专利名称：独立悬架满载状下三角臂固定螺栓装配方法
技术领域：
本发明属于车辆部件的安装方法，具体涉及一种独立悬 架满载状态下三角臂固定螺栓装配方法。
背景技术：
现有独立悬架的下三角臂固定螺栓装配方法是采用翻转 车架的方式。将下三角臂用拉力器往下拉使之达到满载。该 方法需要翻转车架，装配后又要翻过来，操作复杂，由于装 配方法需克服弹簧的弹力(前簧后簧满载状态弹簧力分别达
1.65T、 2.82T)，不易控制满载状态条件，而且需要专用的翻 转机构，效率低下。如果不在满载状态安装下三角臂固定螺 栓，装配后下三角臂橡胶衬套受扭转力，降低了使用寿命。 在试制初期，出现先期疲劳损坏现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种独立悬架满载状下三角臂固 定螺栓装配方法，使之能实现满载状下三角臂固定螺栓安装， 避免三角臂橡胶衬套受扭转力的现象。
本发明的技术方案为独立悬架满载状下三角臂固定螺 栓装配方法，它是将车架固定后，利用龙门吊将独立悬架的 三角臂向上提升以压缩独立悬架上的螺旋弹簧，当螺旋弹簧 达到满载时，龙门吊停止提升，再进行下三角臂固定螺栓在 满载状态拧紧；所述车架固定是利用拉力器向下拽分别将车 架的四个角固定于地面。
由于本发明采用"上拉下拽"的装配方法上拉——在 装配线上使用龙门吊，起吊葫芦承载力为3T，并采用吊钩， 以下三角臂球销的四个安装孔定位，用于克服满载状态弹簧 力。满载状态位置以减振器活塞行程决定。
下拽——在装配线地面上采用2对地环，釆用2对拉力 器，用于保证车架的稳定和安全性。
3该发明保证了下三角臂橡胶衬套在满载状态不受扭转力 的装配要求。能够保证悬架三角臂橡胶衬套达到设计要求， 提高其使用寿命。同时提高了装配效率；同时还提高了工作
效率，节约工时30分钟/台。
图1独立悬架满载状下三角臂固定螺栓装配方法示意图。
图2下横臂满载装配示意图。
图3满载状态由减振器7伸出的长度示意图。
具体实施例方式
如图1所示，车架1设在装配下车2上，采用四个拉力 器3向下拽分别将车架紧压在小车2上。龙门吊4上的葫芦 11的吊钩，以下三角臂6 (下横臂)球销的四个安装孔定位 (图中未示)，向上提升以压缩独立悬架上的螺旋弹簧5,满 载状态位置以减振器行程决定。当螺旋弹簧减振器达S 'J满载 状态时，龙门吊停止提升，再进行下三角臂固定螺栓9在满 载状态拧紧，此时，下三角臂橡胶衬套IO在满载状态不受扭 转力，如图2。本实施例中车型中的减振器7的活塞行程为 60mm时为满载状态，如图3。图中8为连接拉力器的地环。
权利要求
1、一种独立悬架满载状下三角臂固定螺栓装配方法，它是将车架固定后，利用龙门吊将独立悬架的三角臂向上提升以压缩独立悬架上的螺旋弹簧，当螺旋弹簧达到满载时，龙门吊停止提升，再进行下三角臂固定螺栓在满载状态拧紧；所述车架固定是利用拉力器向下拽分别将车架的四个角固定的地面。
2、 如权利要求1所述独立悬架满载状下三角臂固定螺栓 装配方法，其特征在于满载状态位置以减振器活塞行程决定。
3、 如权利要求2所述独立悬架满载状下三角臂固定螺栓 装配方法，其特征在于所述满载状态是减振器的活塞行程为 60mm。
全文摘要
本发明公开了一种独立悬架满载状装配方法，它是将车架固定后，利用龙门吊将独立悬架的三角臂向上提升以压缩独立悬架上的螺旋弹簧，当螺旋弹簧减振器达到满载时，龙门吊停止提升，再进行下三角臂固定螺栓在满载状态拧紧；所述车架固定是利用拉力器向下拽分别将车架的四个角固定于地面。该发明保证了下三角臂橡胶衬套在满载状态不受扭转力的装配要求。能够保证悬架三角臂橡胶衬套达到设计要求，提高其使用寿命。同时提高了装配效率；同时还提高了工作效率，节约工时30分钟/台。
文档编号B60G11/14GK101450598SQ20081023744
公开日2009年6月10日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日
发明者朱建国, 聪 王, 简埕平, 凯 马 申请人:东风汽车公司