专利名称：车用电热式暖风机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及采暖设备，尤其是一种用于汽车客车的电热式暖风机。
背景技术：
目前汽车客车采暖设备主要有水箱余热式、独立燃料式、废气采暖式和发热丝电热式。这些采暖设备都存在一定的不足。水箱余热式在北方较冷地区不能满足采暖要求；独立燃料式虽能解决较冷地区的采暖问题，但成本较高，且对环境有较大的污染；废气采暖式有利用价值，但万一发生泄漏会对乘客造成伤害；发热丝电热式因会产生明火，不利整车安全，且热值利用率较低。
发明内容
本实用新型的目的是针对目前客车采暖设备有的不能满足采暖要求，有的会造成污染，有的会发生废气泄漏伤害乘客，有的会产生明火，不安全等问题，提供一种构造简单，使用安全，有利环保的车用电热式暖风机。
本实用新型车用电热式暖风机包括箱体、进风口、轴流风机、混合风槽、发热体和热风出口。进风口位于箱体的后部，进风口的前面装有轴流风扇，轴流风扇的前面是混合风槽。混合风槽的前面是发热体。发热体的前面是热风出口。箱体底部设有安装边。
发热体由PTC发热体和散热片相间连接构成。
发热体和散热片之间相互连结的粘结剂为低阻银粉粘结剂。
散热片为铜片或铝片。
本实用新型的优点是有利环保，无明火产生，体积小，操作简单，能量转换效率高。可广泛用作大中型客车采暖设备。
图1是本实用新型车用电热式暖风机的构造图；图2是图1的侧视图；图3是图1的俯视图；图4是发热体的构造图；
图5是图4的侧视图；图6是图4的俯视图。
具体实施方式
如图1-图3所示，本实用新型所述的车用电热式暖风机包括箱体7、进风口5、轴流风机4、混合风槽3、发热体2和热风出口1。进风口5位于箱体7的后部，进风口5的前面装有轴流风扇4，轴流风扇4的前面是混合风槽3。混合风槽3的前面是发热体2。发热体2的前面是热风出口1。箱体7底部设有安装边6。
如图4-图6所示，发热体2由PTC发热体11和散热片12相间连接构成。
PTC发热体11和散热片12之间相互连结的粘结剂为低阻银粉粘结剂。
散热片12为铜片或铝片。
散热片12与接线柱相连，且接线柱正负相间设置，即接线柱9为正极，接线柱8、10为负极。
本实用新型使用的电源为低压直流电源，电压在24V以内。
权利要求1.一种车用电热式暖风机，其特征在于包括箱体、进风口、轴流风机、混合风槽、发热体和热风出口；进风口位于箱体的后部，进风口的前面装有轴流风扇，轴流风扇的前面是混合风槽，混合风槽的前面是发热体，发热体的前面是热风出口，箱体底部设有安装边。
2.按权利要求1所述的车用电热式暖风机，其特征在于发热体由PTC发热体和散热片相间连接构成。
3.按权利要求2所述的车用电热式暖风机，其特征在于PTC发热体和散热片之间相互连结的粘结剂为低阻银粉粘结剂。
4.按权利要求2所述的车用电热式暖风机，其特征在于散热片为铜片或铝片。
专利摘要一种车用电热式暖风机，包括箱体7、进风口5、轴流风机4、混合风槽3、发热体2和热风出口1。进风口5位于箱体7的后部，进风口5的前面装有轴流风扇4，轴流风扇4的前面是混合风槽3。混合风槽3的前面是发热体2。发热体2的前面是热风出口1。箱体底部设有安装边6。发热体2由PTC发热体11和散热片12相间连接构成。PTC发热体11和散热片12之间相互连结的粘结剂为低阻银粉粘结剂。散热片12为铜片或铝片。散热片12与接线柱相连，且接线柱正负相间设置，即接线柱9为正极，接线柱8、10为负极。本实用新型有利环保，无明火产生，体积小，操作简单，能量转换效率高，可广泛用作大中型客车采暖设备。
文档编号B60H1/22GK2737594SQ20042011795
公开日2005年11月2日 申请日期2004年10月21日 优先权日2004年10月21日
发明者傅毓聪 申请人:佛山市南海区和顺昊通汽车电器空调实业有限公司