专利名称：一种客车检修控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种客车检修控制装置，确切地说是一种能在检修后置发动机客车时从机仓控制发动机启动与停止的检修控制装置。
本实用新型采用的技术方案所述的客车检修控制装置由控制盒、连接器及连接电缆构成，控制盒内安装有后熄火继电器KA1、KA3及后起动继电器KA2，控制盒面板上安装后熄火按钮、后起动按钮及后起动控制开关。位于控制盒外的连接器通过连接电缆与控制盒内的控制电路连接，连接器的第一脚通过后熄火继电器KA1的常闭触头及后熄火继电器KA3的常闭触头串联后再与连接器的第四脚相连；后起动继电器KA2的常闭触头串联在连接器的第二脚与第三脚之间，后熄火继电器KA1线圈的输入端、后起动继电器KA2线圈的输入端、后熄火继电器KA3线圈的输入端及其常开触头四者并联后接入连接器的第五脚，连接器的第六脚与后启动控制开关中的一个开关相连，后起动控制开关的另一个开关连接并控制后起动继电器KA2和后熄火继电器KA3线圈的电源地线回路，后熄火按钮串接在后熄火继电器KA1的电源回路中，后起动继电器KA2的常开触头与后启动按钮及离合器上空档开关串联接入连接器的第五脚。连接器的第五、六脚外连汽车电源的正、负端，连接器的第二、四脚外连点火锁的点火电路及起动电路，连接器的第一、三脚分别连接熄火继电器KA5的线圈及起动继电器KA4的线圈。
另外，为方便夜间检修，连接器的第五脚上还接有开关及照明灯的串联电路。
本实用新型的有益效果是在装有本实用新型所述的客车检修控制装置的后置发动机的客车上，只要关闭本装置控制面板上的后启动控制开关，则在驾驶区均不能发动车辆，而在后检修仓可根据需要随时启动发动机，离合器上的空档开关串联接入控制电路，可避免带档发动客车，而在夜间检修，还可用其附带的照明灯照明；相反打开后启动控制开关，停用客车检修控制装置，又不会影响驾驶区的正常工作。因此，本实用新型所述的客车检修装置，不但方便了车辆检修，而且大大提高了检修的安全系数，可有效防止检修时安全事故的发生。
如
图1、图2所示，本实用新型所述的客车检修控制装置由连接器1、控制盒2及连接电缆构成，控制盒2内安装有后熄火继电器KA1、KA3及后起动继电器KA2，控制盒面板上安装后起动控制开关3、后起动按钮4、后熄火按钮5及照明灯开关6。位于控制盒2外的连接器1通过连接电缆与控制盒2内的控制电路连接，连接器的第一脚7通过后熄火继电器KA1的常闭触头13、14及后熄火继电器KA3的常闭触头18、19串联后再与连接器的第四脚10相连；后起动继电器KA2的常闭触头15、16串联在连接器的第二脚8、第三脚9之间，后熄火继电器KA1线圈的输入端、后起动继电器KA2线圈的输入端、后熄火继电器KA3线圈的输入端及其常闭触头20四者并联后接入连接器的第五脚11，连接器的第六脚12与后启动控制开关3中的K4开关相连，后起动控制开关3连接并控制后起动继电器KA2和后熄火继电器KA3线圈的电源地线回路，后熄火按钮5串接在后熄火继电器KA1的电源回路中，后起动继电器KA2的常开触头17与后启动按钮4及离合器上空档开关K3串联接入连接器的第五脚11。连接器的第五脚11、第六脚12外连汽车电源的正、负端，连接器的第二脚8、第四脚10外连点火锁的点火电路及起动电路，连接器的第一脚7、第三脚9分别连接熄火继电器KA5的线圈及起动继电器KA4的线圈。另外，为方便夜间检修，在连接器的第五脚11上还接有由开关6及照明灯组成的串联电路。
如
图1所示，将客车检修控制装置的控制盒2固定在客车的发动机仓里，将其连接器1与客车上的连接器连接后，检修控制装置即可工作。在驾驶区，合上总电源开关K1，点火锁23旋至ST位置，电源由点火锁的ST触头、后起动继电器KA2的常闭触头16、15至起动继电器KA4线圈，线圈得电后，衍铁动作，继电器KA4的常开触头闭合，起动机M2启动；点火锁旋回到ON档后，点火锁的ON触头通电，电源由点火锁的ON触头、后熄火继电器KA3的常闭触头18、19、后熄火继电器KA1的常闭触头14、13至熄火继电器KA5线圈，线圈得电，触头闭合，熄火电机M1处于点火状态，反之，点火锁旋至ACC档，断开ON触头电源，致使熄火继电器KA5断电，则熄火电机M1处于熄火状态。
