一种整体铸造式前簧后支架横梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种整体铸造式前簧后支架横梁，包括底面和两端面构成的半封闭式结构，该半封闭结构的中部设置有水平筋板和垂直筋板，其截面为工字型；所述两端面为倾斜面，外侧为安装面，其上设置有上、下两排安装孔，通过螺栓与前簧后支架连接；所述底面上设置有排气管连接板安装孔；所述由底面和两端面构成的半封闭式结构呈端部宽、中部窄的中心对称结构。本实用新型采用中心对称结构，既能起到加强车架的横梁作用、又能有效支撑左右前簧后支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力；所预留排气管连接板安装孔可以吊装排气管，易于制造、安装。
【专利说明】一种整体铸造式前簧后支架横梁
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种前簧后支架横梁，尤其涉及一种矿用车的前簧后支架横梁，属于汽车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]矿用车的使用工况较恶劣，加之其车体较宽，使得其前簧后支架处的受力较大，现有的前簧后支架多采用焊接式或冲压式的结构，故障率较高，无法满足实际需要。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种整体铸造式前簧后支架横梁装置。
[0004]为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种整体铸造式前簧后支架横梁，包括底面和两端面构成的半封闭式结构，该半封闭结构的中部设置有水平筋板和垂直筋板，其截面为工字型；所述两端面为倾斜面，外侧为安装面，其上设置有上、下两排安装孔，通过螺栓与前簧后支架连接。
[0005]所述底面上设置有排气管连接板安装孔。
[0006]所述由底面和两端面构成的半封闭式结构呈端部宽、中部窄的中心对称结构。
[0007]有益效果:本实用新型的截面呈工字型设计，且采用端部宽、中部窄的型式，既能起到加强车架的横梁作用、又能有效支撑左右前簧后支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力；所预留排气管连接板安装孔可以吊装排气管，本实用新型整体铸造式前簧后支架横梁采用中心对称结构、安装面倾斜设计，易于制造、安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为本实用新型的结构示意主视图。
[0010]图中:1底面、2端面、3水平筋板、4垂直筋板、5安装孔、6排气管连接板安装孔。【具体实施方式】
[0011]下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
[0012]图1所示为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2所示为本实用新型的结构示意主视图。
[0014]本实用新型包括底面I和两个端面2构成的半封闭式结构，该半封闭结构的中部设置有水平筋板3和垂直筋板4，其截面为工字型。
[0015]所述两端面2为倾斜面，外侧为安装面，其上设置有上、下两排安装孔5，通过螺栓与前簧后支架连接。
[0016]倾斜面设计可方便与左右板簧后支架进行组装。[0017]所述底面I上设置有排气管连接板安装孔6，可吊装排气管。
[0018]所述由底面I和两个端面2构成的半封闭式结构呈端部宽、中部窄的中心对称结构，大幅度降低了前簧后支架处的刚度，既能起到加强车架的横梁作用、又能有效支撑左右前簧后支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力。
[0019]本实用新型的截面工字型设计，采用端部宽、中部窄的型式，既能起到加强车架的横梁作用、又能有效支撑左右前簧后支架，极大提高整车底盘的抗弯扭能力；所预留排气管连接板安装孔可吊装排气管，本实用新型整体铸造式前簧后支架横梁采用中心对称结构、安装面倾斜设计，易于制造、安装。
[0020]本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
【权利要求】
1.一种整体铸造式前簧后支架横梁，其特征在于：包括底面（I)和两个端面（2)构成的半封闭式结构，该半封闭结构的中部设置有水平筋板（3)和垂直筋板（4)，其截面为工字型；所述两端面（2)为倾斜面，外侧为安装面，其上设置有上、下两排安装孔（5)，通过螺栓与前簧后支架连接。
2.根据权利要求I所述的整体铸造式前簧后支架横梁，其特征在于：所述底面（I)上设置有排气管连接板安装孔（6)。
3.根据权利要求I或2所述的整体铸造式前簧后支架横梁，其特征在于：所述由底面(I)和两个端面（2)构成的半封闭式结构呈端部宽、中部窄的中心对称结构。
【文档编号】B60G11/00GK203580543SQ201320798380
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】王玥, 苑立宽, 李文龙 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司