专利名称：带衬胎的轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轮胎。
背景技术：
目前轿车多采用无内胎轮胎，外胎直接套在钢圈上，高压室在外胎和钢圈之间形成高压室；货车的轮胎包括内胎和外胎，外胎包在内胎的表面，内胎内形成高压室。当天气过热，高速行驶的车辆的轮胎受热后易爆胎，高压室瞬时泄压，造成车辆侧滑，极易发生交通肇事。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能避免上述不足的带衬胎的轮胎。
本实用新型的目的是这样实现的一种带衬胎的轮胎，外胎套在钢圈上(即无内胎的轮胎)，其特征是在外胎的内侧附着一个衬胎，衬胎上设有通气孔。这样被衬胎间隔成两个高压室。
一种带衬胎的轮胎，包括内胎和外胎，外胎包在内胎的表面(即带内胎的轮胎)，其特征是在内胎的内侧附着一个衬胎，衬胎上设有通气孔，轮胎内被衬胎间隔成两个高压室。
正常使用时，轿车的轮胎、货车的内胎，充满高压。当天气过热轮胎受热产生爆胎时，两个高压室依次泄压，延长了轮胎的泄压时间，确保了安全。
本实用新型与现有技术方案相比，它可防止轮胎被扎后高压室瞬时泄压，减少交通肇事。
以下结合附图进一步说明本实用新型。
图1是轿车轮胎的示意图。
图2是
图1的A-A剖视图。
图3是货车轮胎的中的内胎示意图。
具体实施方式
参见
图1、2，轿车用带衬胎的轮胎，外胎1套在钢圈3上，在外胎的内侧附着一个衬胎2，衬胎上设有通气孔4。这样被衬胎间隔成两个高压室。当天气过热轮胎受热产生爆胎时，两个高压室依次泄压，延长了轮胎的泄压时间，确保了安全。
货车用带衬胎的轮胎，包括内胎5和外胎，外胎包在内胎的表面，参见图3，在内胎的内侧附着一个衬胎6，衬胎上设有通气孔7。这样被衬胎间隔成两个高压室。当天气过热轮胎受热产生爆胎时，两个高压室依次泄压，延长了轮胎的泄压时间，确保了安全。
权利要求1.一种带衬胎的轮胎，外胎套在钢圈上，其特征是在外胎的内侧附着一个衬胎，衬胎上设有通气孔，轮胎内被衬胎间隔成两个高压室。
2.一种带衬胎的轮胎，包括内胎和外胎，外胎包在内胎的表面，其特征是在内胎的内侧附着一个衬胎，衬胎上设有通气孔，内胎内被衬胎间隔成两个高压室。
专利摘要本实用新型提供了一种带衬胎的轮胎，所要解决的技术问题是目前轿车多采用无内胎轮胎，外胎直接套在钢圈上，高压室在外胎和钢圈之间形成高压室；货车的轮胎包括内胎和外胎，外胎包在内胎的表面，内胎内形成高压室。当高速行驶的轿车的外胎或货车的内胎被扎后，高压室瞬时泄压，造成车辆侧滑，极易发生交通肇事。本实用新型的要点是在外胎的内侧或内胎附着一个衬胎，衬胎上设有通气孔，轮胎内被衬胎间隔成两个高压室。本实用新型的积极效果是它可防止轮胎爆胎后高压室瞬时泄压，减少交通肇事。
文档编号B60C5/22GK2910644SQ20062009130
公开日2007年6月13日 申请日期2006年6月1日 优先权日2006年6月1日
发明者高英德 申请人:高英德