一种可调节压力的气垫车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种可调节压力的气垫车。它包括包括气垫、高压气源和车体，车体被承托在气垫上，高压气源通过进气管路与气垫相通，用于向气垫输送气体；其特征在于：所述气垫的数量至少为两个，每个气垫均位于同一水平面上，共同承托所述车体，且均具有进气口和排气孔；所述的进气管路由一根进气总管和至少两根进气支管组成；所述进气总管的一端与高压气源相连通，并安装有进气阀，另一端则与多根进气支管相交汇和连通；进气支管的数量与气垫的数量相等，每根进气支管分别与一个气垫的进气口通过一个控制阀相连通，控制阀的数量也与气垫相等。上述方案使操作者能通过控制安装在每个气垫进气口的控制阀，分别对每个气垫的气压进行调节。
【专利说明】—种可调节压力的气垫车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输工具，具体是指一种可调节压力的气垫车。
【背景技术】
[0002]气垫车一般是指能在高压气流形成的气膜承托下，悬浮于地面的一种运输工具。由于气垫车在工作时不与地面接触，因此它移动时所承受的摩擦力极小，这也就意味着用它来运输重型物品将非常省力。实践中，推送载重气垫车所施加的力，往往低于运载物品自身重力的千分之一。此外，悬浮的工作状态还让能气垫车具备防震和防摩擦静电等特点，使它被广泛应用在各种车间厂房中。
[0003]但在气垫车的应用过程中，用户经常会遇到的一个问题是，每次运载的物品重量和数量如果不同，就要通过不断调整所述高压气流的压力，来让气膜厚度保持在合理的水平，否则当物品重量太大时，既定的气流压力无法保证足够的气膜厚度，会导致气垫车悬浮高度不足，与地面上的突起部和微小杂物出现撞击和刮蹭；而当物品的重量不足时，同样的气流压力则会让悬浮高度过大，不仅影响运输的稳定性，还有可能造成气垫车跳动的极端情况。
[0004]实践中，技术人员会使用与高压气源连通的阀门来控制气膜厚度。申请号为CN201010242011.2的中国专利公开了一种用于气垫车的自动调平控制装置，它使用高度检测装置测量气垫膨胀的信息，再把该信息传送给计算机，计算机在处理该信息后，通过控制相关阀门，实现对气垫压力和气膜厚度的调节。
[0005]但上述技术方案的一个不足是操作者无法介入到对气膜厚度的控制中。由于操作者可以在自身经验的基础上，结合工作环境、货物特性和运输速度等复杂因素，对调节气膜厚度进行恰当的思考和判断，而不是像计算机一样，只把气垫膨胀量作为仅有的参数。此夕卜，某些较大型的气垫车需要使用多个气垫来保证承托的稳定性和运行的灵活性。而该方案的需要为每个气垫配备高度检测装置、计算机和相关的阀门，使用成本太高。鉴于此，技术人员有必要设计一种既能人工控制多个气垫压力及它们与地面之间气膜厚度，又相对节省阀门等设备的气垫车。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种可调节压力的气垫车，该气垫车结构简单，且不需要为每个气垫设置多个阀门。
[0007]为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是，一种可调节压力的气垫车，包括气垫、高压气源和车体，车体被承托在气垫上，高压气源通过进气管路与气垫相通，用于向气垫输送气体；其特征在于:所述气垫的数量至少为两个，每个气垫均位于同一水平面上，共同承托所述车体，且均具有进气口和排气孔；所述的进气管路由一根进气总管和至少两根进气支管组成；所述进气总管的一端与高压气源相连通，并安装有进气阀，另一端则与多根进气支管相交汇和连通；进气支管的数量与气垫的数量相等，每根进气支管分别与一个气垫的进气口通过一个控制阀相连通，控制阀的数量也与气垫相等。
[0008]上述方案使操作者能通过控制安装在每个气垫进气口的控制阀，分别对每个气垫的气压进行调节。当运载的物品存在偏重，或地面不平时，可根据载重或地形需要调节每个气垫与地面之间气膜的厚度。而将气垫底面的排气孔面积设定至小于气垫的进气口面积，则能加快气垫车的使用准备过程。
[0009]在具体的实施例中，将气垫的数量设为4个，让它们的结构相同，然后配置4根进气支管，再用4个四分球阀作为所述控制阀。这种实施方式带来的优点是，4个气垫的组合让车体更易平衡，而用四分球阀分别控制4个气垫，既能更好地满足气垫车上不同区域的载重和地形要求，又不会太过增添操作者的工作量。
[0010]作为优选方案,所述进气支管的内径范围是IOmm至16mm,而所述的高压气源是一个高压储气罐。实践表明，该种组合能给用户带来更快捷、便利、有效和安全的气垫充气过程，同时也能满足不使用易腐蚀的管线和接头的设计要求。
[0011]作为对本实用新型的一种改进，还可为所述高压气源增设气体压缩机，即先让气体压缩机与高压气源相连接，将高压起源的气压提高至0.2至0.4MPa。优选地，用内径范围在15_至30_的不锈钢圆钢作为所述的进气总管。这种改进所带来的主要有益效果是增强了气垫车的载重能力。同时，操作者也可以通过控制气体压缩机的工作压力，实现对气膜压力、气膜厚度和悬浮高度的大幅度调整。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型气垫车的侧面透视图；
[0013]图2是本实用新型气垫车的俯视图。
