专利名称：一种汽车悬架臂的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种汽车悬架臂，属于汽车悬挂系统部件制造领域。
背景技术：
汽车摆臂总成车架与车轿之间重要连接机构，根据不同悬架摆臂连接机构一般可分独立悬架与非独立悬架，独立悬架又派生出双横臂式独立悬架、双纵臂式独立悬架等几种悬架结构。根据不同悬架结构的特点、以及悬架摆臂的操纵性、舒适性要求，以及其固有的连接、缓冲减震作用，摆臂需要在种种路面不平的情况下，稳定产生作用力与反作用力保证轿车桥架与摆确保悬架系统起到缓冲减震作用，目前的摆臂都存在稳定性和减震舒适性上矛盾。
实用新型内容
·[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种设计合理、抗冲击強度高、悬挂性能出色的ー种汽车悬架臂。本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是一种汽车悬架臂，包括主体板、盖板、枪头和衬套孔，所述主体板采用冲压设备一体冲压而成，主体板外轮廓呈“人”字型，主体板上设有球头孔,所述盖板和主体板内腔相匹配,盖板基本覆盖整个主体板内腔,盖板的外边缘和主体板内腔的侧面焊接固定，盖板上设有的开孔与球头孔位置相对应孔径相同，球头安装在球头孔和盖板的开孔内，所述衬套孔焊接安装在主体板的中部，枪头焊接固定在主体板的下端。本实用新型所述主体板的内侧面A的上部焊接固定加强支架。本实用新型所述枪头的轴线与衬套孔的轴线在同一水平线上。本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果I、摆臂支撑高钢性高強度化，而质量更加轻便。2、由于汽车悬架臂进行优化设计，使其缓冲、减震、減少力的冲击，更加显示了结构的柔性化。
图I是本实用新型结构示意图。图2是本实用新型侧视的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对本实用新型作进ー步说明。实施例I :參见图I至图2，本实用新型所述ー种汽车悬架臂，包括主体板2、盖板I、枪头4和衬套孔3，所述主体板2采用冲压设备一体冲压而成，主体板2外轮廓呈“人”字型，冲压时主体板2上就设有球头孔。本实用新型所述盖板I和主体板2内腔相匹配，盖板I基本覆盖整个主体板2内腔，盖板I的外边缘和主体板2内腔的侧面焊接固定，盖板I作为填冲起到增加强度的作用。本实用盖板I上设有的开孔，盖板I的开孔与球头孔位置相对应，盖板I的开孔与球头孔孔径大小也相同，球头5安装在球头孔和盖板I的开孔内，所述衬套孔3焊接安装在主体板2的中部，枪头4焊接固定在主体板2的下端。本实用新型所述主体板2的内侧面A的上部焊接固定加强支架6，经实验表明在改部焊接直角型的加强支架，可起到加强和提升耐久性的作用。本实用新型所述枪头4的轴线与衬套孔3的轴线在同一水平线上。 此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车悬架臂，其特征在于包括主体板、盖板、枪头和衬套孔，所述主体板采用冲压设备一体冲压而成,主体板外轮廓呈“人”字型,主体板上设有球头孔,所述盖板和主体板内腔相匹配，盖板基本覆盖整个主体板内腔，盖板的外边缘和主体板内腔的侧面焊接固定，盖板上设有的开孔与球头孔位置相对应孔径相同，球头安装在球头孔和盖板的开孔内，所述衬套孔焊接安装在主体板的中部，枪头焊接固定在主体板的下端。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车悬架臂，其特征在于所述主体板的内侧面A的上部焊接固定加强支架。
3.根据权利要求I所述的ー种汽车悬架臂，其特征在于所述枪头的轴线与衬套孔的轴线在同一水平线上。
专利摘要本实用新型所述一种汽车悬架臂，包括主体板、盖板、枪头和衬套孔，所述主体板采用冲压设备一体冲压而成，主体板外轮廓呈“人”字型，主体板上设有球头孔，所述盖板和主体板内腔相匹配，盖板基本覆盖整个主体板内腔，盖板的外边缘和主体板内腔的侧面焊接固定，盖板上设有的开孔与球头孔位置相对应孔径相同，球头安装在球头孔和盖板的开孔内，所述衬套孔焊接安装在主体板的中部，枪头焊接固定在主体板的下端。本实用新型同支撑高钢性高强度化，而质量更加轻便，汽车悬架臂进行优化设计，使其缓冲、减震、减少力的冲击，更加显示了结构的柔性化。
文档编号B60G7/00GK202593208SQ20122026456
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者竺成国 申请人:浙江天瑞汽车零部件有限公司