专利名称：助力器制动增力的辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及助力器领域，特别是助力器制动增力的辅助装置。
背景技术：
在助力器紧急动作时，由于驾驶者的踏板力不同，活塞的应急反应也不同，踏力小的情况下，空气阀和控制阀的分离就慢，活塞的应答迟缓变压室和定压室产生压力差的时间加长，以活塞为媒介传递到反作用橡胶块上进而传递到输出推杆上成为助力器输出的力就小，制动力就弱不能有效制动。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种助力器制动增力的辅助装置。本实用新型是这样实现的，助力器制动增力的辅助装置，所述助力器制动增力的辅助装置安装在助力器本体的内腔中，包括滑阀机构，所述滑阀机构包括滑阀、滑阀弹簧和滑阀钩，所述滑阀设于本体内的推杆的一端，所述滑阀钩固定在所述本体的内墙中，且与所述滑阀相互钩合，所述滑阀弹簧的一段固定在本体的内壁上，另一端紧贴所述滑阀。进一步的，所述滑阀的外壁上设有滑阀皮碗，滑阀皮碗与本体的内壁紧贴。进一步的，所述本体内墙设有空气阀，所述空气阀紧贴本体的内壁，且抵住所述滑阀。进一步的，所述本体内设有活塞，所述活塞紧贴本体的内壁，且与所述空气阀通过弹黃连接。本实用新型提供的 助力器制动增力的辅助装置的优点在于:在紧急情况下不能足够有力踩下制动器的司机，在紧急操作时提高制动器输出的力，即使用较小的操作力也能发挥较大制动力的系统。它的主要作用是在紧急制动时滑阀机构动作促使活塞快速移动，达到应急响应的目的使车辆快速制动缩短刹车距离。
图1为本实用新型助力器制动增力的辅助装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。请参阅图1，图1为本实用新型助力器制动增力的辅助装置的结构示意图。本实用新型是这样实现的，所述助力器制动增力的辅助装置，所述助力器制动增力的辅助装置安装在助力器本体10的内腔中，包括滑阀机构20，所述滑阀机构20包括滑阀21、滑阀弹簧22和滑阀钩23，所述滑阀21设于本体10内的推杆11的一端，所述滑阀钩23固定在所述本体10的内墙中，且与所述滑阀21相互钩合，所述滑阀弹簧22的一段固定在本体10的内壁上，另一端紧贴所述滑阀21。所述滑阀21的外壁上设有滑阀皮碗24，滑阀皮碗24与本体10的内壁紧贴，提高密封性能。所述本体10内墙设有空气阀30，所述空气阀紧贴本体10的内壁，且抵住所述滑阀21。所述本体10内设有活塞40，所述活塞40紧贴本体10的内壁，且与所述空气阀30通过弹簧50连接，提高缓冲作用。通过本实用新型，在紧急情况下不能足够有力踩下制动器的司机，在紧急操作时提高制动器输出的力，即使用较小的操作力也能发挥较大制动力的系统。它的主要作用是在紧急制动时滑阀机构动作促使活塞快速移动，达到应急响应的目的使车辆快速制动缩短刹车距离。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围 之内。
权利要求1.助力器制动增力的辅助装置，所述助力器制动增力的辅助装置安装在助力器本体(10)的内腔中，其特征在于，包括滑阀机构(20)，所述滑阀机构(20)包括滑阀(21)、滑阀弹簧(22)和滑阀钩(23)，所述滑阀(21)设于本体(10)内的推杆(11)的一端，所述滑阀钩(23)固定在所述本体(10)的内墙中，且与所述滑阀(21)相互钩合，所述滑阀弹簧(22)的一段固定在本体(IO ) 的内壁上，另一端紧贴所述滑阀(21)。
2.根据权利要求1所述的助力器制动增力的辅助装置，其特征在于，所述滑阀(21)的外壁上设有滑阀皮碗(24)，滑阀皮碗(24)与本体(10)的内壁紧贴。
3.根据权利要求1所述的助力器制动增力的辅助装置，其特征在于，所述本体(10)内墙设有空气阀(30)，所述空气阀紧贴本体(10)的内壁，且抵住所述滑阀(21)。
4.根据权利要求3所述的助力器制动增力的辅助装置，其特征在于，所述本体(10)内设有活塞(40)，所述活塞(40)紧贴本体(10)的内壁，且与所述空气阀(30)通过弹簧(50)连接。
专利摘要本实用新型涉及助力器制动增力的辅助装置，所述助力器制动增力的辅助装置安装在助力器本体的内腔中，包括滑阀机构，所述滑阀机构包括滑阀、滑阀弹簧和滑阀钩，所述滑阀设于本体内的推杆的一端，所述滑阀钩固定在所述本体的内墙中，且与所述滑阀相互钩合，所述滑阀弹簧的一段固定在本体的内壁上，另一端紧贴所述滑阀，所述滑阀的外壁上设有滑阀皮碗，滑阀皮碗与本体的内壁紧贴，在紧急情况下不能足够有力踩下制动器的司机，在紧急操作时提高制动器输出的力，即使用较小的操作力也能发挥较大制动力的系统。它的主要作用是在紧急制动时滑阀机构动作促使活塞快速移动，达到应急响应的目的使车辆快速制动缩短刹车距离。
文档编号B60T13/40GK203126825SQ20132018646
公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月15日 优先权日2013年4月15日
发明者赵谦 申请人:天津市强龙汽车部件有限公司