专利名称：具有防碰撞缓冲装置的汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种具有防碰撞缓冲装置的汽车。
背景技术：
目前，汽车上最好的安全装置是安全带，它在车速不太快的情况下遭受碰撞，对驾乘人员有一定的保护作用，但保护不了汽车的安全；各种安装于汽车前端或后端的保险杠，汽车发生碰撞时，不能起到有效的消除碰撞产生的巨大冲击力，不能最大限度地防止因交通事故造成的车毁人亡的事故；车内安装的安全气囊，当发生碰撞事故时,车内的气囊快速打开，起到缓冲作用，减少人员的伤亡，但是并未对汽车本身设置缓冲装置，导致汽车严重损毁。因此，获得一种对汽车和驾乘人员均具有保护功能的装置成为本行业亟待解决的问题。故针对现有技术存在的问题，本案设计人凭借从事此行业多年的经验，积极研究改良，于是有了本实用新型一种具有防碰撞缓冲装置的汽车。
实用新型内容本实用新型是针对现有技术中，传统的汽车在车速过快、距离较近，发生碰撞的时候不能够有效缓冲而造成严重损毁的缺陷提供一种具有防碰撞缓冲装置的汽车。为了解决上述问题，本实用新型提供一种具有防碰撞缓冲装置的汽车，所述汽车包括测速测距仪，所述测速测距仪设置在所述汽车的车体内；防碰撞缓冲装置，所述防碰撞缓冲装置分别设置在所述汽车之车体的前端和后端；控制系统，所述控制系统用于控制所述防碰撞缓冲装置的关闭和启动；讯号传输检测系统，所述讯号传输检测系统用于将所述测速测距仪对实际速度和实际距离的测试结果反馈给所述控制系统，并进而通过所述控制系统控制所述防碰撞缓冲装置的关闭和启动。可选地，所述所述防碰撞缓冲装置为弹性元件。可选地，所述防碰撞缓冲装置为弹簧。可选地，所述防碰撞缓冲装置通过锁固元件固定设置在所述汽车的车体之前端和后端。可选地，所述固定设置在车体之前端的防碰撞缓冲装置的数量为6个。可选地，所述固定设置在车体之后端的防碰撞缓冲装置的数量为6个。可选地，所述测速测距仪具有预定设置的上限车速和上限距离，并可以实施监测所述汽车的实际速度，以及位于所述汽车外围的障碍物与所述汽车之间的实际距离。综上所述，本实用新型所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，当汽车发生碰撞时，所述防碰撞缓冲装置承受撞击力，撞击力进一步通过所述防碰撞缓冲装置缓冲，降低所述撞击力的强度，从而削弱其破坏作用，对汽车和驾乘人员起到极大的保护作用。
[0013]图1所示为具有防碰撞缓冲装置的汽车的汽车之结构示意图；图2所示为具有防碰撞缓冲装置的汽车的汽车之框架示意图。
具体实施方式
为详细说明本发明创造的技术内容、构造特征、所达成目的及功效，下面将结合实施例并配合附图予以详细说明。请参阅图1、图2,图1所示为具有防碰撞缓冲装置的汽车之结构示意图。图2所示为具有防碰撞缓冲装置的汽车之框架示意图。所述汽车I包括测速测距仪11，所述测速测距仪11设置在所述汽车I的车体10内；防碰撞缓冲装置12，所述防碰撞缓冲装置12分别设置在所述汽车I之车体10的ill端13和后端14 ；控制系统15，所述控制系统15用于控制所述防碰撞缓冲装置12的关闭和启动；讯号传输检测系统16，所述讯号传输检测系统16用于将所述测速测距仪11对实际速度和实际距离的测试结果反馈给所述控制系统15，并进而通过所述控制系统15控制所述防碰撞缓冲装置12的关闭和启动。具体地，在本实用新型中，所述防碰撞缓冲装置12为弹性元件。更具体地，所述防碰撞缓冲装置12为弹簧。作为所述防碰撞缓冲装置12的弹簧通过锁固元件(未图示)固定设置在所述汽车I的车体10之前端13和后端14。为了增强防碰撞缓冲效果，所述固定设置在车体10之前端13和后端14的防碰撞缓冲装置12可以根据实际需要，设置不同的数量。非限制性的列举，在本实用新型中，固定设置在所述车体10之前端13的防碰撞缓冲装置12的数量优选的为6个；固定设置在所述车体10之后端14的防碰撞缓冲装置12的数量优选的为6个。本实用新型所述测速测距仪11具有预定设置的上限车速和上限距离，并可以实施监测所述汽车I的实际速度，以及位于所述汽车I外围的障碍物(未图示)与所述汽车I之间的实际距离。所述讯号传输检测系统16并对所述实际车速和实际距离与所述上限车速和上限距离进行比较，随后将比较的结果反馈给所述控制系统15，进一步通过所述控制系统15控制所述防碰撞缓冲装置12的关闭与开启。