如果检修者在后发动机仓闭合后启动控制开关3，后启动控制开关3为双路控制跷板开关，当闭合它后，K4、K5同时接通，总电源接通，后起动继电器KA2、后熄火继电器KA3同时动作，后熄火继电器KA3动作，其常闭触头18、19断开，从而断开驾驶区启动电路，为后启动作准备，当按下后启动按钮4后，电源由电磁阀KA6的常开触头、空档开关K3、后启动按钮4、后起动继电器KA2的触头17、15至起动继电器KA4线圈，使得起动继电器KA4触头闭合，起动机M2启动。同时，电源通过后熄火继电器KA3的触头20、19及后熄火继电器KA1的触头14、13至熄火继电器KA5线圈，使得熄火电机M1启动处于点火状态，当按下后熄火按钮5后，后熄火继电器KA1线圈断电，常闭触头13、14断开，使得熄火继电器KA5断电，熄火电机M1还原为熄火状态。如夜间检修，合上开关6，照明灯亮，可方便地进行检修。后启动控制开关3为手动跷板开关，其中的K5开关亦可用装于后仓门上的行程开关K2代替，行程开关K2为常开触头，当后仓门一打开，即接通电路，一关闭即断开电路，实现自动控制。
权利要求1.一种客车检修控制装置，由控制盒(2)、连接器(1)及连接电缆构成，其特征是控制盒(2)内安装有后熄火继电器(KA1)、后熄火继电器(KA3)及后起动继电器(KA2)，控制盒面板上安装后起动控制开关(3)、后起动按钮(4)、后熄火按钮(5)及照明灯开关(6)；位于控制盒(2)外的连接器(1)通过连接电缆与控制盒(2)内的控制元件连接，连接器的第一脚(7)通过后熄火继电器(KA1)的常闭触头(13、14)及后熄火继电器(KA3)的常闭触头(18、19)串联后再与连接器的第四脚(10)相连；后起动继电器(KA2)的常闭触头(15、16)串联在连接器的第二脚(8)、第三脚(9)之间，后熄火继电器(KA1)线圈的输入端、后起动继电器(KA2)线圈的输入端、后熄火继电器(KA3)线圈的输入端及其常闭触头(20)四者并联后接入连接器的第五脚(11)，连接器的第六脚(12)与后启动控制开关(3)中的(K4)开关相连，后起动控制开关(3)连接并控制后起动继电器(KA2)和后熄火继电器(KA3)线圈的电源地线回路，后熄火按钮(5)串接在后熄火继电器(KA1)的电源回路中，后起动继电器(KA2)的常开触头(17)与后启动按钮(4)及离合器上空档开关(K3)串联接入连接器的第五脚(11)；连接器的第五脚(11)、第六脚(12)外连汽车电源的正、负端，连接器的第二脚(8)、第四脚(10)外连点火锁的点火电路及起动电路，连接器的第一脚(7)、第三脚(9)分别连接熄火继电器(KA5)的线圈及起动继电器(KA4)的线圈。
2.根据权利要求1所述的一种客车检修控制装置，其特征是在连接器(1)的第五脚(11)上还接有由开关(6)及照明灯组成的串联电路。
3.根据权利要求1或2所述的一种客车检修控制装置，其特征是后启动控制开关(3)中的K5开关亦可以是一个行程开关(k2)，行程开关(K2)装于后仓门上。
专利摘要一种用于控制后置发动机客车发动机关停的检修控制装置，由控制盒2、连接器1及连接电缆构成，控制盒内安装有后熄火继电器KA1、KA3及后起动继电器KA2，控制盒面板上安装后起动控制开关3、后起动按钮4、后熄火按钮5及照明灯开关6；位于控制盒2外的连接器1通过连接电缆与控制盒2内的控制电路连接。闭合控制盒面板上的后启动控制开关3，则在驾驶区不能发动车辆，但在发动机后仓可直接控制发动机的起动与停止，离合器上空档开关K3串联接入电路，可避免带档发动客车，而在夜间检修，又可用附带的照明灯照明。因此，本实用新型所述的客车检修控制装置，既方便了车辆检修，又大大提高了检修的安全系数，可有效防止安全事故的发生。
文档编号B60S5/00GK2581260SQ02277648
公开日2003年10月22日 申请日期2002年11月12日 优先权日2002年11月12日
发明者章柏松 申请人:章柏松