汽车手刹总成的检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于检测手刹总成质量的汽车手刹总成的检测装置。
【背景技术】
[0002]手刹是一种汽车用辅助制动器，它采用钢丝拉索连接到后制动器上，当汽车需要在平地或斜坡停车时，拉动手刹对车轮进行限制，以达到驻车制动的目的，长期使用手刹会使手刹疲劳的强度下降并造成一定的损耗，因此需要对手刹的疲劳强度进行检测，而现有的检测方法一般需要一个一个的分开检验它的使用疲劳强度，例如(检测手刹灯连接状态，手刹齿的磨损状等)，这样会造成工作效率的，检测流程复杂，降低检测效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种提高工作效率，提升检测效果的汽车手刹总成的检测装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所设计的汽车手刹总成的检测装置，包括检测机构，所述的检测机构由上腔室与下腔室组成，在上腔室的内侧壁上设有固定机构及电流检测机构且电流检测机构位于固定机构上方，在上腔室内设有装夹机构、驱动机构、第一绳索及第二绳索、调节机构及第一导轮机构，在下腔室上从后往前依次设有伺服电机、第二导轮机构及第三导轮机构，驱动机构位于装夹机构上端，装夹机构下端设置有锁紧机构，调节机构位于上腔室的底面且连接有第一导轮机构，第一绳索一端与装夹机构的一侧面连接，另一侧面通过第一导轮机构与伺服电机连接，第二导轮机构与固定机构相对，在下腔室的外表面上设有凸台，在凸台上安放有第一配重块及第二配重块，所述的第二配重块体积小于第一配重块，第三导轮机构位于下腔室上侧壁上，第二绳索一端安装在第一绳索的相对面，另一端通过第三导轮机构与第二配重块连接。
[0005]为了使伺服电机具有速度、测试角度、测试频率等可监控可调节功能，所述的伺服电机为步进电机。
[0006]为了驱动机构能符合不同的试验循环阶段的速度要求，在驱动机构上设有手动节流调速阀。
[0007]本实用新型得到的汽车手刹总成的检测装置，伺服电机、装夹机构、驱动机构、导轮机构、绳索及配重块的配合使用可以对手刹上的手刹齿及手刹杆进行疲劳强度的精确检测，而电流检测机构则可以对安装在手刹上的手刹灯进行连接状态的检测。
【附图说明】
[0008]图1是实施例1的整体结构示意图；
[0009]图2是实施例1的检测机构的侧视图；
[0010]图3是实施例1的手刹结构示意图。
[0011]图中:检测机构1、上腔室2、下腔室3、固定机构4、电流检测机构5、装夹机构6、驱动机构7、第一绳索8、第二绳索9、第三绳索10、调节机构11、伺服电机12、第一导轮机构13、第二导轮机构14、第三导轮机构15、凸台16、第一配重块17、第二配重块18、手刹19、手刹灯20、手刹杆21、线圈22、锁紧机构23、开关按钮24、手动节流调速阀25。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]实施例1:
[0014]如图1图、2所示，本实施例所提供的汽车手刹总成的检测装置，包括检测机构1，所述的检测机构I由上腔室2与下腔室3组成，在上腔室2的内侧壁上设有固定机构4及电流检测机构5且电流检测机构5位于固定机构4上方，在上腔室2内设有装夹机构6、驱动机构7、第一绳索8及第二绳索9，调节机构11及第一导轮机构13，在下腔室3上从后往前依次设有伺服电机12、第二导轮机构14及第三导轮机构15,驱动机构7位于装夹机构6上端，装夹机构6下端设置有锁紧机构23，调节机构11位于上腔室2的底面且连接有第一导轮机构13，第一绳索8 一端与装夹机构6的一侧面连接，另一侧面通过第一导轮机构13与伺服电机12连接，第二导轮机构14与固定机构4相对，在下腔室3的外表面上设有凸台16，在凸台16上安放有第一配重块17及第二配重块18，所述的第二配重块18体积小于第一配重块17，第三导轮机构15位于下腔室3上侧壁上，第二绳索9 一端安装在第一绳索8的相对面，另一端通过第三导轮机构15与第二配重块18连接。
