专利名称：受电弓碳滑板条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路电力机车受电弓碳滑板条。
背景技术：
目前正在全国铁路干线运行的TS⑶300型受电弓的碳滑板条，因其两侧防撞护板较短，机车在网线状况较差的线路上运行时受电弓碳滑板条与硬点相撞受到冲击，容易产生掉块，滑板条内部的导气管容易产生断裂，减少了滑板条的使用寿命，并使自动降弓系统产生误动作，从而影响了机车的运行安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种使用时冲击耐受性强，寿命长，故障检测准确、机车运行安全的一种受电弓碳滑板条。为达到上述目的，本实用新型的实现方式为:本实用新型由滑板托架、导气管、碳滑板、导电条组成，它是在滑板托架上设有碳滑板，碳滑板内有导气管，导气管上设有断裂薄弱点，导气管与气管接头相连通，在滑板托架上导气管下方设有导电铜网、导电铜条，碳滑板的两侧各有一个防撞护板，碳滑板的两端有过渡连接的铝盖板，用安装螺栓将整个碳滑板条和软连线固定在受电弓上。本实用新型的优点在于:结构合理，使用时冲击耐受性强，从而延长了碳滑板条的使用寿命长，提高了自动降弓系统的灵敏度，确保了机车的运行安全。它特别适合在铁路网线上使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左视剖面图；图3为A向局部放大图；图4为防撞护板的结构示意图。1-滑板托架2-导气管3-安装螺栓4-气管接头5-碳滑板6-防撞护板7-导电铜网8-导电铜条
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明:本实用新型由滑板托架、导气管、碳滑板、导电条组成，本实用新型是在滑板托架
(I)上设有碳滑板(5)，碳滑板(5)内有导气管(2)，导气管(2)为铜管在其上设有若干个断裂薄弱点，导气管(2)与气管接头(4)相连通，在滑板托架(I)上导气管(2)下方设有导电铜网(7)、导电铜条(8)，碳滑板(5)的两侧各有一个防撞护板￠)，碳滑板(5)的两端有过渡连接的铝盖板，在滑板托架(I)下部设有用于安装整个碳滑板条和软连线的4个安装螺栓(3)，碳滑板(5)、导气管(2)、电铜网(7)及导电铜条⑶用专用导电胶粘接在滑板托架
(I)上。
权利要求1.一种受电弓碳滑板条，由滑板托架、导气管、碳滑板、导电条组成，其特征在于在滑板托架(1)上设有碳滑板(5)，碳滑板(5)内有导气管(2)，导气管(2)上设有断裂薄弱点，导气管(2)与气管接头(4)相连通，在滑板托架(1)上导气管(2)下方设有导电铜网(7)、导电铜条(8)，碳滑板(5)的两侧各有一个防撞护板￠)，碳滑板(5)的两端有过渡连接的铝盖板，用安装螺栓(3)将碳滑板条和软连线固定在受电弓上。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路电力机车受电弓碳滑板条。本实用新型是在滑板托架上设有碳滑板，碳滑板内有导气管，导气管上设有若干个断裂薄弱点，导气管与气管接头相连通，在滑板托架上导气管下方设有导电铜网、导电铜条，碳滑板的两侧各有一个防撞护板，碳滑板的两端有过渡连接的铝盖板，用安装螺栓将整个碳滑板条和连接软连线固定在受电弓上，用专用导电胶将碳滑板、导气管、电铜网及导电铜条粘接在滑板托架上。本实用新型的优点在于结构合理，使用时冲击耐受性强，从而延长了碳滑板条的使用寿命长，提高了自动降弓系统的灵敏度，确保了机车的运行安全。它特别适合在铁路网线上使用。
文档编号B60L5/20GK203005117SQ20122060480
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者庄仲生 申请人:庄仲生