一种汽车燃油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车燃油箱，属于汽车零部件【技术领域】。它解决了现有的汽车燃油箱噪音较大的问题。本汽车燃油箱，包括燃油箱上模和燃油箱下模，燃油箱上模和燃油箱下模相固连，燃油箱内设有一塑料材质的稳油板，稳油板的边沿通过若干绳体连接在燃油箱下模的上边沿上，稳油板的下侧面上垂直固连有若干挡液板。本汽车燃油箱能够有效防止燃油撞击燃油箱内壁，减少噪音，提高舒适性。
【专利说明】一种汽车燃油箱
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，涉及一种汽车燃油箱。
【背景技术】
[0002]随着汽车在生活中的普及，人们对汽车驾驶的舒适性提出了越来越高的要求，而整车的振动噪声对汽车驾驶舒适性息息相关，车上的每个零部件的布置、零部件的造型和零部件内部结构设计，以及零部件的制造工艺等都会影响整车的振动噪声。因此，在驾驶过程中，燃油箱内燃油的流动噪声对整车噪声也影响不小。
[0003]燃油箱除了储油外，还起着散热、分离油液中气泡、沉淀杂质等作用，一般配有冷却器、液位计、进油管、回油管等辅件。燃油箱一般分为金属燃油箱和非燃金属油箱，金属燃油箱由于造型不能随意，不能过多的在外部形状上增加加强筋，特别是当燃油箱容量较大，且行驶在颠簸路面上时，会造成燃油箱内的燃油剧烈晃动，从而增加了整车的振动噪声，影响驾驶舒适性。
[0004]针对上述问题，中国实用新型专利申请申请号:(201020271096.2)中公开了一种汽车油箱，它的结构包括在现有油箱的基础上，在油箱箱体内设置有十字形隔板，所述的十字形隔板包括横向隔板和竖向隔板，横向隔板与油箱两端平行，竖向隔板与横向隔板垂直，隔板上设有通孔。该专利通过在油箱箱体内加设隔板来减缓油箱在晃动时燃油对箱体产生的压力，同时也具有对箱体的加固支撑作用。该专利虽然能够一定程度上减轻燃油晃动产生的噪声，但是隔板上方的液面仍然会拍打撞击燃油箱内壁，且当燃油箱内的燃油用到一定程度后，被隔板分隔成的各局部燃油无法实现对流。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车燃油箱，该汽车燃油箱能够有效防止燃油撞击燃油箱内壁，减少噪音，提高舒适性。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车燃油箱，包括燃油箱上模和燃油箱下模，所述燃油箱上模和燃油箱下模相固连，其特征在于，所述燃油箱内设有一塑料材质的稳油板，所述稳油板的边沿通过若干绳体连接在燃油箱下模的上边沿上，所述稳油板的下侧面上垂直固连有若干挡液板。
[0007]燃油箱上模和燃油箱下模通过冲压而成，并焊接固连在一起，稳油板采用塑料材质，能够悬浮在燃油表面，因此在汽车驾驶过程中，稳油板能够防止燃油液面出现较大波动或拍打燃油箱内壁；稳油板呈矩形，其边沿与燃油箱内侧壁之间均具有间隙，绳体能够对稳油板位置进行限位，稳油板在绳体的限制下能够随着液面上升而升起，但是不能够撞击燃油箱内壁；稳油板下侧面上的挡液板竖直插入燃油，能够阻断燃油液面下方的流动惯性，减少燃油晃动，当燃油箱内燃油量较少时，挡液板下边沿直接抵靠在燃油箱底面上，此时燃油能够从挡液板两端进行流通。
[0008]在上述的汽车燃油箱中，所述挡液板有两块，该两块挡液板呈矩形，且两块挡液板相互交叉垂直固连。将燃油箱内腔分割成四个区域，由于区域变小，因此燃油流动惯性也变小，减少对燃油箱内壁的冲击。
[0009]在上述的汽车燃油箱中，所述稳油板呈矩形，所述绳体有四根，且该四根绳体的一端分别连接在稳油板四个边沿的中点处，所述绳体的长度小于稳油板两相对边沿与燃油箱两相对内侧壁之间的间隙之和。即燃油液面上升时稳油板能够随着一起上升，但是由于绳体的长度小于稳油板两相对边沿与燃油箱两相对内侧壁之间的间隙之和，因此稳油板不会撞击燃油箱内壁。
[0010]在上述的汽车燃油箱中，所述稳油板和挡液板上均开设有若干通孔。通孔能够增加燃油的流动性。
[0011]在上述的汽车燃油箱中，所述挡液板的高度为燃油箱内腔高度的一半。即当燃油量大于燃油箱容积的一半时，稳油板发挥作用，而燃油量小于燃油箱容积的一半时主要靠挡液板发挥作用。
[0012]在上述的汽车燃油箱中，所述挡液板也采用塑料制造。即挡液板也具有一定的浮力，避免由于重量过大使稳油板下沉。
[0013]与现有技术相比，本汽车燃油箱具有以下优点:
