、24V蓄电池(8 )构成，其特征在于:机板(I)上安装有核心微处理器CPU (2)、显示界面(3)、控制按键板(4)、传感器(5)、输出控制模块(6)和继电器组(7);核心微处理器CPU (2)通过导线分别装接有显示界面(3)、控制按键板(4)、传感器(5)和输出控制模块(6);核心微处理器CPU (2)的供电端通过保险盒(19)、保险插片(9)与24V蓄电池(8)的正极连接，24V蓄电池(8)的负极与机车搭铁(17)连接；控制按键板(4)包括温度设定模块、过载/短路/断路/报警保护电路，传感器(5)包括温度采集模块和时钟电路，传感器(5)的输入端分别与室内环境温度探头(10)、室外环境温度探头(11)、机油底壳(12)、滤芯(13)、送油管(14)、吸油管(15)、油箱(16)连接；输出控制模块(6)与继电器组(7)连接；继电器组(7)的静触点通过导线分别与安装在油箱(16)、吸油管(15)、送油管(14)、滤芯(13)和机油底壳(12)内的加热元件的电源引线连接，继电器组(7)的线圈供电端通过保险盒(19)、保险插片(9)与24V蓄电池(8)的正极并联连接，继电器组(7)的动触点通过导线分别与输出控制模块(6)连接；备用电源(18)通过保险盒(19)并联连接继电器组(7)和核心微处理器CPU (2)的供电端。
【文档编号】F02M31/125GK203702386SQ201420078987
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月22日 优先权日:2014年2月22日
【发明者】郑瑜, 何平章 申请人:荆州市鑫澳博汽车智能技术有限公司