专利名称：一种重型载重车车轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车轮领域，具体涉及ー种重型载重车车轮结构。
背景技术：
重型载重车如专用矿用载重车、坑口车或大型基建工程车的工作环境十分恶劣，
其承载的重量很大，且由于道路状况普遍不好，这就要求其轮胎直径及车轮的宽度要大，如果使用普通汽车的车轮，则由于普通汽车车轮的结构和材料強度不足，极易损坏，造成高额维修费用及极低的车辆出勤率，因此这些车辆的车轮一般均选用工程车的车轮。现有工程车车轮的一般是采用拼接焊制造エ艺。如图I所示，现有技术的工程车车轮包括分别用钢板卷好的轮辋上段I’、轮辋中段2’及轮辋下段3’，将上述三段加热到ー定的温度后粗压成形状后，分别车削到要求尺寸，再把上述三段焊接在一起，形成第一焊缝21’和第二焊缝22’。这种生产エ艺存在以下缺点I、材料利用率只有50-60%，浪费材料；2、制造时每段均需加热到一定温度，耗费热能；3、各段均需单独车削加工，不能形成批量化、规模化生产，生产率很低；4、焊缝容易出现气孔或強度不够，特别是当制造无内胎车轮时不但漏气而且在高的承载量时強度不够，易出现事故；5、结构重量大，増加了重型载重车的能耗。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供ー种重型载重车车轮结构。本实用新型的技术方案如下ー种重型载重车车轮结构，包括筒形的轮辋、座圈、挡圈和轮辐，座圈卡于轮辋的一端，并将挡圈限位于该座圈的内侧，轮辐固定连接于轮辋，该轮辋为ー轧制板材直接卷圈并在接缝处焊接制成的整体结构，在轮辋上仅设有一条使该轧制板材两端固定连接的焊缝。在本实用新型的一个优选实施方案中，所述轮辋为ー轧制钢板直接卷圈并在接缝处焊接制成的整体结构，在该轮辋上仅设有一条使该轧制钢板两端固定连接的焊缝。在本实用新型的一个优选实施方案中，所述轮辐焊接于所述轮網。在本实用新型的一个优选实施方案中，所述轮辋的宽度为10英寸 14英寸，公称直径为20英寸 26英寸。本实用新型的有益效果是I轮辋是整体结构，避免了现有技术中焊接时由于焊接不好带来的气孔和强度不足的问题，减小了使用风险；2可大量储存轮辋半成品断面形状是按照优化、加强了的设计參数轧制成型，因此能形成流水化的、不停机的批量化、规模化生产，成本显著降低。3轧制时可一次生产储存好大量轮辋半成品，使得生产率得到提高；4在加工轮辋时，不用向工程车制造时再加热，降低了能耗；[0015]5提高了材料的利用率不用车削加工，没有产生废料，材料利用率由原来的50-60%提高到95%以上；6结构简单，轮胎的拆装方便，易于维修。
图I为现有技术中工程车车轮的结构示意图；图2为本实用新型的重型载重车车轮结构的示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施方式
对本实用新型的技术方案进行进一步的说明和描述。 如图I所示，现有技术的工程车车轮包括筒形的轮辋I、锁圈2’、挡圈3和轮辐4，其中轮辋I包括分别用钢板卷好的轮辋上段11、轮辋中段12及轮辋下段13，将上述三段加热到一定的温度后粗压成形状后，分别车削到要求尺寸，再把上述三段焊接在一起，形成第ー焊缝111和第二焊缝112。所述锁圈2’卡于轮辋I的一端，并将挡圈3限位于该锁圈2’的内侧，轮辐4焊接于所述轮辋I的轮辋下段13。如图2所示，本实用新型的ー种重型载重车车轮结构，包括筒形的轮辋I、座圈2、挡圈3和轮辐4，座圈2卡于轮辋I的一端，并将挡圈3限位于该座圈2的内侧，轮辐4焊接于轮辋1，该轮辋I为ー轧制钢板直接卷圈并在接缝处焊接制成的整体结构，在该轮辋I上仅设有一条使该轧制钢板两端固定连接的焊缝。所述轮辋I的宽度为10英寸 14英寸，公称直径为20英寸 26英寸。与现有技术相比，本实用新型的轮辋I为整体结构，避免了现有技术中焊接时由于焊接不好带来的气孔和強度不足的问题，减小了使用风险；可以大量标准化生产，降低了成本，提高了生产效率；在加工轮辋时，不用向工程车制造时再加热，降低了能耗；材料的利用率由原来的50-60%提高到95%以上；且结构简单，轮胎的拆装方便，易于维修。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
权利要求1.一种重型载重车车轮结构，其特征在于包括筒形的轮辋、座圈、挡圈和轮辐，座圈卡于轮辋的一端，并将挡圈限位于该座圈的内侧，轮辐固定连接于轮辋，该轮辋为一轧制板材直接卷圈并在接缝处焊接制成的整体结构，在轮辋上仅设有一条使该轧制板材两端固定连接的焊缝。
2.如权利要求I所述的一种重型载重车车轮结构，其特征在于所述轮辋为一轧制钢板直接卷圈并在接缝处焊接制成的整体结构，在该轮辋上仅设有一条使该轧制钢板两端固定连接的焊缝。
3.如权利要求I或2所述的一种重型载重车车轮结构，其特征在于所述轮辐焊接于所述轮辋。
4.如权利要求I或2所述的一种重型载重车车轮结构，其特征在于所述轮辋的宽度为10英寸 14英寸，公称直径为20英寸 26英寸。
专利摘要本实用新型公开了一种重型载重车车轮结构。本实用新型包括筒形的轮辋、座圈、挡圈和轮辐，座圈卡于轮辋的边缘，并将挡圈限位于该座圈的内侧，轮辐固定连接于轮辋，该轮辋为一轧制板材直接卷圈并在接缝处焊接制成的整体结构，在轮辋上仅设有一条使该轧制板材两端固定连接的焊缝。本实用新型的轮辋为整体结构，避免了现有技术中焊接时由于焊接不好带来的气孔和强度不足的问题，减小了使用风险；可以大量标准化生产，降低了成本，提高了生产效率；在加工轮辋时，不用向工程车制造时再加热，降低了能耗；材料的利用率由原来的50-60%提高到95%以上；且结构简单，轮胎的拆装方便，易于维修。
文档编号B60B21/06GK202573628SQ20122021812
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月15日 优先权日2012年5月15日
发明者赖建辉 申请人:正兴车轮集团有限公司