一种副驾驶员正面安全气囊的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车安全气囊，尤其涉及一种可提高副驾驶安全的副驾驶员正面安全气囊。一种副驾驶员正面安全气囊，其特征在于：包括气囊本体，在气囊本体朝向副驾驶员一侧的端面上设有隔离结构，所述的隔离结构包括隔离容腔，在隔离容腔内填充有惰性气体，在隔离容腔朝向副驾驶员一侧的端面上设有隔热层。本实用新型提供了一种结构简单，能有效降低副驾驶员正面安全气囊与乘员的接触温度，提高正面安全气囊的保护效果的副驾驶员正面安全气囊；解决了现有技术中存在的安全气囊不能有效防止被高温气体灼伤的技术问题。
【专利说明】一种副驾驶员正面安全气囊
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车安全气囊，尤其涉及一种可提高副驾驶安全的副驾驶员正面安全气囊。
【背景技术】
[0002]汽车已经成为现在的主要交通运输工具之一，汽车上的各种配件也很多。汽车的广泛使用使得驾驶汽车的安全性得到广泛的关注。一般为了保证驾驶人员的安全，都会在汽车前部设置安全气囊。主驾驶和副驾驶位上使用安全气囊来保证驾驶员的安全。迄今为止的副驾驶员的前安全气囊的气囊罩要求非常大的体积，并在此罩住整个位于副驾驶员前方的、仪表板的上方区域。由此，该气囊罩实现了良好的保护，这是因为，头部和胸部都能够受到副驾驶员的前安全气囊的防护阻挡。然而除了该优点以外，大体积的副驾驶员的前安全气囊还具有大量的缺陷:由于较大的体积，必须要采用相应较大和较强的气体发生器，这就首先意味着相对较大的重量，当然在这一点上总是不被期望的。此外，大体积的副驾驶员的前安全气囊必须要极快速地展开，从而及时达到其完全的展开状态。当副驾驶员没有处于其标准的座椅位置上时，由此副驾驶员的前安全气囊本身可能对副驾驶员造成危险。现在如中国专利:“副驾驶员的前安全气囊(CN102481888A)”其设置在机动车辆的仪表板中。该副驾驶员的前安全气囊具有气囊罩，该气囊罩具有缓冲面以及由该缓冲面延伸出的侧面。为了能够使用较小的气体发生器，并且为了降低末处于标淮座椅位置上的乘客的危险，使缓冲面仅对应于副驾驶员的头部区域或对应于头部和肩部区域，其中，在气囊罩完全膨胀而不受外力的情况下，缓冲面具有凹形结构，即，使该缓冲面的左边和右边区段分别比中间区段向机动车辆内部空间延伸更远。但是这种结构不能避免在由于安全气囊充气过程中的气体温度较高，在与乘员发生接触时，有可能灼伤乘员的面部皮肤的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种结构简单，能有效降低副驾驶员正面安全气囊与乘员的接触温度，提高正面安全气囊的保护效果的副驾驶员正面安全气囊；解决了现有技术中存在的安全气囊不能有效防止被高温气体灼伤的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的:一种副驾驶员正面安全气囊，其特征在于:包括气囊本体，在气囊本体朝向副驾驶员一侧的端面上设有隔离结构，所述的隔离结构包括隔离容腔，在隔离容腔内填充有惰性气体，在隔离容腔朝向副驾驶员一侧的端面上设有隔热层。在朝向副驾驶员一侧设置隔离结构，在气囊弹出来时，隔离结构与副驾驶员接触，在隔离结构内填充惰性气体，可以吸收热量并且实现隔热，不会因受热而发生燃烧问题，因此也就不会产生意外的安全风险，避免了副驾驶员面部灼伤的危险，提高了安全气囊的安全性。
[0005]作为优选，所述的隔离容腔的厚度为f 5mm。隔离容腔很薄，在里面充有惰性气体，形成一个隔热层。隔离容腔位于安全气囊的前侧，与安全气囊的前侧面基本等大。隔离容腔朝向副驾驶员，当安全气囊弹出时，副驾驶员的面部与隔离容腔的外表面接触。
