专利名称：汽车制动阀总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车制动阀总成。
背景技术：
现有汽车制动阀总成通常包括上阀体，装在上阀体内的上活塞，上阀体上面的上盖，上 盖中心孔内装有活塞顶杆，活塞顶杆与制动联动机构连接，中阔体，中阀体内的阀门组件及 放置在阀门组件内的活塞，下阀体，下阀体内的阀门组件等部件。原有上阀体座下部与活塞 配合的凸缘外面设有一个孔，打开中阀体时，阀门气体会从孔中向上冲顶住上阀体内的活塞， 造成制动踏板沉重，制动不灵活；其上活塞平衡总成下端的通气槽宽1-3 mm，通气性不太好， 过气量小，也造成制动不灵；中阀体活塞上的活塞杆长为58-59mm，造成先制动前轮，再制 动后轮，造成在冰冻天气容易打滑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制动踏板轻、冰冻天气也不容易打滑、制动灵活的汽车 制动阀总成。
本实用新型的技术方案是包括上阀体，装在上阀体内的上活塞，上阀体上面的上盖， 上盖中心孔内装有的活塞顶杆，活塞顶杆与制动联动机构连接，中阀体，中阀体内的阀门组 件及放置在阀门组件内的活塞，下阀体，下阀体内的阀门组件，其特征在于，上阀体座不设 孔，中阀体活塞上的活塞杆长设计成45-46 mm，上活塞的活塞杆上面的通气槽宽设计成3-6 mm，在上阀体活塞杆上端一侧的活塞端部设有一个孔。
本实用新型的优点由于在上阀体座不设孔，使阈门气体不会从孔中向上冲而顶住上阀 体活塞，使制动踏板减轻，制动更灵活；将中阀体活塞上的活塞杆长设计成45-46 mm，使先 制动后轮，再制动前轮，这样在冰冻天气不容易打滑；上活塞平衡总成下端的通气槽宽改成 3-6 mm，扩大了通气量，制动更灵；在上阀体活塞的活塞杆外顶端设有一个孔，可以排出上阀体活塞活动吋产生的气体。
附图为本实用新型一实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照附图本实施例包括上阀体l，上阔体l内底部的凸缘内装有内密封圈15，上活塞 2装在上阀体1内，上活塞2上部套有平衡弹簧13，下部套有回位弹簧14，上阀体上面有上 盖3，上盖的中心孔内装有与制动联动机构16连接的活塞顶杆4，中阀体5内装有阀门组件 6及放置在阀门组件内的活塞7，下阀体8内装有阀门组件9，本实施例的上阀体座不设孔， 中阀体活塞上的活塞杆10设计成45-46 mm,上活塞的活塞杆上面的通气槽11宽设计成3-6 mm，在上阀体活塞杆IO上端一侧的活塞端部设有一个孔12。
权利要求1. 一种汽车制动阀总成，包括上阀体，装在上阀体内的上活塞，上阀体上面的上盖，上盖中心孔内装有的活塞顶杆，活塞顶杆与制动联动机构连接，中阀体，中阀体内的阀门组件及放置在阀门组件内的活塞，下阀体，下阀体内的阀门组件，其特征在于，中阀体活塞上的活塞杆长设计成45-46mm，上活塞的活塞杆上面的通气槽宽设计成3-6mm，在上阀体活塞杆上端一侧的活塞端部设有一个孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动阀总成。包括上阀体，装在上阀体内的上活塞，上阀体上面的上盖，上盖中心孔内装有的活塞顶杆，活塞顶杆与制动联动机构连接，中阀体，中阀体内的阀门组件及放置在阀门组件内的活塞，下阀体，下阀体内的阀门组件，其特征在于，上阀体座不设孔，中阀体活塞上的活塞杆长设计成45-46mm，上活塞的活塞杆上面的通气槽宽设计成3-6mm，在上阀体活塞杆上端一侧的活塞端部设有一个孔。本实用新型制动踏板减轻，制动更灵活；在冰冻天气不容易打滑。
文档编号B60T15/00GK201245149SQ200820053529
公开日2009年5月27日 申请日期2008年6月26日 优先权日2008年6月26日
发明者李文祥 申请人:李文祥