专利名称：一种汽车手刹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车手刹装置，特别是一种硬连接手刹。(二) 背景技术目前，现有140型变速箱上使用的硬连接手刹，都存在着驻车不灵的情况。 当向后拉紧手刹杆时，手刹锁紧齿的卡钉自动卡在齿上，当驻车松手时，由于 锁紧齿与卡钉及各联接部位都有间隙，由此间隙引起制动鼓蹄摇臂后退，使制 动鼓与蹄片磨擦力减弱，造成了驻车不灵的缺陷。(三) 发明内容本实用新型的目的是提供一种改进的汽车手刹装置，它能克服现有硬连接 手刹驻车不灵的缺陷。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的在现有汽车手刹结构的 制动鼓蹄摇臂的上方与拉杆螺栓的螺母之间加装一只弹簧，该加装弹簧套在拉 杆螺栓上。其中所述拉杆螺栓的螺母为双螺母。其中，所述加装弹簧要求能承受负荷在700至1400牛顿/平方米。所述加 装弹簧规格要求能够安装在拉杆螺栓上为准。当拉动手刹杆驻车时，通过各个联杆，使加装弹簧在拉杆螺栓与制动鼓蹄摇 臂上方之间被压縮，储备有弹力。当驻车松手离开手刹杆时，由于加装弹簧储 备的弹力作用，使制动鼓蹄摇臂继续保持在压紧的状态，从而消除了由于各部 位间隙引起的制动鼓蹄摇臂后退、制动鼓与蹄片磨擦力减弱而造成了驻车不灵 的情况。 本实用新型是由手刹杆l、锁紧齿2、卡钉3、联杆4、制动鼓蹄摇臂5、拉 杆螺栓6、加装弹簧7、制动鼓8构成。
图l是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型所述制动鼓左视图。
具体实施方式
对照图l，对本实用新型作进一步说明，当拉动手刹杆l驻车时，卡钉3卡 在锁紧齿2上，手刹杆1通过联杆4带动拉杆螺栓6，加装弹簧7在拉杆螺栓6 与制动鼓蹄摇臂5上方之间被压縮，因此储备有弹力。当驻车松手离开手刹杆1时，由于加装弹簧7储备的弹力作用，使制动鼓 蹄摇臂5继续保持在压紧的状态，从而消除了由于各部位间隙引起的制动鼓蹄 摇臂5后退、制动鼓与蹄片磨擦力减弱而造成了驻车不灵的缺陷。采用本实用新型的实际效果在于不用改变现有汽车手刹装置，只需要在 原装置上加装一只弹簧，由于加装弹簧储备的弹力作用，在驻车松手离开手刹 杆时，制动鼓蹄摇臂继续保持在压紧的状态，从而消除了由于各部位间隙引起 的制动鼓蹄摇臂后退、制动鼓与蹄片磨擦力减弱而造成了驻车不灵的情况。且 这种改进的汽车手刹装置，其结构简单，易于改造，成本低，实用性强，安全 可靠。
权利要求1、一种汽车手刹装置，包括手刹杆、卡钉、锁紧齿、联杆、拉动栓、制动鼓蹄摇臂和制动鼓，其特征在于在现有汽车手刹结构的制动鼓摇臂的上方与拉杆螺栓的螺母之间加装一只弹簧，该弹簧套在拉杆螺栓上。
2、 根据权利要求l所述的汽车手刹装置，其特征在于所述加装弹簧要 求能承受负荷在700至1400牛顿/平方米。
3、 根据权利要求2所述的汽车手刹装置，其特征在于所述加装弹簧规 格要求能够安装在拉杆螺栓上为准。
专利摘要一种汽车手刹装置，保留现有汽车手刹结构，仅在现有汽车手刹结构的制动鼓摇臂的上方与拉杆螺栓的螺母之间加装一只弹簧，该弹簧套在拉杆螺栓上。当驻车松手离开手刹杆时，由于加装弹簧有储备弹力作用，使制动鼓蹄摇臂继续保持在压紧的状态，从而消除了由于各部位间隙引起的制动鼓蹄摇臂后退、制动鼓与蹄片磨擦力减弱而造成了驻车不灵的缺陷。这种改进的汽车手刹装置，其结构简单，易于改造，成本低，实用性强，安全可靠。
文档编号B60T7/02GK201049623SQ200720063508
公开日2008年4月23日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者余惠文 申请人:余惠文