专利名称：清障车与故障车、与事故车的充气连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及两车辆的充气系统连接装置，具体涉及高速公路清障车与 故障车、与事故车的充气连接装置。
技术背景
随着经济的快速发展，机动车辆越来越多，尤其是在高速公路上行驶的车 辆增长的速度更快，据不完全统计，目前，京沪高速日均车流量达26000辆次 左右。在高速公路上行驶的车辆，70%以上为重型货车，这些大型的车辆发生 故障和事故的比例也较高，若发生车辆故障或事故占道就容易造成路堵，路堵 一小时就会造成6—7公里的车辆集压。在对这些车辆实施清障过程中，往往遇 到事故车或故障车刹车抱死这一情况，目前对刹车抱死均采用人工解除， 一般 来说，重型车辆有6个以上的刹车分泵，人工解除至少需30分钟以上，对于难 解除的刹车分泵，解除一个就要耗时数十分钟，严重影响了清障作业效率，影 响了道路正常通行，同时，增加了清障人员滞留事故现场的安全隐患。 发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种清障车与故障车、与事故车的充 气连接装置，无需人工解除刹车抱死，清障效率高。 本实用新型通过以下技术方案实现
清障车与故障车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管 一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端快速接头插 口、以及与该插口、与故障车储气筒连接的第一组合快速接头插头。
所述第一组合快速接头插头，由快速接头插头41、快速接头插头42构成，所述快速接头插头42设置有与储气筒的连接头相匹配的外螺纹、或内螺纹，快 速接头插头41与软管一端的快速接头插口 3连接，快速接头插头42与故障车 储气筒的连接头连接。
清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管 一端的、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端的快速接 头插口、以及与该插口、与事故车挂车分泵的充气系统连接的第二组合快速接 头插头。
所述第二组合快速接头插头，由快速接头插头51、快速接头插头、或插口 52构成，所述快速接头插头51与软管一端的快速接头插口连接，快速接头插头、 或插口52与事故车挂车分泵的气管快速接头插头、或插口连接。
清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管
一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端的快速接头 插口、以及与该插口、与事故车驱动桥刹车分泵的充气系统连接的第三组合快 速接头插头。
所述第三组合快速接头插头，由快速接头插头71、自锁式三通接口 72构成， 所述快速接头插头71与软管一端的快速接头插口连接，自锁式三通接口 72与 事故车驱动桥刹车分泵的充气管连接。
连接有快速接头插头2、快速接头插口3的软管绕于巻轴上。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点
本实用新型为清障车与故障车之间、或与事故车之间的刹车分泵充气系统 配备了连接装置，清障时，只需将连接装置连接于两者之间，即可给故障车、 或事故车充气，快速解除刹车抱死。例如，为故障车储气筒配备的充气连接装 置，其组合快速接头插头有多种规格，并分别配有内螺纹、外螺纹，可与不同的故障车储气筒接口匹配，当故障车的刹车抱死后，只需选择匹配的规格进行 连接即可。同样，为事故车的挂车刹车分泵、以及主车驱动桥刹车分泵配备的 组合快速接头插头，也针对不同车辆配备有多种规格。
用本实用新型解除故障车或事故车的刹车分泵仅需10—20分钟，是人工解 除刹车时间的四分之一左右，不仅縮短了清障作业时间，提高了清障作业效率， 而且降低了清障人员的劳动强度，保障了清障人员的作业安全。
图1为本实用新型清障车与故障车的储气筒充气连接装置示意图。 图2为本实用新型清障车与事故车的挂车刹车分泵充气连接装置示意图。 图3为本实用新型清障车与故障车的主车驱动桥刹车分泵充气连接装置示 意图。
具体实施方式
实施例l
如图1所示，清障车与故障车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管1、 设置于软管1 一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头2、设置于软管1另 一端快速接头插口3、以及与该插口3、与故障车储气筒连接的第一组合快速接 头插头4。仍如图1所示，所述第一组合快速接头插头4，由快速接头插头41、 快速接头插头42构成，两者之间固联、并连通，所述快速接头插头42设置有 与储气筒的连接头相匹配的外螺纹(在本实施例中，储气筒的连接头为内螺纹)， 快速接头插头41与插口 3连接，快速接头插头42与故障车储气筒的连接头连接。
如图1、 2、 3所示，连接有快速接头插头2、快速接头插口 3的软管1绕于 巻轴9上；所述巻轴9的一端为空心管，管壁开有孔，快速接头插头2伸出巻轴9空心管的端头并与其固联，软管1从孔穿出并绕于巻轴9。
仍如图1、 2、 3所示，所述巻轴9两端通过轴承11活动连接于框12，巻轴
9另一端固联有传动轮13，该传动轮13通过传动带与电机14轴上的传动轮15
连接(在本实施例中，所述传动轮选用链轮)。 实施例2
如图2所示，清障车与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管1、 设置于软管l一端的、与清障车气管插口连接的快速接头插头2、设置于软管l 另一端的快速接头插口3、以及与该插口3、与事故车挂车分泵的充气系统连接 的第二组合快速接头插头5。
仍如图2所示，所述第二组合快速接头插头5，由快速接头插头51、快速 接头插头、或插口 52构成，两者之间固联、并连通。所述快速接头插头51与 插口 3连接，快速接头插口 52与事故车挂车分泵的气管快速接头插头连接。