[0006]作为优选，所述的隔热层为双层织物，在隔热层的位于隔离容腔内的内表面设有涂层。双层织物内增加涂层，降低织物的透气性，避免了惰性气体的泄露。涂层可以是PVC
涂层等。
[0007]作为优选，所述的气囊本体与仪表台面罩相接的表面为弧形过渡面。弧形过渡面能让气囊本体与仪表台面罩不产生相互干涉，让气囊本体弹出时更顺畅。
[0008]作为优选，所述的气囊本体的侧面设有排气孔，在气囊本体与仪表台面罩相接处设有气囊模块。充气迅速放气方便。
[0009]因此，本实用新型的一种副驾驶员正面安全气囊具备下述优点:
[0010]1、将副驾驶员正面安全气囊与乘员头部发生接触的一面采用双层织物，并在其中填充一定量的惰性气体，采用惰性气体既可以吸热和隔热，也不会因受热而发生燃烧问题，因此不会导致意外安全风险；
[0011]2、由于气体具有较低的热导系数，因此当副驾驶员与安全气囊发生接触时，气囊内的高温气体被隔离，可避免副驾驶员的面部皮肤被灼伤；
[0012]3、双层织物的面积可以根据实际需要来定义，这样既确保了乘员的安全，又不会过度增加气囊模块的大小；
[0013]4、在双层织物的内侧表面需增加涂层，降低织物的透气性，从而避免惰性气体的泄露。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的一种副驾驶员正面安全气囊的安装主视图。
[0015]图2是副驾驶员正面安全气囊的立体图。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]实施例:
[0018]如图1和2所示，一种副驾驶员正面安全气囊，包括气囊本体4，在气囊本体4的侧面开设有圆形排气孔2。气囊本体4的一端固定在仪表台面罩7的面板上，在气囊本体4与仪表台面罩7相接处安装有气囊模块1，气囊模块I对气囊本体4进行充气。气囊本体4膨胀后，上表面与挡风玻璃3相接，下表面为弧形面，适应与仪表台面罩7相接。在气囊本体4朝向副驾驶员的一侧成型有隔热结构，隔热结构包括一隔热容腔5，隔热容腔5与安全气囊本体4的内腔分隔为两个空腔。安全气囊本体4的空腔内是由气囊模块供气，而隔热容腔5内填充的是惰性气体，氦气。隔热容腔5是一个长方体，其厚度为3mm左右。构成隔热容腔5的两个腔壁中，一个为气囊本体的外壁，一个贴合在气囊本体外侧的隔热层6。隔热层6为双层织物，在隔热层6朝向隔热容腔一侧的内壁上涂覆有PVC涂层，以降低织物的透气性，从而避免惰性气体的泄露。
[0019]在汽车受到撞击，副驾驶员处的安全气囊弹出时，人的面部是与隔热结构相接，由于隔热容腔内的惰性气体的设置，有效的将高温气体隔离，防止了副驾驶员的面部被灼伤。
【权利要求】
1.一种副驾驶员正面安全气囊，其特征在于:包括气囊本体，在气囊本体朝向副驾驶员一侧的端面上设有隔离结构，所述的隔离结构包括隔离容腔，在隔离容腔内填充有惰性气体，在隔离容腔朝向副驾驶员一侧的端面上设有隔热层。
2.根据权利要求1所述的一种副驾驶员正面安全气囊，其特征在于:所述的隔离容腔的厚度为f 5皿1。
3.根据权利要求1或2所述的一种副驾驶员正面安全气囊，其特征在于:所述的隔热层为双层织物，在隔热层的位于隔离容腔内的内表面设有涂层。
4.根据权利要求1或2所述的一种副驾驶员正面安全气囊，其特征在于:所述的气囊本体与仪表台面罩相接的表面为弧形过渡面。
5.根据权利要求1或2所述的一种副驾驶员正面安全气囊，其特征在于:所述的气囊本体的侧面设有排气孔，在气囊本体与仪表台面罩相接处设有气囊模块。
【文档编号】B60R21/231GK203601204SQ201320634486
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】林涛, 其力格尔, 祝贺, 周大永, 刘卫国, 潘之杰, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司