专利名称：静液压四驱车桥的制作方法
技术领域：
本发明属于车辆技术领域，更具体的说是一种液压驱动车辆上使用的静液压四驱车桥。
背景技术：
现有技术的车辆一般由动力机构、驱动机构、行走装置、工作装置四个部分组成，动力机构一般可分为燃油动力、燃气动力、电动力、混合动力等，驱动机构一般可分为液压驱动、机械驱动，经过数十年的发展，液压传动以机械传动所不具有的高效、可控性强、可靠性适宜等特性成为一种有效的工程车辆驱动方式。液压驱动方式一般有两种一是中央驱动方式，该驱动方式采用液压驱动装置代 替传统的机械或液力机械传动装置，保留了车辆原有的驱动桥等，车辆的转向、差速、四轮接地平衡等方式不变，该驱动方式的优点是结构简单，无级变速能力加强，功率利用程度高，与传统车辆部件互换性强，适用机械传动或液力传动产品的系列化；缺点是未能从根本上改变车辆的结构布置，车辆的性能和牵弓I力特性也未有质的改变。二是车轮独立驱动方式，特点是结构布置灵活，可形成多种新的结构形式，两侧马达并联组成油路时，具有差速器功能，可实现偏转车轮；两侧马达独立供油时，则形成差速锁功能，通过差速器上的停车制动器或行车制动器可有效制动，无需驱动桥装置，车辆结构简洁，便于维修和更换元件。现有技术的液压驱动车辆一般是前驱车辆，前驱车辆载重量小，车辆的安全性能低，不适合工矿企业使用。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种四轮驱动，且车辆的负荷量大、安全性能高、可操作性强的静液压四驱车桥，其具体方案为所述的静液压四驱车桥由前轮、电池箱、变速箱、车架、液压马达、后轮、前桥、转向连杆、前驱动杆、前万向节、后万向节、后驱动杆、后桥组成，其特征在于车架的前端下侧设置前桥，前桥上设置前轮，车架的后端下侧设置后桥，后桥上设置后轮，车架的中部下侧设置液压马达，液压马达的前端设置变速箱，变速箱的前侧设置前万向节，变速箱的后侧设置后万向节，前万向节通过前驱动杆与前桥连接，后万向节通过后驱动杆与后桥连接，前桥的后侧设置转向连杆，变速箱的一侧设置电池箱。本发明所述的液压马达，其特征在于液压马达的峰值压力为415bar，输入最高转速为 4810 r/min。本发明的有益效果是静液压四驱车桥采用四轮驱动，且车辆的负荷量大、安全性能高、可操作性强，适合各类工矿企业使用。
附图是本发明的结构示意图；附图中I.前轮，2.电池箱，3.变速箱，4.车架，5.液压马达，6.后轮，7.前桥，8.转向连杆，9.前驱动杆，10.前万向节，11.后万向节，12.后驱动杆，13.后桥。
具体实施例方式结合附图对本发明进一步详细描述，以便公众更好地掌握本发明的实施方法，本发明具体的实施方案为所述的静液压四驱车桥由前轮I、电池箱2、变速箱3、车架4、液压马达5、后轮6、前桥7、转向连杆8、前驱动杆9、前万向节10、后万向节11、后驱动杆12、后桥13组成，其特征在于车架4的前端下侧设置前桥7，前桥7上设置前轮1，车架4的后端下侧设置后桥13，后桥13上设置后轮6，车架4的中部下侧设置液压马达5，液压马达5的前端设置变速箱3，变速箱3的前侧设置前万向节10，变速箱3的后侧设置后万向节11，前万向节10通过前驱动杆9与前桥7连接，后万向节11通过后驱动杆12与后桥13连接，前桥7的后侧设置转向连杆8，变速箱3的一侧设置电池箱2。 本发明所述的液压马达5，其特征在于液压马达5的峰值压力为415bar，输入最高转速为 4810 r/min。本发明的有益效果是静液压四驱车桥采用四轮驱动，且车辆的负荷量大、安全性能高、可操作性强，适合各类工矿企业使用。
权利要求
1.静液压四驱车桥，由前轮(I)、电池箱(2)、变速箱(3)、车架(4)、液压马达(5)、后轮(6)、前桥(7)、转向连杆(8)、前驱动杆(9)、前万向节(10)、后万向节(11)、后驱动杆(12)、后桥(13)组成，其特征在于车架(4)的前端下侧设置前桥(7)，前桥(7)上设置前轮(1)，车架(4)的后端下侧设置后桥(13)，后桥(13)上设置后轮(6)，车架(4)的中部下侧设置液压马达(5)，液压马达(5)的前端设置变速箱(3)，变速箱(3)的前侧设置前万向节(10)，变速箱(3)的后侧设置后万向节(11)，前万向节(10)通过前驱动杆(9)与前桥(7)连接，后万向节(11)通过后驱动杆(12)与后桥(13)连接，前桥(7)的后侧设置转向连杆(8)，变速箱(3)的一侧设置电池箱(2)。
2.根据权利要求I所述的静液压四驱车桥，其特征在于液压马达(5)的峰值压力为415bar,输入最高转速为4810 r/min。
全文摘要
静液压四驱车桥，由前轮、电池箱、变速箱、车架、液压马达、后轮、前桥、转向连杆、前驱动杆、前万向节、后万向节、后驱动杆、后桥组成，其特征在于车架的前端下侧设置前桥，前桥上设置前轮，车架的后端下侧设置后桥，后桥上设置后轮，车架的中部下侧设置液压马达，液压马达的前端设置变速箱，变速箱的前侧设置前万向节，变速箱的后侧设置后万向节，前万向节通过前驱动杆与前桥连接，后万向节通过后驱动杆与后桥连接，前桥的后侧设置转向连杆，变速箱的一侧设置电池箱，本发明的有益效果是静液压四驱车桥采用四轮驱动，且车辆的负荷量大、安全性能高、可操作性强，适合各类工矿企业使用。
文档编号B60K17/10GK102815206SQ20121033189
公开日2012年12月12日 申请日期2012年9月10日 优先权日2012年9月10日
发明者刘立民, 郑龙国, 安延会 申请人:汶上弘德工程机械有限公司