专利名称：双锁止汽车座椅头枕系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车座椅上的操作系统，具体地涉及一种能够达到双锁 止功能的汽车座椅头枕系统。
背景技术：
头枕系统是各类乘用车座椅中常用到的，其作用为提供乘客头部支撑，在交通事 故中使乘客头部及颈部受伤程度降到最低。头枕在装配的过程中，首先要将头枕导套插入 座椅靠背上的金属头枕导管内，然后将头枕的头枕杆插入头枕导套中。目前，在市场上应用 的各类头枕中，其结构多数相对较简单，不能双锁止，因而易造成汽车行驶过程中头枕晃 动，严重的出现头枕异响，影响乘坐舒适性，另外头枕晃动量太大，对乘客头部及颈部的保 护作用效果将大大折扣。发明内容为了解决以上问题，本实用新型提供一种新型双锁止汽车座椅头枕系统，使头枕 能够双锁止，有效防止汽车行驶过程中头枕晃动、甚至头枕异响问题的发生，对乘客头部及 颈部起到足够的保护作用。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种双锁止汽车座椅头枕系 统，包括头枕杆、头枕发泡、可调头枕导套I、可调头枕导套II，其特征在于头枕杆的两侧 杆上分别开有若干头枕档位的限位槽；可调头枕导套I及可调头枕导套II均可锁止在头枕 杆上相应的限位槽中。优选的，头枕杆的两侧杆上分别设有四档头枕档位的限位槽。上述的双锁止汽车座椅头枕系统，所述的可调头枕导套I是本体I的上端设有 头枕导套按钮I、弹簧I及档杆I，可调头枕导套I通过档杆I锁止在相应的限位槽中与 头枕杆连接。上述的双锁止汽车座椅头枕系统，所述的可调头枕导套II是本体II的上端设有 头枕导套按钮II、弹簧II及档杆II，可调头枕导套II通过档杆II锁止在相应的限位槽中与 头枕杆连接。本实用新型的有益效果是本实用新型由于头枕杆左右两侧杆均开有头枕各档位 的限位槽，通过限位槽可调头枕导套I及可调头枕导套II均可锁止，所以，当需要调解头枕 的位置时，按可调头枕导套结构中的头枕导套按钮，则档杆将在弹簧作用下卡入限位槽中 锁止，形成头枕双锁止。因此本实用新型能够使头枕系统双锁止，避免了头枕晃动、头枕异 响等影响乘坐舒适性的缺点，增强了头枕系统对乘客头部及颈部的支撑及保护作用。
图1是本实用新型整体结构示意图图2是本实用新型装配状态示意图[0011]图3是图2中I部放大图图4是头枕杆结构示意图图5是可调头枕导套I结构示意图图6是可调头枕导套II结构示意图图7是头枕处于最低位置时的装配状态示意图图8是头枕处于第一位置时的装配状态示意图图9是头枕处于第二位置时的装配状态示意图图10是头枕处于最高位置时的装配状态示意图具体实施方式
如图1 图6所示，一种双锁止汽车座椅头枕系统，由头枕杆(1)、头枕发泡(2)、 可调头枕导套I (3)、可调头枕导套II (4)构成。头枕杆(1)的上端置于头枕发泡O)内，头枕杆(1)的左右两侧杆分别与可调头 枕导套I ( 和可调头枕导套II (4)连接；头枕杆(1)的左右两侧杆上分别开有四档头枕 档位的限位槽；如图4所示，左侧限位槽开在头枕杆(1)左杆部的右侧，限位槽由上至下依 次为a，b，c, d，右侧限位槽开在头枕杆⑴右杆部的左侧，限位槽由上至下依次为e，f, g，h。可调头枕导套I ( 及可调头枕导套II (4)均可锁止在头枕杆(1)上相应的限位槽 中。如图2和图5所示，可调头枕导套I (3)是本体I (31)的上端设有头枕导套按 钮I (32)、弹簧I (3 及档杆I (34)，可调头枕导套I ( 通过档杆I (34)锁止在相应 的限位槽中与头枕杆(1)连接。如图2，图3和图6所示，可调头枕导套II⑷是本体II (41)的上端设有头枕导 套按钮II (42)、弹簧II (43)及档杆II (44)，可调头枕导套II (4)通过档杆II (44)锁止在 相应的限位槽中与头枕杆(1)连接。