具体地，若所述汽车I的实际车速达到或者超过所述上限车速，并且所述障碍物与所述汽车I的实际距离小于或者等于所述上限距离时，所述测速测距仪11并将所测试的实际车速和实际距离反馈至所述讯号传输检测系统16，所述讯号传输检测系统16并对所述实际车速和实际距离与所述上限车速和上限距离进行比较，进一步通过所述控制系统15控制所述防碰撞缓冲装置12开启，使得所述缓冲装置12分别凸出在所述车体10之前后，以起到防碰撞缓冲的效果。若所述汽车I的实际车速低于所述上限车速，或者所述障碍物与所述汽车I的实际距离大于所述上限距离时，所述测速测距仪11并将所测试的实际车速和实际距离反馈至所述讯号传输检测系统16，所述讯号传输检测系统16并对所述实际车速和实际距离与所述上限车速和上限距离进行比较，进一步通过所述控制系统15控制所述防碰撞缓冲装置12关闭，所述缓冲装置12并分别收容在所述车体10之内部，既实用又不影响美观。综上所述，本实用新型所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，当汽车发生碰撞时，所述防碰撞缓冲装置承受撞击力，撞击力进一步通过所述防碰撞缓冲装置缓冲，降低所述撞击力的强度，从而削弱其破坏作用，对汽车和驾乘人员起到极大的保护作用。本领域技术人员均应了解，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可以对本实用新型进行各种修改和变型。因而，如果任何修改或变型落入所附权利要求书及等同物的保护范围内时，认为本实用新型涵盖这些修改和变型。
权利要求1.一种具有防碰撞缓冲装置的汽车，其特征在于，所述汽车包括: 测速测距仪，所述测速测距仪设置在所述汽车的车体内； 防碰撞缓冲装置，所述防碰撞缓冲装置分别设置在所述汽车之车体的前端和后端； 控制系统，所述控制系统用于控制所述防碰撞缓冲装置的关闭和启动； 讯号传输检测系统，所述讯号传输检测系统用于将所述测速测距仪对实际速度和实际距离的测试结果反馈给所述控制系统，并进而通过所述控制系统控制所述防碰撞缓冲装置的关闭和启动。
2.如权利要求1所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，其特征在于，所述所述防碰撞缓冲装置为弹性元件。
3.如权利要求2所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，其特征在于，所述防碰撞缓冲装置为弹簧。
4.如权利要求1所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，其特征在于，所述防碰撞缓冲装置通过锁固元件固定设置在所述汽车的车体之前端和后端。
5.如权利要求1所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，其特征在于，所述固定设置在车体之前端的防碰撞缓冲装置的数量为6个。
6. 如权利要求1所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，其特征在于，所述固定设置在车体之后端的 防碰撞缓冲装置的数量为6个。
7.如权利要求1所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，其特征在于，所述测速测距仪具有预定设置的上限车速和上限距离，并可以实施监测所述汽车的实际速度，以及位于所述汽车外围的障碍物与所述汽车之间的实际距离。
专利摘要一种具有防碰撞缓冲装置的汽车，包括测速测距仪，所述测速测距仪设置在所述汽车的车体内；防碰撞缓冲装置，所述防碰撞缓冲装置分别设置在所述汽车之车体的前端和后端；控制系统，所述控制系统用于控制所述防碰撞缓冲装置的关闭和启动；讯号传输检测系统，所述讯号传输检测系统用于将所述测速测距仪对实际速度和实际距离的测试结果反馈给所述控制系统，并进而通过所述控制系统控制所述防碰撞缓冲装置的关闭和启动。本实用新型所述的具有防碰撞缓冲装置的汽车，当汽车发生碰撞时，所述防碰撞缓冲装置承受撞击力，撞击力进一步通过所述防碰撞缓冲装置缓冲，降低所述撞击力的强度，从而削弱其破坏作用，对汽车和驾乘人员起到极大的保护作用。
文档编号B60R19/02GK202911680SQ20122061033
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者王冬冬, 刘悄悄, 张坤峰, 陈志明 申请人:上海电机学院