专利名称：高速铁路电气化接触网用定位钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及接触网部件技术领域，尤其是一种高速铁路电气化接触网用定位钩。
背景技术：
近年来，随着社会经济的快速发展，对铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下铁路的不断提速，也对接触网零部件在技术要求方面提出了更高的要求。接触网部件中的定位钩是矩形定位器装置的一个零件，用于电气化铁道接触网系统中固定接触线，目前的定位钩都固定于矩形管的尾部且为锻打切边，由于定位钩锻打切边后，有残余飞边，在矩形定位器震动时，定位钩尾部和矩形管线行接触，从而使矩形管产生疲劳断裂，降低了产品的使用寿命，给整个接触网系统带来安全隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了解决上述存在的缺点与不足，提供一种高速铁路电气化接触网用定位钩，提高疲劳强度。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速铁路电气化接触网用定位钩，具有固定在矩形管中部的挂钩，挂钩的根部设置有一体结构的补偿线固定结构，挂钩与矩形管接触处设置有半径为2mm 5mm的倒角。本实用新型的有益效果是，本实用新型的高速铁路电气化接触网用定位钩，由于倒角的设置，使得定位钩与矩形管线接触面变成面接触，提高了其疲劳强度，增加了产品使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是
图1的左视图。图中1、矩形管，2、挂钩，3、补偿线固定结构。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1、图2所示的最佳实施方式的高速铁路电气化接触网用定位钩，具有固定在矩形管1中部的挂钩2，挂钩2的根部设置有一体结构的补偿线固定结构3，通过补偿线固定结构3上的开孔将接触线的补偿线进行固定，挂钩2与矩形管1接触处设置有半径为 2mm 5mm的倒角，将定位钩与矩形管1线接触变为面接触，加大了接触的面积，提高了疲劳强度。[0012] 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1. 一种高速铁路电气化接触网用定位钩，其特征在于具有固定在矩形管(1)中部的挂钩O)，挂钩O)的根部设置有一体结构的补偿线固定结构(3)，挂钩O)与矩形管(1) 接触处设置有半径为2mm 5mm的倒角。
专利摘要本实用新型涉及接触网部件技术领域，尤其是一种高速铁路电气化接触网用定位钩，具有固定在矩形管中部的挂钩，挂钩的根部设置有一体结构的补偿线固定结构，挂钩与矩形管接触处设置有半径为2mm～5mm的倒角，由于倒角的设置，使得定位钩与矩形管线接触处变成面接触，提高了其疲劳强度，增加了产品使用寿命。
文档编号B60M1/20GK201961177SQ20112002473
公开日2011年9月7日 申请日期2011年1月26日 优先权日2011年1月26日
发明者彭运峰 申请人:中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司