专利名称：一种滑柱总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车麦弗逊悬挂系统的部件，尤其涉及一种滑柱总成。
背景技术：
滑柱总成是麦弗逊悬架系统的主要部件，包含弹簧总成、减振器、上支座和下支架 等零件，它通过上支座与车体相连，通过下支架与转向节相连，主要用于具有承载式车身的 车型的前悬架系统上。但目前还没有用于大吨位车型(如中型客车)的滑柱总成。
发明内容本实用新型的目的是针对上述不足提供一种滑柱总成，以实现用于大吨位车型的 目的。为了实现以上目的，本实用新型提供的一种滑柱总成，包括上支座、套在减振器上 的弹簧总成、减振器和与转向节相连的下支架，减振器上端与上支座相连，减振器下端与下 支架相连，所述上支座内设有异型橡胶衬套，上支座上端口还设有用于固定异型橡胶衬套 的压板。在上述方案中，所述异型橡胶衬套包括内套、外套和中间层，其中内套呈不规则碗 型结构，且内套的内表面上部分为柱面，下部分为锥面，外表面为背向布置的锥面，内套的 底部还设有孔，内套的外表面中部设有环形凸棱，凸棱的上下表面均是锥面；外套由内表面 为锥面且外表面为柱面的上下两部分组成，该两部分背向布置，且上下两部分的直径相同； 中间层为橡胶，由两个锥环衬套并联组成。由于异型橡胶衬套由上下分离的两部分组成，且 异型橡胶衬套的摆动扭矩小，所以附加弯矩小；同时减小或消除了减振器活塞的径向力，从 而减小或消除了活塞的磨损，以提高减振器的寿命；而且还能起到隔振的作用，隔开或减弱 道路的振动传递。在上述方案中，所述压板通过旋铆或卡簧固定在上支座上。在上述方案中，所述上支座上设有加强筋，该加强筋上下均勻布置，且上支座的上 表面即与车身贴合的面采用大平面结构，这样增大了与车体接触的面积，从而减小了上支 座的应力，为进一步加强上支座的强度，可将上支座改用压铸铝合金制件，因为原来的上支 座为冲压件，强度较小，现在采用压铸铝合金制件，调高了上支座的整体强度。在上述方案中，所述下支架由两个拱桥形支架合扣组成，且其上设有安装用通孔 和工艺孔，这样，下支架的安装面紧贴着减振器油筒的外表面，力臂短，从而增强了承载能 力。在上述方案中，所述弹簧总成的防尘罩与弹簧衬垫为整体结构，这样无需增加额 外的固定装置。本实用新型不仅具有适用于大吨位车型的特点，而且具有结构简单，寿命长的特
点O
图1为本实用新型的结构示意图。图2为异型橡胶衬套的结构示意图。图3为防尘罩与弹簧衬垫的结构关系示意图。图4为下支架的结构示意图。图中1_上支座、1. 1-加强筋、2-弹簧总成、2. 1-防尘罩、2. 2_弹簧衬垫、3_减振 器、4-下支架、4. 1-通孔、4. 2-工艺孔、5-异型橡胶衬套、5. 1-内套、5. 2-外套、5. 3-中间 层、6-固定装置。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。实施例一种滑柱总成，包括上支座1、弹簧总成2、减振器3、下支架4和异型橡胶 衬套5，弹簧总成2套在减振器3上，且减振器3上端通过上支座1与车体相连，下端通过 下支架4与转向节相连，所述异型橡胶衬套5安装上支座1内，并在上支座1上端口通过压 板固定，压板通过旋铆或卡簧固定在上支座1上。所述上支座1上设有加强筋1. 1，且上支 座1为压铸铝合金制件。所述下支架4由两个拱桥形支架合扣组成，且其上设有安装用通 孔4. 1和工艺孔4. 2。所述弹簧总成2的防尘罩2. 1与弹簧衬垫2. 2为整体结构。上述异型橡胶衬套5包括内套5. 1、外套5. 2和中间层5. 3，其中内套5. 1呈不规则 碗型结构，且内套5. 1的内表面上部分为柱面，下部分为锥面，外表面为背向布置的锥面， 内套5. 1的底部还设有孔，内套5. 1的外表面中部设有环形凸棱，凸棱的上下表面均是锥 面；外套5. 2由内表面为锥面且外表面为柱面的上下两部分组成，该两部分背向布置，且上 下两部分的直径相同；中间层5. 3为橡胶，由两个锥环衬套并联组成。
权利要求一种滑柱总成，包括上支座、套在减振器上的弹簧总成、减振器和与转向节相连的下支架，减振器上端与上支座相连，减振器下端与下支架相连，其特征在于所述上支座内设有异型橡胶衬套，上支座上端口还设有用于固定异型橡胶衬套的压板。
2.如权利要求1所述的一种滑柱总成，其特征在于所述异型橡胶衬套包括内套、外套 和中间层，其中内套呈不规则碗型结构，且内套的内表面上部分为柱面，下部分为锥面，外 表面为背向布置的锥面，内套的底部还设有孔，内套的外表面中部设有环形凸棱，凸棱的上 下表面均是锥面；外套由内表面为锥面且外表面为柱面的上下两部分组成，该两部分背向 布置，且上下两部分的直径相同；中间层为橡胶，由两个锥环衬套并联组成。
3.如权利要求1或2所述的一种滑柱总成，其特征在于所述压板通过旋铆或卡簧固定 在上支座上。
4.如权利要求1或2所述的一种滑柱总成，其特征在于所述上支座上设有加强筋，且上 支座的上表面采用大平面结构。
5.如权利要求3所述的一种滑柱总成，其特征在于所述上支座上设有加强筋，且上支 座的上表面采用大平面结构。
6.如权利要求1或2或5所述的一种滑柱总成，其特征在于所述下支架由两个拱桥形 支架合扣组成，且其上设有安装用通孔和工艺孔。
7.如权利要求3所述的一种滑柱总成，其特征在于所述下支架由两个拱桥形支架合扣 组成，且其上设有安装用通孔和工艺孔。
8.如权利要求4所述的一种滑柱总成，其特征在于所述下支架由两个拱桥形支架合扣 组成，且其上设有安装用通孔和工艺孔。
9.如权利要求1或2所述的一种滑柱总成，其特征在于所述弹簧总成的防尘罩与弹簧 衬垫为整体结构。
10.如权利要求3所述的一种滑柱总成，其特征在于所述弹簧总成的防尘罩与弹簧衬 垫为整体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种滑柱总成，包括上支座、套在减振器上的弹簧总成、减振器和与转向节相连的下支架，减振器上端与上支座相连，减振器下端与下支架相连，所述上支座内设有异型橡胶衬套，上支座上端口还设有用于固定异型橡胶衬套的压板。本实用新型具有结构简单，寿命长，适用于大吨位车型的特点。适用于汽车麦弗逊悬挂系统。
文档编号B60G15/02GK201694018SQ201020243448
公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月22日 优先权日2010年6月22日
发明者张耀举, 曾迥立, 欧阳萌 申请人:东风汽车股份有限公司