[0015]安装时，如图1、图3所示，把手刹19的底座通过螺丝固定在固定机构4导上，手刹杆插入到装夹机构6内且通过锁紧机构23锁紧，驱动机构7位于手刹19开关按钮24上方，手刹杆21 —侧面上的手刹灯20通过线圈22连接在电流检测机构5上，另一侧面连接有第三绳索10 —端，第三绳索10另一端通过第二导轮机构14连接在第一配重块17上。
[0016]工作时，如图1、图2、图3所示，首先伺服电机12正转，驱动机构7随着伺服电机12的转动对手刹杆21上的开关按钮24进行开启，第一绳索8沿着第一导轮机构13运动，从而带动装夹机构6及位于动装夹机构6内的手刹杆21向后做拉起运动，而安装在手刹19一侧面上的第三绳索10通过第二导轮机构14使第二配重块18向上升，第二绳索9随着装夹机构6的运动通过第三导轮机构15拉动第一配重块17向上提升，电流检测机构5则通过线圈22对闭合起来的手刹灯20进行电流检测是否存在接触不良的问题，然后伺服电机12反转，驱动机构7按动手刹杆21上的开关按钮24，第二配重块18随着自身的重力垂直下降的原位，第三绳索10随着第二配重块18的下降拉动装夹机构6使安装在装夹机构6的手刹杆21进行复位，手刹灯20也随之断开，如此往复的做来回运动做一万次的实验可以对手刹19在使用中的磨损程度及疲劳度进行检测，从而提高手刹19的出品质量，而采用步进电机驱动，具有速度、测试角度、测试频率等可监控可调节功能，在驱动机构7上配置了手动节流调速阀25，可根据不同的试验循环阶段的速度要求，调整设定气缸的作用速度。
【主权项】
1.一种汽车手刹总成的检测装置，包括检测机构(I)，其特征是:所述的检测机构(I)由上腔室(2)与下腔室(3)组成，在上腔室(2)的内侧壁上设有固定机构(4)及电流检测机构(5)且电流检测机构(5)位于固定机构(4)上方，在上腔室(2)内设有装夹机构(6)、驱动机构(7)、第一绳索(8)及第二绳索(9)，调节机构(11)及第一导轮机构(13)，在下腔室(3)上从后往前依次设有伺服电机(12)、第二导轮机构(14)及第三导轮机构(15)，驱动机构(7)位于装夹机构(6)上端，装夹机构(6)下端设置有锁紧机构(23)，调节机构(11)位于上腔室(2)的底面且连接有第一导轮机构(13)，第一绳索(8) —端与装夹机构(6)的一侧面连接，另一侧面通过第一导轮机构(13)与伺服电机(12)连接，第二导轮机构(14)与固定机构(4)相对，在下腔室(3)的外表面上设有凸台(16)，在凸台(16)上安放有第一配重块(17)及第二配重块(18)，所述的第二配重块(18)体积小于第一配重块(17)，第三导轮机构(15)位于下腔室上侧壁上，第二绳索(9) 一端安装在第一绳索(8)的相对面，另一端通过第三导轮机构(15)与第二配重块(18)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征是:所述的伺服电机(12)为步进电机。
3.根据权利要求1所述的汽车手刹总成的检测装置，其特征是:在驱动机构(7)上设有手动节流调速阀(25)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于检测手刹总成质量的汽车手刹总成的检测装置，包括检测机构，所述的检测机构由上腔室与下腔室组成，在上腔室的内侧壁上设有固定机构、电流检测机构、装夹机构、驱动机构、第一绳索及第二绳索、调节机构及第一导轮机构，在下腔室上从后往前依次设有伺服电机、第二导轮机构及第三导轮机构，在下腔室的外表面上设有凸台，在凸台上安放有第一配重块及第二配重块，伺服电机、装夹机构、驱动机构、导轮机构、绳索及配重块的配合使用可以对手刹上的手刹齿及手刹杆进行疲劳强度的精确检测，而电流检测机构则可以对安装在手刹上的手刹灯进行连接状态的检测。
【IPC分类】G01N3-34, G01R19-00
【公开号】CN204286960
【申请号】CN201420864978
【发明人】钱统
【申请人】宁波浙东汽车配件有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月31日