专利名称：高性能轮胎的胎面花纹构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及运动型多功能车(Sports Utility Vehicle)所使用的高性能轮胎的胎面花纹构造，更具体地说，其目的是提供可提高操纵性和制动性能的高性能轮胎的胎面花纹的结构。
背景技术：
最近，在车辆所使用的轮胎中，高性能轮胎通过结合与宽胎面沟槽调和的胶料，而具有优良的调整稳定性，因此消费者对它们的选择有增加的趋势。
一般而言，虽然对区别于UHPT(超高性能轮胎)的高性能轮胎的定义在轮胎制造商中多少有些差异，但是通常是对可高速行驶、扁平率低的轮胎的称谓。这种轮胎胎面的特征为V形，与一般的客车所用的子午线轮胎相比，块的形状设计较大，由此提高操纵性及制动性能。
但是，对于一般的高性能轮胎，由于扁平率和大的块形状，使得乘坐感觉变差，并且花纹噪声比一般的轮胎多少要大一些。并且，对于没有切口(kerf)而只是由加大的块构成的花纹使在冰雪道路上的操纵性和制动性能下降，因而在冬季使用具有危险性。
发明内容
本发明是为了解决现有技术的上述问题而提出的，其目的是提供一种与现有的单倾斜角的V型花纹的块轮胎相比可提高在高速行驶时的制动性能和转弯性能的具有双倾斜角的高性能轮胎的胎面花纹结构。
为实现上述目的，在本发明的由多个花纹沟和包括两个同样节距(pitch)的节距群构成的、具有重复配置多个节距群的块的轮胎胎面花纹构造中，以上述胎面的宽度(W)中心的中心线(CL)为基准，第一块的边缘部倾斜角(α1)为10°～20°，第二块的边缘部倾斜角(α2)为50°～60°，从而形成具有两种倾斜角的构造。
图1显示了根据本发明的高性能轮胎的胎面花纹构造，是显示轮胎直线行驶时的状态的胎面花纹的图；图2是显示如图1所示的轮胎面花纹在转弯行驶时的状态的胎面花纹图；图3(A)、(B)是将现有的单倾斜角的V花纹的高性能轮胎与采用本发明的双(dual)倾斜角的高性能轮胎在实际接地时的形状进行比较的图；图4是本发明与现有的高性能轮胎的性能比较表。
优选实施例的详细说明下面，根据附图对本发明进行详细说明。
图1和图2是表示根据本发明的具有两种倾斜角的高性能轮胎的胎面花纹构造在车辆直线行驶和转弯行驶时的状态的胎面花纹图。
本发明如图所示，在由多个花纹沟和包括两个同样节距的节距群构成的、具有重复配置多个节距群的块的轮胎胎面花纹构造中，以上述胎面1的宽度W中心的中心线CL为基准，第一块2的边缘部倾斜角α1为10°～20°，第二块3的边缘部倾斜角α2为50°～60°，从而形成具有两种倾斜角的构造。
另一方面，如图1所示，轮胎在直线行驶时，考虑横向的排水性能、并且为了提高制动性能，将第二块3的边缘部分倾斜角α2设定为50°～60°，与此相反，如图2所示，为使轮胎在转弯行驶时相对于上述第一块2边缘部的垂直方向的转弯力(cornering force)增加，将该第一块2的倾斜角α1设定为10°～20°，以图提高操作性能和制动性能。
为了舒适性和降低噪音，在各个块(2、3)中，形成切口(kerf)。在上述切口中，第一切口4a位于块宽度最窄处，第二切口4b平行地位于块的节距A和节距B的边界线起14～21％的位置，第三切口4c至第六切口4f的位置设置在各块的中间处。
此外，相对于车辆行驶方向，为满足轮胎的圆周方向和横向的排水性能，形成主横向沟5，它具有以中心线CL为基准约10°～15°的倾斜角α3和α4。在由全部节距A和节距B构成的5个块中，各个块分为节距A和节距B，节距比率为1.0～1.6，可以实现均匀的接地分布和减小花纹噪声。
图3A和B是为了评价现有技术的高性能轮胎与本发明的高性能轮胎的性能对比而比较型号为295/45R20尺寸的接地形状的比较图。图4是测定和比较以往的轮胎和本发明的轮胎在干燥及湿路面上制动及噪声的图。本发明的轮胎与以往的轮胎比较，在各项性能上均要占优。
上述根据本发明的高性能轮胎的胎面花纹构造通过具有两种倾斜角的胎面花纹而具有提高操纵性和制动性能的优点。
权利要求
1.高性能轮胎的胎面花纹构造，由多个花纹沟和包括两个同样节距的节距群构成，并且该胎面花纹具有重复配置多个节距群的块，其特征在于，以上述胎面的宽度(W)中心的中心线(CL)为基准，第一块的边缘部倾斜角(α1)为10°～20°，第二块的边缘部倾斜角(α2)为50°～60°，从而具有两种倾斜角。
2.如权利要求1所述的高性能轮胎的胎面花纹构造，其特征在于，所述各个块中形成有切口，所述切口中的第一切口位于块宽度最窄处，第二切口平行地位于块节距(A)和节距(B)的边界线起14～21％的位置，第三至第六切口设置在各块的中间位置处。
3.如权利要求1所述的高性能轮胎的胎面花纹构造，其特征在于，所述主横向沟以中心线(CL)为基准具有10°～15°的倾斜角(α3，α4)。
全文摘要
本发明涉及运动型多功能车所使用的高性能轮胎的胎面花纹构造，更具体地说，其目的是提供可提高操纵性和制动性能的高性能轮胎胎面花纹的构造，包括多个花纹沟和包括两个同样节距的节距群，并且该胎面花纹具有重复配置多个节距群的块。在该胎面花纹中，以上述胎面的宽度(W)中心的中心线(CL)为基准，第一块的边缘部倾斜角(α
文档编号B60C11/117GK1608870SQ20041008640
公开日2005年4月27日 申请日期2004年10月20日 优先权日2003年10月21日
发明者严载皓 申请人:韩国轮胎株式会社