专利名称：一种电动车后桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆的后桥，特别是电动车后桥。
背景技术：
电动车因其环保、节能等优点已逐步推广，但由于电动机输出扭矩通过链条或皮带传递，结构庞大、复杂，且链条、皮带容易磨损，造成宽紧不适，工作时不够稳定，调节起来麻烦。
发明内容
本实用新型提供一种结构紧凑、运行可靠、维护方便简单的电动车后桥。
本实用新型的解决方案为一种电动车后桥，包括齿轮箱及安装在该箱壁上的电动机、半轴、后桥轴，其特征在于电动机轴与二级齿轮减速机构的初级输入齿轮刚性连接，二级齿轮减速机构的次级输出齿轮与差速器输入锥齿轮轴刚性连接，与锥齿轮啮合的差速器输出锥齿轮与半轴轴连。次级输出齿轮与差动器输入锥齿轮采用横销贯穿连接。
本实用新型结构紧凑，维护简单、方便，使用寿命长，故障率较低，而且齿轮啮合结构稳定，运行平稳。
附图是本实用新型实施例结构图。
具体实施方式
电动机1与齿轮箱3侧壁螺栓连接，箱内的电动机轴5与减速机构的初级输入齿轮6通过花键套固定连接，齿轮6与初级输出齿轮7啮合，齿轮7的齿轮轴8与初级输入齿轮2同轴固定连接，齿轮2与套装在减速器中锥齿轮座14上的次级输出齿轮13啮合。锥齿轮座14通过圆柱销9与减速器的输入锥齿轮轴11固定连接，输入锥齿轮10与安装在锥齿轮座15上的输出锥齿轮16啮合，半轴17轴端与输出锥齿轮16的轴孔螺纹连接，套在半轴17外的后桥轴18与差速箱12的盖体焊连。图中标记4为减速齿轮箱的油镜。
权利要求1.一种电动车后桥，包括齿轮箱(3)、安装在该箱壁上的电动机(1)，以及半轴(17)、后桥轴(18)，其特征在于电动机轴(5)与二级齿轮减速机构的初级输入齿轮(6)刚性连接，二级齿轮减速机构的次级输出齿轮(14)与差速器输入锥齿轮的齿轮轴(11)刚性连接，与锥齿轮(10)啮合的差速器输出锥齿轮(16)与半轴(17)轴连。
2.根据权利要求1所述的电动车后桥，其特征在于次级输出齿轮(14)与差动器输入锥齿轮(10)采用横销(9)贯穿连接。
专利摘要本实用新型涉及电动车后桥。包括齿轮箱及安装在该箱壁上的电动机、半轴、后桥轴，电动机轴与二级齿轮减速机构的初级输入齿轮刚性连接，二级齿轮减速机构的次级输出齿轮与差速器输入锥齿轮轴刚性连接，与锥齿轮啮合的差速器输出锥齿轮与半轴轴连。本实用新型结构紧凑，结构稳定，运行平稳。
文档编号B60B35/00GK2600273SQ0322844
公开日2004年1月21日 申请日期2003年1月23日 优先权日2003年1月23日
发明者江青春 申请人:江青春