[0014]1、由于稳有板能够悬浮在燃油表面，因此在汽车驾驶过程中，稳油板能够防止燃油液面出现较大波动或拍打燃油箱内壁
[0015]2、由于挡液板竖直插入燃油，因此能够阻断燃油液面下方的流动惯性，减少燃油晃动。
[0016]3、由于绳体能够对稳油板位置进行限位，因此稳油板在绳体的限制下能够随着液面上升而升起，但是不能够撞击燃油箱内壁。
[0017]4、由于稳油板和挡液板上均开设有若干通孔，因此能够增加燃油的流动性。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本汽车燃油箱未安装燃油箱上模上的结构俯视图。
[0019]图2是本汽车燃油箱的结构剖视图。
[0020]图3是稳油板的立体结构示意图。
[0021]图中，1、燃油箱上模；2、燃油箱下模；3、稳油板；4、挡液板；5、绳体；6、通孔。【具体实施方式】
[0022]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0023]如图1所示，一种汽车燃油箱，包括燃油箱上模I和燃油箱下模2，燃油箱上模I和燃油箱下模2通过冲压而成，并焊接固连在一起，燃油箱内设有一稳油板3，稳油板3采用塑料材质，能够悬浮在燃油表面，因此在汽车驾驶过程中，稳油板3能够防止燃油液面出现较大波动或拍打燃油箱内壁。稳油板3的边沿通过若干绳体5连接在燃油箱下模2的上边沿上，稳油板3呈矩形，其边沿与燃油箱内侧壁之间均具有间隙，绳体5能够对稳油板3位置进行限位，稳油板3在绳体5的限制下能够随着液面上升而升起，但是不能够撞击燃油箱内壁。稳油板3的下侧面上垂直固连有若干挡液板4，挡液板4竖直插入燃油，能够阻断燃油液面下方的流动惯性，减少燃油晃动，当燃油箱内燃油量较少时，挡液板4下边沿直接抵靠在燃油箱底面上，此时燃油能够从挡液板4两端进行流通。
[0024]具体来说，结合图2、图3所示，挡液板4有两块，该两块挡液板4呈矩形，且两块挡液板4相互交叉垂直固连，将燃油箱内腔分割成四个区域，由于区域变小，因此燃油流动惯性也变小，减少对燃油箱内壁的冲击。稳油板3呈矩形，绳体5有四根，且该四根绳体5的一端分别连接在稳油板3四个边沿的中点处，绳体5的长度小于稳油板3两相对边沿与燃油箱两相对内侧壁之间的间隙之和，即燃油液面上升时稳油板3能够随着一起上升，但是由于绳体5的长度小于稳油板3两相对边沿与燃油箱两相对内侧壁之间的间隙之和，因此稳油板3不会撞击燃油箱内壁。稳油板3和挡液板4上均开设有若干通孔6，通孔6能够增加燃油的流动性。挡液板4的高度为燃油箱内腔高度的一半，即当燃油量大于燃油箱容积的一半时，稳油板3发挥作用，而燃油量小于燃油箱容积的一半时主要靠挡液板4发挥作用。挡液板4也采用塑料制造，即挡液板4也具有一定的浮力，避免由于重量过大使稳油板3下沉。
【权利要求】
1.一种汽车燃油箱，包括燃油箱上模(I)和燃油箱下模(2)，所述燃油箱上模(I)和燃油箱下模(2)相固连，其特征在于，所述燃油箱内设有一塑料材质的稳油板(3)，所述稳油板(3)的边沿通过若干绳体(5)连接在燃油箱下模(2)的上边沿上，所述稳油板(3)的下侧面上垂直固连有若干挡液板(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述挡液板(4)有两块，该两块挡液板(4 )呈矩形，且两块挡液板(4 )相互交叉垂直固连。
3.根据权利要求2所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述稳油板(3)呈矩形，所述绳体(5)有四根，且该四根绳体(5)的一端分别连接在稳油板(3)四个边沿的中点处，所述绳体(5)的长度小于稳油板(3)两相对边沿与燃油箱两相对内侧壁之间的间隙之和。
4.根据权利要求2或3所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述稳油板(3)和挡液板(4)上均开设有若干通孔(6)。
5.根据权利要求4所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述挡液板(4)的高度为燃油箱内腔高度的一半。
6.根据权利要求5所述的汽车燃油箱，其特征在于，所述挡液板(4)也采用塑料制造。
【文档编号】B60K15/077GK203611741SQ201320827685
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】方斌 申请人:方斌