专利名称：稳定杆连杆、稳定杆组件及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种稳定杆连杆、稳定杆组件及汽车。
背景技术：
稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，防止汽车横向倾翻和改善平顺性。稳定杆的两端通过稳定杆连杆分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，左右悬架变形相同，稳定杆不起作用；当车身侧倾时，左右悬架跳动不一致，稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。如图1所示，现有的稳定杆连杆具有连杆本体110及球销120，其中连杆本体110采用金属材料，质量大，成本高，抗扭能力差，可操作性差。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种稳定杆连杆，用于解决现有的稳定杆连杆质量大、成本高、抗扭能力差、可操作性差的问题。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种稳定杆连杆，用于连接稳定杆及左右悬架，所述稳定杆连杆包括采用尼龙加玻纤材料制成的连杆本体；设置于所述连杆本体两端的球销；以及，设置于所述连杆本体两端的连接件；其中，所述连杆本体的两端分别通过所述球销与所述连接件活动连接。优选地，所述连杆本体上还设有若干减重孔。本实用新型还提供一种具有上述稳定杆连杆的稳定杆组件。本实用新型还提供一种具有上述稳定杆组件的汽车。本实用新型具有以下有益效果本实用新型的稳定杆连杆、稳定杆组件及汽车通过采用尼龙加玻纤材料的连杆本体，质量轻，成本低，提高了燃油经济性，提高了车辆的抗扭功能，可操作性强。
图1是现有的稳定杆连杆的立体示意图。图2是本实用新型的稳定杆连杆的立体示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。[0018]请参考图2，本实用新型实施例提供一种稳定杆连杆10，用于将稳定杆的两端连接到汽车的左右悬架上。稳定杆连杆10包括连杆本体12、设置于连杆本体12两端的球销14以及设置于连杆本体12两端的连接件16。其中，连杆本体12采用尼龙加玻纤材料制成，质量轻，成本低，提高了燃油经济性，提高了车辆的抗扭功能，可操作性强。需要说明的是，尼龙加玻纤材料可以是任一种已知的尼龙加玻纤材料。在连杆本体12上还设有若干减重孔122，进一步减轻质量、降低成本。减重孔122可以是与连杆本体12 —体成型。两个连接件16分别通过两个球销14与活动连接于连杆本体12的两端。其中一个连接件16用于连接稳定杆，另一个连接件16用于连接左悬架或右悬架。本实用新型的稳定杆连杆10通过采用尼龙加玻纤材料的连杆本体12，质量轻，成本低，提高了燃油经济性，提高了车辆的抗扭功能，可操作性强。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种稳定杆连杆，用于连接稳定杆及左右悬架，其特征在于，所述稳定杆连杆包括采用尼龙加玻纤材料制成的连杆本体；设置于所述连杆本体两端的球销；以及，设置于所述连杆本体两端的连接件；其中，所述连杆本体的两端分别通过所述球销与所述连接件活动连接。
2.如权利要求1所述的稳定杆连杆，其特征在于，所述连杆本体上还设有若干减重孔。
3.一种稳定杆组件，包括稳定杆和稳定杆连杆，其特征在于，所述稳定杆连杆包括采用尼龙加玻纤材料制成的连杆本体；设置于所述连杆本体两端的球销；以及，设置于所述连杆本体两端的连接件；其中，所述连杆本体的两端分别通过所述球销与所述连接件活动连接。
4.根据权利要求3所述的稳定杆组件，其特征在于，所述连杆本体上设有若干减重孔。
5.一种汽车，其特征在于，具有如权利要求3或4任一项所述的稳定杆组件。
专利摘要本实用新型提供一种稳定杆连杆、稳定杆组件及汽车，所述稳定杆连杆包括采用尼龙加玻纤材料制成的连杆本体；设置于所述连杆本体两端的球销；以及，设置于所述连杆本体两端的连接件；其中，所述连杆本体的两端分别通过所述球销与所述连接件活动连接。本实用新型的稳定杆连杆采用尼龙加玻纤材料的连杆本体，质量轻，成本低，提高了燃油经济性，提高了车辆的抗扭功能，可操作性强。
文档编号B60G21/055GK202863073SQ20122053639
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者魏国祯, 郑素云, 席玉岭, 路小路 申请人:北京汽车股份有限公司