其余实施如实施例1。
实施例3
如图3所示，清障车与事故车的充气连接装置，充气连接装置由软管l、设 置于软管1 一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头2、设置于软管1另一 端的快速接头插口3、以及与该插口3、与事故车驱动桥刹车分泵的充气系统连 接的第三组合快速接头插头7。
仍如图3所示，第三组合快速接头插头7由快速接头插头71、自锁式三通 接口 72构成，快速接头插头71通过管73连接自锁式三通接口 72。所述快速接 头插头71与插口 3连接，自锁式三通接口 72与事故车驱动桥刹车分泵的充气 管连接(将分泵的充气管剪断，分别插入三通接口72。
其余实施如实施例l。本实用新型中的快速接头插头2、 41、 42、 51、 52、 71、 72以及与其匹配 的插口均可从市场购得，其中的快速接头插头42、插头(或插口) 52,是根据 市场购得产品的技术结构，加工出不同规格，与故障车、事故车匹配。例如快 速接头插头42，不仅要备有不同的规格，而且这些规格中既有内螺纹，又有外 螺纹。
本实用新型使用过程将清障车的气管插口连接快速接头插头2，用手拉连 接有插口3的这一端软管，圈轴9转动松开软管1，根据故障车的储气筒连接头 结构，或根据事故车的挂车刹车分泵、驱动桥刹车分泵连接头结构，选择相应 的组合快速接头插头，连接于清障车与故障车、或与事故车之间。刹车抱死解 除后，则启动电机14，圈轴9反方向转动将软管1圈绕其上。
权利要求1、清障车与故障车的充气连接装置，其特征在于充气连接装置由软管(1)、设置于软管(1)一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头(2)、设置于软管(1)另一端快速接头插口(3)、以及与该插口(3)、与故障车储气筒连接的第一组合快速接头插头(4)。
2、 如权利要求1所述清障车与故障车的充气连接装置，其特征在于所述 第一组合快速接头插头(4)，由快速接头插头(41)、快速接头插头(42)构成， 所述快速接头插头(42)设置有与储气筒的连接头相匹配的外螺纹、或内螺纹， 快速接头插头(41)与插口 (3)连接，快速接头插头(42)与故障车储气筒的 连接头连接。
3、 如权利要求1所述清障车与故障车的充气连接装置，其特征在于连接 有快速接头插头(2)、快速接头插口 (3)的软管(1)绕于巻轴(9)上；所述巻轴(9)的一端为空心管，管壁开有孔，快速接头插头(2)伸出巻 轴(9)空心管的端头并与其固联，软管(1)从孔穿出并绕于巻轴(9);所述巻轴(9)两端通过轴承(11)活动连接于框(12)，巻轴(9)另一端 固联有传动轮(13)，该传动轮(13)通过传动带与电机(14)轴上的传动轮(15) 连接。
4、 清障车与事故车的充气连接装置，其特征在于充气连接装置由软管(1)、 设置于软管(1) 一端的、与清障车气管插口连接的快速接头插头(2)、设置于 软管(1)另一端的快速接头插口 (3)、以及与该插口 (3)、与事故车挂车分泵 的充气系统连接的第二组合快速接头插头(5)。
5、 如权利要求4所述清障车与事故车的充气连接装置，其特征在于所述 第二组合快速接头插头(5)，由快速接头插头(51)、快速接头插头、或插口 (52) 构成，所述快速接头插头(51)与插口 (3)连接，快速接头插头、或插口 (52)与事故车挂车分泵的气管快速接头插头、或插口连接。
6、 如权利要求4所述清障车与事故车的充气连接装置，其特征在于连接 有快速接头插头(2)、快速接头插口 (3)的软管(1)绕于巻轴(9)上；所述巻轴(9)的一端为空心管，管壁开有孔，快速接头插头(2)伸出巻 轴(9)空心管的端头并与其固联，软管(1)从孔穿出并绕于巻轴(9);所述巻轴(9)两端通过轴承(11)活动连接于框(12)，巻轴(9)另一端 固联有传动轮(13)，该传动轮(13)通过传动带与电机(14)轴上的传动轮(15) 连接。
7、 清障车与事故车的充气连接装置，其特征在于充气连接装置由软管(1)、 设置于软管(1) 一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头(2)、设置于软 管(1)另一端的快速接头插口 (3)、以及与该插口 (3)、与事故车驱动桥刹车 分泵的充气系统连接的第三组合快速接头插头(7)。
8、 如权利要求7所述清障车与事故车的充气连接装置，其特征在于第三 组合快速接头插头(7)由快速接头插头(71)、自锁式三通接口 (72)构成， 快速接头插头(71)通过管(73)与自锁式三通接口 (72)连接；所述快速接 头插头(71)与插口 (3)连接，自锁式三通接口 (72)与事故车驱动桥刹车分 泵的充气管连接。
9、 如权利要求7所述清障车与事故车的充气连接装置，其特征在于连接 有快速接头插头(2)、快速接头插口 (3)的软管(1)绕于巻轴(9)上；所述巻轴(9)的一端为空心管，管壁开有孔，快速接头插头(2)伸出巻 轴(9)空心管的端头并与其固联，软管(1)从孔穿出并绕于巻轴(9);所述 巻轴(9)两端通过轴承(11)活动连接于框(12)，巻轴(9)另一端固联有传 动轮(13),该传动轮(13)通过传动带与电机(14)轴上的传动轮(15)连接。
专利摘要本实用新型公开了清障车与故障车、与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端快速接头插口、以及与该插口、与故障车储气筒、挂车分泵、或主车驱动桥刹车分泵连接的组合快速接头插头。用本实用新型解除故障车或事故车的刹车分泵仅需10-20分钟，是人工解除刹车时间的四分之一左右，不仅缩短了清障作业时间，提高了清障作业效率，而且降低了清障人员的劳动强度，保障了清障人员的作业安全。
文档编号B60T17/00GK201245150SQ20082004081
公开日2009年5月27日 申请日期2008年7月14日 优先权日2008年7月14日
发明者宋祖建 申请人:江苏京沪高速公路有限公司淮安清障大队