专利名称：一种公共交通工具上的扶手装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公共交通工具上的扶手装置，更具体地说涉及公交车和地铁交通 工具上的扶手装置。
背景技术：
随着能源的短缺和供应紧张以及对环境保护力度的加大，公共交通工具的使用， 越来越受到政府机构的重视和支持，因此，乘坐公共交通工具出行的人们也会越来越多，尤 其是上下班时间车上的乘客非常拥挤，很多人都有过这样的经历和感受，如果没有足够的 扶手而又当车辆加速或减速的时候，人们就非常容易因站立不稳而受伤，尤其是一些中、小 学生和老年人。目前，公交车和地铁上的扶手装置都比较单一或简单，或立柱或吊带式拉手，这种 扶手装置都存在着以上所述的问题，尤其是当乘客较多时没有足够的扶手可抓而存在着安
全隐患
发明内容
本发明的目的在于提供一种公共交通工具(公交车、地铁)上的扶手装置，该扶手 装置充分利用车内空间进行设置，使更多的乘客能够抓到扶手，不至于因站立不稳而受伤， 同时也解决了一些身材较小的乘客够不到扶手的问题。为达到上述目的，本发明的技术方案是一种公共交通工具上的扶手装置，由多层 扶手构成，分第一层扶手、第二层扶手、第三层扶手。每层扶手的外围管1、2、3与连接管5和连接套6之间通过焊接结构或螺丝结构连 接。夹紧装置则有连接套6和螺柱7构成。每层扶手都可沿立柱自由地调节高度，以适应 不同的车内环境。通过立体式的三层结构，将车内的空间充分利用，使不同身高的乘客都有合适自 己的扶手，第一层扶手较大的辐射范围可以使更多的乘客能够有扶手可抓，并且在急停车 时比吊带式拉手更稳定。通过人性化的设计，也就是设置了第三层的扶手，可以供青少年儿童等身材较小 的乘客使用。本发明的有益效果结构简单，加工方便，易于组装，有很好的实用价值和一定的 经济效益。
图1为本发明公共交通工具上的扶手装置示意图；图2为本发明公共交通工具上的第一层扶手装置示意图；图3为本发明公共交通工具上的第二层扶手装置示意图；图4为本发明公共交通工具上的第三层扶手装置示意以下结合附图和实施例对本发明的扶手装置作比较详细的说明。
具体实施例方式参照图1，这是本发明公共交通工具上的扶手装置示意图。如图所示，1为第一层扶手的外围管，2为第二层扶手的外围管，3为第三层扶手的 外围管，4为立柱，5为连接管，6为连接套，7为螺柱。每层扶手的外围管1、2、3与连接管5和连接套6之间通过焊接结构或螺丝结构连 接。每层扶手都可沿立柱自由地调节高度，以适应不同的车内环境。图2为本发明公共交通工具上的第一层扶手装置示意图，第一层扶手也可以设计 成圆形以适应不同的车内环境。图3为本发明公共交通工具上的第二层扶手装置示意图。
图4为本发明公共交通工具上的第三层扶手装置示意图，与第二层扶手装置相似 但小于第二层扶手装置。虽然本发明已参照上述的实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员，应 当认识到以上的实施例仅是用来说明本发明，应理解其中可作各种变化和修改而在广义上 没有脱离本发明，所以并非作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上 所述的实施例的变化、变形都将落入本发明权利要求的保护范围。
权利要求
一种公共交通工具上的扶手装置，包括车内立柱或吊带式拉手，其特征在于所述的扶手装置为多层结构，分第一层、第二层、第三层扶手，每层扶手包括外围管、立柱、连接管、连接套、螺柱，通过焊接结构或螺丝结构连接。
2.根据权利要求1所述的公共交通工具上的扶手装置，其特征在于所述的第一层扶 手为跑道形，外围管(1、2、3)与连接管(5)和连接套(6)之间通过焊接结构或螺丝结构连 接。
3.根据权利要求1所述的公共交通工具上的扶手装置，其特征在于；所述的第二层扶 手为圆形，外围管(1、2、3)与连接管(5)和连接套(6)之间通过焊接结构或螺丝结构连接。
4.根据权利要求1所述的公共交通工具上的扶手装置，其特征在于；所述的第三层扶 手为圆形，外围管(1、2、3)与连接管(5)和连接套(6)之间通过焊接结构或螺丝结构连接。
全文摘要
本发明涉及一种公共交通工具上的扶手装置，包括多层扶手构成，分第一层扶手、第二层扶手、第三层扶手。每层扶手的外围管1、2、3与连接管5和连接套6之间通过焊接结构或螺丝结构连接。每层扶手都可沿立柱自由地调节高度，以适应不同的车内环境。
文档编号B60N3/02GK101830186SQ20091004742
公开日2010年9月15日 申请日期2009年3月12日 优先权日2009年3月12日
发明者武凯日 申请人:武凯日