本实用新型的工作原理是本实用新型可调头枕导套I (3)及可调头枕导套 II (4)均可通过档杆锁止在限位槽中。如图7所示，当头枕处于最低位置时，按可调头枕导套I (3)结构中的头枕导套按 钮I (31)，则档杆I (34)将在弹簧I (33)作用下卡入限位槽e中锁止，同时按下可调头枕 导套II (4)结构中的头枕导套按钮II (42)，则档杆II (44)将在弹簧II (43)作用下卡入限 位槽a中锁止，从而形成头枕最低位置双锁止。如图8所示，当头枕处于第一位置时，按可调头枕导套I (3)结构中的头枕导套按 钮I (31)，则档杆I (34)将在弹簧I (33)作用下卡入限位槽f中锁止，同时按下可调头枕 导套II (4)结构中的头枕导套按钮II (42)，则档杆II (44)将在弹簧II (43)作用下卡入限 位槽b中锁止，从而形成头枕第一位置双锁止。如图9所示，当头枕处于第二位置时，按可调头枕导套I (3)结构中的头枕导套按 钮I (31)，则档杆I (34)将在弹簧I (33)作用下卡入限位槽g中锁止，同时按下可调头枕 导套II (4)结构中的头枕导套按钮II (42)，则档杆II (44)将在弹簧II (43)作用下卡入限 位槽c中锁止，从而形成头枕第二位置双锁止。如图10所示，当头枕处于最高位置时，按可调头枕导套I (3)结构中的头枕导套按钮I (31)，则档杆I (34)将在弹簧I (33)作用下卡入限位槽h中锁止，同时按下可调头 枕导套II (4)结构中的头枕导套按钮II (42)，则档杆II (44)将在弹簧II (43)作用下卡入 限位槽d中锁止，从而形成头枕最高位置双锁止。
权利要求1.一种双锁止汽车座椅头枕系统，包括头枕杆(1)、头枕发泡O)、可调头枕导套I (3) 和可调头枕导套II G)，其特征在于头枕杆(1)的两侧杆上分别开有若干头枕档位的限位 槽；可调头枕导套I ( 及可调头枕导套II (4)均可锁止在头枕杆(1)上相应的限位槽中。
2.按照权利要求1所述的双锁止汽车座椅头枕系统，其特征在于所述的可调头枕导套I(3)是本体I (31)的上端设有头枕导套按钮I (32)、弹簧I (33)及档杆I (34)，可 调头枕导套I ( 通过档杆I (34)锁止在相应的限位槽中与头枕杆(1)连接；所述的可 调头枕导套II (4)是本体II (41)的上端设有头枕导套按钮II (42)、弹簧II (43)及档杆II(44)，可调头枕导套II (4)通过档杆II (44)锁止在相应的限位槽中与头枕杆(1)连接。
3.按照权利要求1或2所述的双锁止汽车座椅头枕系统，其特征在于头枕杆(1)的两 侧杆上分别设有四档头枕档位的限位槽。
专利摘要本实用新型涉及一种双锁止汽车座椅头枕系统。以解决头枕晃动，甚至异响，不能双锁止头枕，致使头枕对乘客头部及颈部的保护存在隐患的问题。采用的技术方案是一种双锁止汽车座椅头枕系统，包括头枕杆、头枕发泡、可调头枕导套Ⅰ、可调头枕导套Ⅱ，其特征在于头枕杆的两侧杆上分别开有若干头枕档位的限位槽；可调头枕导套Ⅰ及可调头枕导套Ⅱ均可锁止在头枕杆上相应的限位槽中。本实用新型能够使头枕系统双锁止，避免了头枕晃动、头枕异响等影响乘坐舒适性的缺点，增强了头枕系统对乘客头部及颈部的支撑及保护作用。
文档编号B60N2/48GK201833915SQ20102056122
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月14日 优先权日2010年10月14日
发明者刘艳文, 周波, 徐德生, 李明洋, 贝拥 申请人:沈阳金杯江森自控汽车内饰件有限公司