专利名称：一种汽车制动系统真空助力器阀体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统真空助力器技术领域，尤其涉及一种用于制动系统的真空助力器阀体。
背景技术：
随着汽车技术的发展，真空助力器在汽车制动系统上得到越来越广泛的应用，例如，在轿车、商务车、轻型客户以及卡车等车型中都应用了此项技术。近几年，中国汽车销量不断攀升，真空助力器的需求量也不断增大。用于汽车制动系统的真空助力器阀体，作为汽车制动系统中的关键部件，其在产品强度和表面粗糙度等方面提出了严格的要求。当前，真空助力器阀体一直依靠进口，国产化的真空助力器阀体其性能一直难以满足应用需求。
实用新型内容为了克服以上缺陷，本实用新型提出了一种用于制动系统的真空助力器阀体，其在产品强度和表面粗糙度方面满足了应用需求。为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现一种用于制动系统的真空助力器阀体，所述用于制动系统的真空助力器阀体包括真空助力器阀体的本体，在真空助力器阀体的本体尾部的外圆周上均勻设置多条加强筋， 真空助力器阀体采用PET+GF35材料制成。优选的，真空助力器阀体注塑成型中，控制模具温度为120°至140°之间。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果本实用新型提出的一种用于制动系统的真空助力器阀体中，通过在真空助力器阀体的本体尾部的外圆周上均勻设置多条加强筋；真空助力器阀体采用PET+GF35材料制成； 真空助力器阀体注塑成型中控制模具温度为120°至140°之间，解决了玻纤外露的问题， 改善了外观粗糙度，满足粗糙度RaO. 8的要求；对原材料含水率的控制，提高产品注塑时的结晶度，在保证强度的情况下，降低了产品的脆性。在本实用新型中，通过改变真空助力器阀体的结构、材料选择以及产品注塑过程中的工艺参数控制，从而满足了在产品强度和表面粗糙度方面的应用需求。
下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型中一种用于制动系统的真空助力器阀体的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型中一种用于制动系统的真空助力器阀体的结构示意图。参照附图，在本实用新型提出的一种用于制动系统的真空助力器阀体中，真空助力器阀体采用PET+GF35材料制成，所述用于制动系统的真空助力器阀体包括真空助力器阀体的本体1，在真空助力器阀体的本体1尾部的外圆周上均勻设置多条加强筋2，如图1 所示可在阀体尾部压裂的位置增加12处加强筋2，从而提高真空助力器阀体的强度，通过试验对比，真空助力器阀体实际强度达到10000N以上，满足了具体应用环境下对真空助力器阀体的强度要求。在真空助力器阀体注塑成型中，控制模具温度为120°至140°之间，解决了玻纤外露的问题，改善了外观粗糙度，满足粗糙度RaO. 8的要求。对原材料含水率的控制，提高产品注塑时的结晶度，在保证强度的情况下，降低了产品的脆性。另外，产品的韧性较好，产品在Im高度自然跌落时，产品未出现开裂现象。在本实用新型中，通过改变真空助力器阀体的结构、材料选择以及产品注塑过程中的工艺参数控制，从而满足了在产品强度和表面粗糙度方面的应用需求。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种用于制动系统的真空助力器阀体，其特征在于，所述用于制动系统的真空助力器阀体包括真空助力器阀体的本体(1)，在真空助力器阀体的本体(1)尾部的外圆周上均勻设置多条加强筋O)，真空助力器阀体采用PET+GF35材料制成。
2.如权利要求1所述的用于制动系统的真空助力器阀体，其特征在于，真空助力器阀体注塑成型中，控制模具温度为120°至140°之间。
专利摘要本实用新型公开了一种用于制动系统的真空助力器阀体，所述用于制动系统的真空助力器阀体包括真空助力器阀体的本体(1)，在真空助力器阀体的本体(1)尾部的外圆周上均匀设置多条加强筋(2)，真空助力器阀体采用PET+GF35材料制成。真空助力器阀体注塑成型中，控制模具温度为120°至140°之间。在本实用新型中，通过改变真空助力器阀体的结构、材料选择以及产品注塑过程中的工艺参数控制，满足了在产品强度和表面粗糙度方面的应用需求。
文档编号B60T13/57GK202219778SQ20112028528
公开日2012年5月16日 申请日期2011年8月8日 优先权日2011年8月8日
发明者夏玉洁, 曹春林, 胡成国, 范新军, 高新军 申请人:安徽中鼎橡塑制品有限公司