【具体实施方式】
[0014]如图1和图2所示的一种可调节压力的气垫车，包括气垫1、高压气源2和车体4，其中高压气源2通过进气管路与气垫I相连通，用于向气垫I输送气体，气垫I的数量为四个，四个气垫I均位于同一水平面上，共同承托车体4，每个气垫I均具有进气口 6和排气孔10，排气孔10位于气垫的底面，排气孔10的面积小于进气口 6的面积，进气管路包括一根进气总管5和四根进气支管7，进气总管5的一端与高压气源2相连通，另一端与四根进气支管7相交汇，并且和每一根进气支管7均相连通，进气总管5上安装有进气阀3 ;进气支管的数量与气垫的数量相等，每根进气支管分别与一个气垫的进气口相连通，每个气垫的进气口 6均安装有一个控制阀8，控制阀8是一个四分球阀，。这种4个气垫的组合结构使气垫车运行时更稳定平衡。同时，操作者通过控制每个控制阀8，能分别对每个气垫的气压进行调节，当运载的物品偏重或地面不平时，根据载重或地形需要调节每个气垫与地面间气膜的厚度。
[0015]使用气垫车前先开启进气阀3和球阀8，让高压气源2中的高压气体通过进气总管
5、进气阀3、进气支管7、球阀8、和进气口 6进入气垫I，使它逐渐膨胀。由于排气孔10的面积小于进气口 6，因此进入气垫I中的气体，只有部分能立即从排气孔10中喷出，这能帮助气垫I在气体持续进入后更迅速地充分膨胀。
[0016]当充分膨胀的气垫I的压力足够大时，从排气孔10中喷出的高压气体会在气垫I和地面之间形成一层高压气膜，将整个气垫车托起至悬浮状态。通过控制球阀8，让进入气垫I的气体气压改变，继而实现对气垫I的压力、从气孔10中喷出的气体压力、气膜厚度和悬浮高度的调节，以适应不同运载物和环境的要求。
[0017]在本实施例中，高压气源2为高压储气罐，进气总管5可以选用内径范围为15mm至30mm的不锈钢圆管,进气支管7可以选用内径范围在IOmm和16mm之间的不锈钢圆管。由于不锈钢圆管不易受到腐蚀，因此采用了上述实施方式的气垫车能用在如酱油生产厂家等潮湿的环境中。
[0018]本实施例也可以做如下变换:所述气垫的数量至少为两个，多个气垫均位于同一水平面上，共同承托所述车体，所述的进气管路包括一根进气总管和至少两根进气支管；所述进气总管的一端与高压气源相连通，另一端与多根进气支管相交汇，并且和每一根进气支管均相连通，所述进气支管的数量与气垫的数量相等，每根进气支管分别与一个气垫的进气口相连通，每个气垫的进气口均安装有一个控制阀。作为对本实施例的改进，气垫车还设有用于增加和大幅度调整气膜厚度的气体压缩机，该气体压缩机位于高压储气罐和进气阀之间，此时进气总管由一段管道改为两段管道，其中一段管道的两端分别与高压储气罐和气体压缩机相连通，另一段管道的两端分别与气体压缩机与多根进气支管相连通，进气阀位于气体压缩机与多根进气支管之间的一段管道上。用户在使用该改进后的气垫车前先用空气压缩机将高压气源的气压调整至0.2?0.4MPa。
[0019]本实用新型的实施方式不受上述内容限制，在它们的基础上，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，只要不脱离它们的基本设计思路，技术人员对本实用新型做出的各种形式的修改、替换和变更，如在不在潮湿环境中使用的气垫车增设控制阀或进气阀电控装置，均应落在本实用新型的权利保护范围内。
【权利要求】
1.一种可调节压力的气垫车，包括气垫、高压气源和车体，车体承托在气垫上，高压气源通过进气管路与气垫相连通，用于向气垫输送气体；其特征在于:所述气垫的数量至少为两个，多个气垫均位于同一水平面上，共同承托所述车体，每个气垫均具有进气口和排气孔；所述的进气管路包括一根进气总管和至少两根进气支管；所述进气总管的一端与高压气源相连通，另一端与多根进气支管相交汇，并且和每一根进气支管均相连通，进气总管上安装有进气阀；所述进气支管的数量与气垫的数量相等，每根进气支管分别与一个气垫的进气口相连通，每个气垫的进气口均安装有一个控制阀。
2.根据权利要求1所述的可调节压力的气垫车，其特征是:所述气垫的排气孔位于气垫的底面，排气孔的面积小于进气口的面积。
3.根据权利要求2所述的可调节压力的气垫车，其特征是:所述气垫的数量为四个，每个气垫的结构相同，所述进气支管为四根，所述控制阀为四分球阀。
4.根据权利要求3所述的可调节压力的气垫车，其特征是:所述的高压气源为高压储气罐。
5.根据权利要求4所述的可调节压力的气垫车，其特征是:所述进气总管与进气支管均为不锈钢圆管。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的可调节压力的气垫车，其特征是:所述气垫车还设有气体压缩机，该气体压缩机位于所述的高压储气罐和进气阀之间，所述的进气总管由两段管道组成，其中一段管道的两端分别与高压储气罐和气体压缩机相连通，另一段管道的两端分别与气体压缩机与多根进气支管相连通，所述进气阀位于气体压缩机与多根进气支管之间的一段管道上。
【文档编号】B60V1/11GK203427785SQ201320411299
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月10日 优先权日:2013年7月10日
【发明者】贾爱娟, 谭文俊, 胡锋, 张少江, 杨明泉, 何辉, 陈穗 申请人:广东美味鲜调味食品有限公司